Toyota FT-HT Yuejia: koncept hibridnega enoprostorca

Toyota je v aprilu na Šanghajskem avtomobilskem salonu predstavila nov koncept enoprostorca FT-HT Yuejia. Ker so koncept razkrili na najpomembnejšem azijskem salonu je kakopak jasno, da s tem modelom ciljajo predvsem na azijski trg, saj je sam avtomobil oblikovan prav po njihovih smernicah.

Toyota je v aprilu na Šanghajskem avtomobilskem salonu predstavila nov koncept enoprostorca FT-HT Yuejia. Ker so koncept razkrili na najpomembnejšem azijskem salonu je kakopak jasno, da s tem modelom ciljajo predvsem na azijski trg, saj je sam avtomobil oblikovan prav po njihovih smernicah.

Toyota je v aprilu na Šanghajskem avtomobilskem salonu predstavila nov koncept enoprostorca FT-HT Yuejia.Toyota FT-HT Yuejia Ker so koncept razkrili na najpomembnejšem azijskem salonu je kakopak jasno, da s tem modelom ciljajo predvsem na azijski trg, saj je sam avtomobil oblikovan prav po njihovih smernicah. Čeprav je oblikovan zelo drzno, če ne celo futuristično pa naj se serijska različica ne bi veliko razlikovala od koncepta.

{youtube}27LtNb1HMFA{/youtube}
Toyota o samem avtomobilu ni razkrila veliko podatkov, vemo le, da ga bo poganjal hibridni pogon in da je v notranjosti prostora za šest potnikov. Za razliko od drugih enoprostorcev ima koncept FT-HT Yuejia zelo zanimivo postavitev sedežev, saj sta po dva sedeža postavljena v treh vrstah. Morda ta koncept napoveduje oblikovalske smernice za naslednjo generacijo Priusa. Več podatkov okoli tega hibrida pričakujemo v naslednjih mesecih, za sedaj pa so nam ponudili napovedni video posnetek, ki prikazuje tudi prostorno notranjost. 

 

Vsi prihodnji Porscheji bodo na voljo v hibridni različici

Kar nekaj časa je med prestižnimi hibridnimi avtomobili kraljeval Lexus, vendar se trend hibridizacije močno širi zato so Japonci dobili veliko nove konkurence, predvsem iz Nemčije. Med njimi je tudi Porsche, znamka, ki je del koncerna Volkswagen Group. Porsche je že leta 2011 predstavil dva hibrida v segmentu prestižnih vozil; Porsche Panamero S Hybrid in Cayenne S Hybrid.

Kar nekaj časa je med prestižnimi hibridnimi avtomobili kraljeval Lexus, vendar se trend hibridizacije močno širi zato so Japonci dobili veliko nove konkurence, predvsem iz Nemčije. Med njimi je tudi Porsche, znamka, ki je del koncerna Volkswagen Group. Porsche je že leta 2011 predstavil dva hibrida v segmentu prestižnih vozil; Porsche Panamero S Hybrid in Cayenne S Hybrid.

Kar nekaj časa je med prestižnimi hibridnimi avtomobili kraljeval Lexus, vendar se trend hibridizacije močno širi zato so Japonci dobili veliko nove konkurence, predvsem iz Nemčije. Med njimi je tudi Porsche, znamka, ki je del koncerna Volkswagen Group.thumb porsche e hybrid Porsche je že leta 2011 predstavil dva hibrida v segmentu prestižnih vozil; Porsche Panamero S Hybrid in Cayenne S Hybrid, letos pa prihaja popolnoma nova »plug-in« različica Panamera S e-hybrid. Pri Porscheju imajo v načrtu zapisano, da bodo vsi njihovi avtomobili v prihodnosti na voljo v hibridnih različicah. In tovrstne poteze bodo izvedli tudi drugi proizvajalci, saj jim evropska direktivna predpisuje, da morajo vsi v Evropi prodani avtomobili v ozračje izpustiti največ 95 gramov CO2 emisij, za to pa morajo proizvajalci poskrbeti najkasneje do leta 2020.

