Znamka Buick se vrača z W-PHEV hibridnim kupejem

rivieraDanes je zadnji dan avtomobilskega salona v Šanghaju – enega najpomembnejših sejmov za proizvajalce, ki ciljajo na azijski trg. Ta dogodek je izkoristil ameriški General Motors, ki je v Šanghaju v avtomobilsko industrijo vrnil legendarno znamko Buick in to s konceptom polnilnega hibrida.

rivieraDanes je zadnji dan avtomobilskega salona v Šanghaju – enega najpomembnejših sejmov za proizvajalce, ki ciljajo na azijski trg. Ta dogodek je izkoristil ameriški General Motors, ki je v Šanghaju v avtomobilsko industrijo vrnil legendarno znamko Buick in to s konceptom polnilnega hibrida.

Danes je zadnji dan avtomobilskega salona v Šanghaju – enega najpomembnejših sejmov za proizvajalce, ki ciljajo na azijski trg. Ta dogodek je izkoristil ameriški General Motors, ki je v Šanghaju v avtomobilsko industrijo vrnil legendarno znamko Buick in to s konceptom polnilnega hibrida.thumb buick reviera Buick Riviera, kot so poimenovali plug-in hibridnega štirisedežnega kupeja, najbolj zaznamujejo t.i. »gullwing« dvižna vrata, kakršna lahko vidimo na Mercedes-Benzovem SLS-u in prihajajoči Tesli Model X. Žal GM ni razkril veliko podrobnosti o tem konceptu, vemo le, da je Riviera opremljen z Buick Intelligent Perfomance tehnologijo (ni bilo razloženo kaj to predstavlja) in da za pogon skrbi W-PHEV pogonski sklop. Ta kratica je nova in naj bi označevala wireless plug-in hybrid, kar pomeni, da se Buick Riviera polne brezžično.thumb buick reviera2 Poleg tega premore štirikolesno zavijanje, elektromagnetno vzmetenje in 4G povezljivost. Koncept poln tehnikalij, vprašanje pa je, če bomo vse ugledali v serijski proizvodnji – če sploh bo Reviera kdaj pripravljena za serijsko proizvodnjo, seveda. Dejstvo je, da se 110 let stara znamka vrača na avtomobilsko tržišče in želi osvojiti predvsem azijski trg, General Motors pa drži obljubo o večji elektrifikaciji njihovih modelov s polnilnimi hibridnimi sklopi in podaljševalniki dosega v oblimi majhnih bencinskih generatorjev. Morda pa GM hrani ostale podatke za kakšnega od ameriških ali celo evropskih salonov? 

{gallery}hibridi/novice/buick/riviera/galerija{/gallery}

2015 prihaja KTM-jev električni skuter E-Speed

espeedAvstrijski KTM, ki ga najbolje poznamo po kros in enduro motociklih, že več kot leto dni napoveduje svoj prvi električni kros motor Freeride E. Čeprav bi moral biti že v prodaji, so »oranžni« datum splavitve na trg malce prestavili, električni kros proizvajalca KTM bo na voljo prihodnje leto. Poleg tega pa so napovedali še en električni dvokolesnik, ki pride leto kasneje kot Freeride E, torej leta 2015.

espeedAvstrijski KTM, ki ga najbolje poznamo po kros in enduro motociklih, že več kot leto dni napoveduje svoj prvi električni kros motor Freeride E. Čeprav bi moral biti že v prodaji, so »oranžni« datum splavitve na trg malce prestavili, električni kros proizvajalca KTM bo na voljo prihodnje leto. Poleg tega pa so napovedali še en električni dvokolesnik, ki pride leto kasneje kot Freeride E, torej leta 2015.

Avstrijski KTM, ki ga najbolje poznamo po kros in enduro motociklih, že več kot leto dni napoveduje svoj prvi električni kros motor Freeride E. Čeprav bi moral biti že v prodaji, so »oranžni« datum splavitve na trg malce prestavili, električni kros proizvajalca KTM bo na voljo prihodnje leto, so potrdili v nedavnem sporočilu za javnost.thumb ktm e speed

Poleg tega pa so napovedali še en električni dvokolesnik, ki pride leto kasneje kot Freeride E, torej leta 2015. In to je električni skuter – segment, ki ga od KTM-ja res nismo pričakovali. Potem, ko so v Tokiu predstavili koncept športnega električnega skuterja, so sedaj tudi uradno potrdili, da odhaja v serijsko proizvodnjo in se bomo z njim lahko zapeljali v letu 2015. KTM E-Speed, kot so poimenovali električni skuter, je zelo športno oblikovan, kar nakazuje na to, da Avstrijci s tem dvokolesnikom ciljajo predvsem na mlajše kupce.

Pri razvoju so uporabili vso znanje, ki so ga pridobili pri električnem krosu. V prototipu iz Tokia je nameščen električni motor, ki razvije 11kW moči in 36 Nm navora, kar pomeni, da se bo postavljal ob bok 125-kubičnim bencinskim skuterjem. To zadostuje za hitrost do 85 km/h, energija pa je shranjena v litij-ionski baterije s kapaciteto 4.36 kWh, ki je popolnoma napolnjena v dveh urah – preko standardne 220V vtičnice.thumb ktm e speed 2 Okvir je iz lahkega aluminija, za vzmetenje pa so uporabili komponente znanega proizvajalca WP. Predsednik KTM-ja, Stefan Pierer je v Tokiu ob predstavitvi koncepta E-Speed dejal: »Pri KTM-ju smo prepričani, da je električna mobilnost odlično dopolnilo k običajnim pogonskim sklopom. Na dolgi rok se bo električni pogon izkazal za odličnega na kratkih razdaljah – predvsem na območjih, ki so zelo občutljiva z okoljskega vidika, denimo narava in gosto poseljena mestna območja. Vozila kot so E-Speed in Freeride E lahko pomagajo k temu, da bo družba bolje sprejemala dvokolesnike. Ne samo zaradi tega, ker sta modela okolju prijazna, ampak tudi zato, ker sta enostavna za uporabo, hitra in preprosto ponujata odlično zabavo.« 