Zato ni presenetljivo, da bo Volkswagen velik del svojega letnega proračuna, ki znaša 9.2 milijarde, porabil za raziskave in razvoj hibridov, polnilnih hibridov in električnih vozil. Trenutno inženirji v Stuttgartu razvijajo hibridni modul, ki ga bo mogoče enostavno pomanjšati ali povečati, kar jim bo omogočilo uporabo le tega v vseh Porschejih. V zadnji generaciji Boxster-ja jim je uspelo samo s sistemom Stop & Start, ter samodejnega menjalnika z dvojno sklopko PDK, zmanjšati izpust emisij za osem odstotkov.

Hibridna tehnologija, ki jo razvijajo pa bo vgrajena tudi v ostala prestižna vozila koncerna Volkswagen, med drugim tudi v Bentleya Flying Spur, ki naj bi na ceste zapeljal leta 2017. 

Dokumentarni film o dirkanju z električnim motociklom na Isle of Man

V Ameriki se električna vozila razvijajo najhitreje, največ je prodanih prav tam in zato ni čudno, da dobijo prav Američani vse bonbončke povezane s to tematiko. Eden takih je zagotovo dokumentarni film Marka Nealea, ki se je v ameriških kinematografih začel predvajati 20. maja.

V Ameriki se električna vozila razvijajo najhitreje, največ je prodanih prav tam in zato ni čudno, da dobijo prav Američani vse bonbončke povezane s to tematiko. Eden takih je zagotovo dokumentarni film Marka Nealea, ki se je v ameriških kinematografih začel predvajati 20. maja.

V Ameriki se električna vozila razvijajo najhitreje, največ je prodanih prav tam in zato ni čudno, da dobijo prav Američani vse bonbončke povezane s to tematiko.thumb charge movie Eden takih je zagotovo dokumentarni film Marka Nealea, ki se je v ameriških kinematografih začel predvajati 20. maja. Skozi dokumentarni film Charge, režiser predstavlja ekipo MotoCzysz in njene priprave ter udejstvovanje na dirki Isle of Man leta 2009, na kateri so dirkali z električnim motociklom in zadevo ponovili tudi leta 2010, 2011 in 2012.

Da je dokumentarec prava poslastica govorijo ostala dela režiserja Marka Nealea, med katerim je tudi dokumentarec Faster iz leta 2003, ki prikazuje prvenstvo MotoGP in film iz leta 2006 The Doctor, The Tornado and the Kentucky Kid, ki je navdušil vse privržence motociklističnih dirk. Film Charge pri nas ni za pričakovati, kljub temu pa vam prilagamo napovednik, še vedno vam preostane možnost, da ga naročite preko spleta v DVD obliki.

{youtube}s-8dFbvh_lY{/youtube}  

Kdo bo koga: Renault Twizy RSF1 proti Meganu RS

Pred mesecem dni je Renault na dirkališču Valladolid predstavil precej nenavaden prototip, športno izvedenko Twizy F1 oziroma RSF1, ki je opremljen z goro aerodinamičnih dodatkov in iz Formule 1 vzetim KERS sistemom.Ta sistem, ki mu v angleščini rečemo »kinetic energy recovery sistem«, poskrbi, da se moč Twizya poveča iz serijskih 13 kW na kar 75 kW.

Pred mesecem dni je Renault na dirkališču Valladolid predstavil precej nenavaden prototip, športno izvedenko Twizy F1 oziroma RSF1, ki je opremljen z goro aerodinamičnih dodatkov in iz Formule 1 vzetim KERS sistemom.Ta sistem, ki mu v angleščini rečemo »kinetic energy recovery sistem«, poskrbi, da se moč Twizya poveča iz serijskih 13 kW na kar 75 kW.

Pred mesecem dni je Renault na dirkališču Valladolid predstavil precej nenavaden prototip, športno izvedenko Twizy F1 oziroma RSF1, ki je opremljen z goro aerodinamičnih dodatkov in iz Formule 1 vzetim KERS sistemom.thumb renault twizy rsf1Ta sistem, ki mu v angleščini rečemo »kinetic energy recovery sistem«, poskrbi, da se moč Twizya poveča iz serijskih 13 kW na kar 75 kW (97 konjskih moči), za to pa ne črpa popolnoma nič energije iz baterije! Sistem KERS v Twizyu RSF1 premore dve funkciji; »Boost« oziroma funkcijo za pospeševanje in »Recovery«, med katerima voznik izbira s stikalom na volanskem obroču. 

Ob pritisku tipke »Boost« se sprosti dodatnih 80 konjskih moči, ki so na voljo 13 sekund pospeševanja, v načinu »Recovery« pa 13 kW elektromotor deluje kot generator in mehansko energijo zaviranja pretvarja v električno. Sistem KERS lahko v tem malem dirkalniku doseže 36.000 vrtljajev v minuti! Najvišja hitrost se je iz serijskih 85 kilometrov na uro, v različici RSF1 dvignila na končnih 110 km/h.thumb renault twizy rsf1 2 Morda ste ob prebiranju teh podatkov le zamahnili z roko češ kaj pa lahko tako majhen enosedežni avtomobil ponudi. Čeprav že na pogled ne skriva svoje zmogljivosti pa si morate vsi skeptiki pogledati spodnji videoposnetek. Za volan prototipa Twizy RSF1 je sedel legendarni reli dirkač Jean Ragnotti, ki je na dirki v pospeševanju z njim ugnal 265-konjskega Megana RS, ki 100 km/h doseže v pičlih šestih sekundah

Kot je razvidno pa za dirko s Twizyem le to ni dovolj. Bolj pomembno vlogo pri podatkov med tema dvema voziloma igra razmerje moči in teže. Kot že rečeno ima Twizy RSF1 72 kW in tehta skromnih 564 kilogramov, to pomeni, da je razmerje med močjo in maso 5.8:1 kg/KM, pri Meganu RS, ki razvije 265 konjskih moči in tehta 1,387 kilogramov pa 5.2:1. Sedaj je rezultat dirke jasen tudi na papirju, kajne?

{youtube}gGmmHfVFkfs{/youtube}
{gallery}elektro_vozila/renault/twizy_rsf1/galerija{/gallery}

Mitsubishi na Pikes Peak s prenovljenim MiEV Evolution II

Japonski Mitsubishi se bo na letošnjo gorskohitrostno preizkušnjo Pikes Peak podal s prenovljenim dirkalnikom MiEV Evolution II. Ta popolnoma električno gnan dirkalnik s pogonom na vsa štiri kolesa temelji na lanskoletnem modelu, ki je na Pikes Peak International Hill Climb dirki zasedel drugo mesto v kategoriji električnih vozil.

Japonski Mitsubishi se bo na letošnjo gorskohitrostno preizkušnjo Pikes Peak podal s prenovljenim dirkalnikom MiEV Evolution II. Ta popolnoma električno gnan dirkalnik s pogonom na vsa štiri kolesa temelji na lanskoletnem modelu, ki je na Pikes Peak International Hill Climb dirki zasedel drugo mesto v kategoriji električnih vozil.

 

Japonski Mitsubishi se bo na letošnjo gorskohitrostno preizkušnjo Pikes Peak podal s prenovljenim dirkalnikom MiEV Evolution II. Ta popolnoma električno gnan dirkalnik s pogonom na vsa štiri kolesa temelji na lanskoletnem modelu, ki je na Pikes Peak International Hill Climb dirki zasedel drugo mesto v kategoriji električnih vozil.Mitsubishi MiEV Evolution 2 Dirkalnik druge generacije, s katerim se bodo udeležili letošnje preizkušnje ima baterijo z večjo kapaciteto, električni motorji pa imajo večjo moč. In to veliko večjo saj so skupno moč dvignili iz lanskoletnih 321 konjskih moči na kar 536 »konjev«. Inženirji so nekoliko znižali tudi maso dirkalnika in poskrbeli za aerodinamične popravke, ter boljšo centralizacijo mase zaradi nove postavitve baterije.

Mitsubishi se bo v Koloradu podal z dvema dirkalnikoma MiEV Evolution II, ki ju bosta vozila Hiroshi Masuoka in Greg Tracy. Ekipa Mitsubishija ima letos jasen cilj, zmagati na Pikes Peaku, vendar je pred njimi izjemno zahtevna naloga saj tudi konkurenca pospešeno pripravlja dirkalnike za ta dogodek. 

Mercedes-Benz predstavil novo generacijo S z dvema hibridoma

Mercedes-Benz je naposled le predstavil popolnoma novo generacije prestižne limuzine razreda S, za katero trdijo, da je najboljši avtomobil na svetu. To bomo lahko potrdili le s testom, sedaj pa se osredotočimo na novosti. Najbolj zanimivo je, da so inženirji novi razred S razvijali kot podaljšano različico, ki je sedaj osnovni model, kupci pa se bodo lahko odločili tudi za krajšo verzijo.

Mercedes-Benz je naposled le predstavil popolnoma novo generacije prestižne limuzine razreda S, za katero trdijo, da je najboljši avtomobil na svetu. To bomo lahko potrdili le s testom, sedaj pa se osredotočimo na novosti. Najbolj zanimivo je, da so inženirji novi razred S razvijali kot podaljšano različico, ki je sedaj osnovni model, kupci pa se bodo lahko odločili tudi za krajšo verzijo.

Mercedes-Benz je naposled le predstavil popolnoma novo generacije prestižne limuzine razreda S, za katero trdijo, da je najboljši avtomobil na svetu. To bomo lahko potrdili le s testom, sedaj pa se osredotočimo na novosti.Mercedes-Benz S Hybrid 2013 Najbolj zanimivo je, da so inženirji novi razred S razvijali kot podaljšano različico, ki je sedaj osnovni model, kupci pa se bodo lahko odločili tudi za krajšo verzijo, kar seveda nakazuje na to, da so največ poudarka namenili potnikom na zadnjih sedežih. V primerjavi s predhodnikom je nova generacija modela S za 20 milimetrov daljša, 28 milimetrov širša in za 25 nižja, zmanjšal pa se je prtljažni prostor za okoli 30 litrov (skupno 530 litrov)

Glede na velikost avtomobila preseneča masa, saj na tehtnici pokaže zgolj 1.900 kilogramov, kar je posledica uporabe lahkih materialov, saj je karoserija sedaj v celoti izdelana iz aluminija. Če se dotaknemo oblike najbolj izstopajo novi žarometi, ki svetijo izključno s pomočjo LED žarnic in velika sprednja maska. Bolj dinamična oblika ima za posledico manjši koeficient upora, saj le ta znaša zgolj 0.24, kar je zelo blizu koeficientu modela CLA (0.22), ki velja za enega najbolj aerodinamičnih avtomobilov na planetu.Mercedes-Benz S 2013 Interior Seveda pa nova oblika jasno nakazuje, da gre za največjega predstavnika Mercedesove ponudbe. Udobja v tem avtomobilu zagotovo ne bo manjkalo, predvsem potnikom na zadnjih sedežih, saj kupec lahko izbira med klopjo ali samostojnimi sedeži, ki že na pogled obljubljajo udobno sedenje. Novosti v notranjosti je polno, vse od masažnih sedežev, ki so aktivno zračni do samodejnega osvežilca zraka, ki skrbi za prijeten vonj v notranjosti. Poskrbljeno bo za tiste, ki uživajo v glasbi in mobilnih napravah, vendar verjamemo, da bo najbolj užival voznik takšnega avtomobila.

Za nas je najbolj pomemben podatek, da bo novi Mercedes-Benz S na voljo tudi v hibridni različici in to ne le zgolj eni ampak celo v dveh različicah! Bencinski in dizelski. Šibkejši model S300 BlueTEC Hybrid bo pod pokrovom skrival 2.1-litrski štirivaljni dizelski motor, ki razvije 204 konjske moči in 500 Nm navora, kar zadostuje za pospešek do stotice v 7.6 sekunde in najvišjo hitrost 238 km/h.Mercedes-Benz S 2013 Back Zmogljivejši in tudi dražji model S400 Hybrid poganja kombinacija 3.5-litrskega bencinskega šestvaljnika s 225 kW in 370 Nm navora ter elektromotorja s 20 kW moči. Ta bo s šprintom do 100 km/h opravil v 6.8 sekunde in dosegel najvišjo hitrost pri 250 kilometrih na uro, v ozračje pa izpustil med 147 do 159 CO2 emisij na kilometer. Čeprav kupce hibrida tega cenovnega ranga skoraj zagotovo ne zanima poraba, pa je pri obeh hibridih le ta navdušujoča.

Dizelski hibrid po evropskem ciklu testiranja obljublja porabo samo 4,4 litra na 100 kilometrov, medtem, ko naj bi S400 porabil 6,55 litra na 100 kilometrov (prejšnja generacija je porabila okoli 8l/100km). Čeprav naročila že sprejemajo, bomo novo generacijo S na cesti videli letošnjo jesen. Prestiž, ki ga ponuja nova generacija S pa seveda ni poceni. Začetno ceno okoli 80 evrskih tisočakov bo mogoče z klukanjem dodatne opreme dvigniti vse do 107.000 evrov. 

{gallery}hibridi/predstavitve/mercedes_benz/galerija{/gallery}

Septembra prihaja hibridni Range Rover Sport Hybrid

Potem, ko je Land Rover pred več kot mesecem dni v Ženevi napovedal hibridno različico njihovega prestižnega terenca Range Rover Sport, je sedaj znano, da bo Range Rover Sport Hybrid premiero doživel septembra na avtomobilističnem salonu v Frankfurtu.

Potem, ko je Land Rover pred več kot mesecem dni v Ženevi napovedal hibridno različico njihovega prestižnega terenca Range Rover Sport, je sedaj znano, da bo Range Rover Sport Hybrid premiero doživel septembra na avtomobilističnem salonu v Frankfurtu.

Potem, ko je Land Rover pred več kot mesecem dni v Ženevi napovedal hibridno različico njihovega prestižnega terenca Range Rover Sport, je sedaj znano, da bo Range Rover Sport Hybrid premiero doživel septembra na avtomobilističnem salonu v Frankfurtu.thumb range rover sport Čeprav je trenutno podatkov znanih zelo malo, bo proizvajalec ciljal, da s kombinacijo dizelskega V6 motorja in električnega motorja doseže izpust CO2 emisij okoli 169 gramov na prevoženi kilometer. Kljub dodatnim baterijam prtljažni prostor ne bo okrnjen, kupci se bodo lahko odločili celo za sedem sedežno različico.

Za to je zaslužena predvsem pametna postavitev dodatnih elementov, ki so potrebni za hibridno različico – le ti se bodo nahajali na dnu potniške kabine. Čeprav še ni potrjeno, naj bi bil elektro motor nameščen med dizelski motor in osem-stopenjski samodejni menjalnik ZF. Nekaj več podrobnosti bo v javnost zagotovo prikapljalo čez poletje, vse o hibridnem »Rangu« pa bomo izvedeli septembra

Bodo prihodnje Tesle opremljene z avtopilotom?

Direktor podjetja Tesla Motors, Elon Musk je razkril, da se je s spletnim gigantom Google pogovarjal o razvoju sistema za samodejno vožnjo avtomobilov, ki bi ga uporabili v Teslinih električnih avtomobilih. Kot vemo je Google s svojim sistemom za samodejno vožnjo oziroma »avtopilotom« zelo uspešen, njihov testni Prius ima za seboj že več kot 500,000 prevoženih kilometrov.

Direktor podjetja Tesla Motors, Elon Musk je razkril, da se je s spletnim gigantom Google pogovarjal o razvoju sistema za samodejno vožnjo avtomobilov, ki bi ga uporabili v Teslinih električnih avtomobilih. Kot vemo je Google s svojim sistemom za samodejno vožnjo oziroma »avtopilotom« zelo uspešen, njihov testni Prius ima za seboj že več kot 500,000 prevoženih kilometrov.

Direktor podjetja Tesla Motors, Elon Musk je razkril, da se je s spletnim gigantom Google pogovarjal o razvoju sistema za samodejno vožnjo avtomobilov, ki bi ga uporabili v Teslinih električnih avtomobilih.Tesla Motors CEO - Elon MuskKot vemo je Google s svojim sistemom za samodejno vožnjo oziroma »avtopilotom« zelo uspešen, njihov testni Prius ima za seboj že več kot 500,000 prevoženih kilometrov. Kot je Musk povedal za Bloomberg je trenutni Googlov sistem enostavno predrag, bolj dostopna in izvedljiva možnost pa naj bi bil optični sistem, ki temelji na kamerah z namensko opremo. Musk je namignil, da bo podjetje Tesla najverjetneje samo razvilo avtopilota, ki bo temeljil na kamerah, ne izključuje pa možnosti, da bi takšen sistem razvili v sodelovanju z Googlom

Čeprav se inženirji v Googlu z avtomobilom, ki vozi po cestah vozijo že od leta 2011, pa to ne pomeni, da bodo tovrstno tehnologijo tudi prvi servirali na trg. Kljub temu, da imajo razvit sistem, je le ta zelo drag in morda je to zopet priložnost za Musk-a in njegovo podjetje, da prebije led na trgu, tako kot ga je na področju električnih vozil s Teslo Roadster. Kaj menite vi? Bo prav Tesla pionir na področju samovozečih vozil v serijski proizvodnji

Toyota dodelala dirkalnik TMG EV P002 za letošnji Pikes Peak

pp2013Kot vsako leto, se bo tudi letos v ameriškem Koloradu odvijala ena najbolj zanimivih dirk avtomobilskega dirkanja – gorsko hitrostna preizkušnja Pikes Peak. Vse ekipe se že od lanskoletne dirke pospešeno pripravljajo na letošnjo in med njimi je tudi lanski zmagovalec v kategoriji električnih dirkalnikov, Toyota Motorsport GmbH oziroma skrajšano TMG.

pp2013Kot vsako leto, se bo tudi letos v ameriškem Koloradu odvijala ena najbolj zanimivih dirk avtomobilskega dirkanja – gorsko hitrostna preizkušnja Pikes Peak. Vse ekipe se že od lanskoletne dirke pospešeno pripravljajo na letošnjo in med njimi je tudi lanski zmagovalec v kategoriji električnih dirkalnikov, Toyota Motorsport GmbH oziroma skrajšano TMG.

Kot vsako leto, se bo tudi letos v ameriškem Koloradu odvijala ena najbolj zanimivih dirk avtomobilskega dirkanja – gorsko hitrostna preizkušnja Pikes Peak. Vse ekipe se že od lanskoletne dirke pospešeno pripravljajo na letošnjo in med njimi je tudi lanski zmagovalec v kategoriji električnih dirkalnikov, Toyota Motorsport GmbH oziroma skrajšano TMG.thumb toyota pikes peak 2013 V ta namen so izboljšali dirkalnik TMG EV P002 za Pikes Peak International Hill Climb, da bi z njim ubranila svoj električni naslov. Na podlagi podatkov, pridobljenih iz lanskoletne rekordne vožnje (10 minut 15.380 sekund) so inženirji v TMG-jevem centru za tehnologijo električnih vozil izboljšali zmogljivosti pogonskega sklopa. Dirkalnik je trenutno na poti v mesto Salisbury v Severni Karolini, kjer bodo inženirji poskrbeli za aerodinamične posodobitve in opravili testiranja na dirkališču. 

Zgolj teden dni po tem, ko se bo TMG Toyota Racing Team udeležil znamenite dirke 24 ur Le Mansa s hibridnim prototipom, bo 30. junija 61 letni Rod Millen z dirkalnikom TMG EV P002 dirkal na Pikes Peak-u. Toyotini inženirji so morali za letošnji Pikes Peak dodelati svoj avtomobil, saj konkurenca ne počiva. Na podlagi podatkov in izkušenj iz lanskoletne dirke so povečali hitrost in navor, parametri pogonskega sklopa pa so bili ponovno prilagojeni lastnostnim 19.99 kilometra dolgi stezi na Pikes Peak-u.
 
Dirkalnik TMG EV P002 sedaj zmore doseči najvišjo hitrost 230 km/h, električni motor razvije kar 400 kW in neverjetnih 1200 Nm navora. Litij-ionskp baterijo s kapaciteto 42 kWh bodo v  Koloradu polnilni preko posebne tehnologije »off-board battery-to-battery charging technology«. Toyota ne počiva na lovorikah in kljub zmagi na lanskoletni dirki pospešeno razvija svoj električni dirkalnik, saj prav to počne tudi konkurenca. 

Da ima razvojna ekipa pravo znanje o električnih avtomobilih, pove podatek, da so rekord na Nürburgringu iz leta 2011, leto kasneje izboljšali za kar 25 sekund! Že lansko leto smo lahko videli, da je dirka v kategoriji električnih vozil izredno zanimiva in privablja vse več udeležencev, zato letos pričakujemo še bolj napeto preizkušnjo. 

Video: Porsche Panamera S E-Hybrid na ulicah Vienne

panehybridPorsche je v mesecu aprilu na salonu v Šanghaju predstavil novo generacijo luksuzne limuzine Panamera, ki bo polna novosti. Poleg tega, da bo na voljo verzija s podaljšano medosno razdaljo in različica z V6 motorjem, podprtim z dvema turbinama je za nas najbolj pomembno, da bo nova Porsche Panamera tudi prvi polnilni hibrid v prestižnem razredu limuzin.

panehybridPorsche je v mesecu aprilu na salonu v Šanghaju predstavil novo generacijo luksuzne limuzine Panamera, ki bo polna novosti. Poleg tega, da bo na voljo verzija s podaljšano medosno razdaljo in različica z V6 motorjem, podprtim z dvema turbinama je za nas najbolj pomembno, da bo nova Porsche Panamera tudi prvi polnilni hibrid v prestižnem razredu limuzin.

Porsche je v mesecu aprilu na salonu v Šanghaju predstavil novo generacijo luksuzne limuzine Panamera, ki bo polna novosti. Poleg tega, da bo na voljo verzija s podaljšano medosno razdaljo in različica z V6 motorjem, podprtim z dvema turbinama je za nas najbolj pomembno, da bo nova Porsche Panamera tudi prvi polnilni hibrid v prestižnem razredu limuzin.Porsche Panamera S E-Hybrid Kot je razkril Porsche, bo hibridna Panamera, katere točna oznaka bo Porsche Panamera S E-Hybrid, gnana s pomočjo trilitrskega V6 motorja, ki razvije 333 konjskih moči, le temu pa bo v pomoč 70 kW elektromotor. Kapaciteta 9.4 kWh litij-ionske baterije bo zadostovala za 13 do 36 kilometrov dometa v električnem načinu. Velika zaloga moči (skupna moč: 416 KM) pod motornim pokrovom bo zadostovala za pospešek od 0 do 100 km/h v pičle 5.5 sekunde, obenem pa naj bi v ozračje med vožnjo hibridna Panamera izpustila zgolj 71 gramov CO2 emisij.

{youtube}OZSfZ6rwTsM{/youtube}

Čeprav smo Panamero S E-Hybrid v začetku aprila že videli na fotografijah, pa vam tokrat razkrivamo video posnetek, ki je nastal na ulicah Vienne, na njem pa lahko vidimo novo Panamero v gibanju. Gre za enega izmed testnih primerkov, saj bomo novinko na cestah lahko ugledali šele v mesecu juliju, čeprav naročila že sprejemajo.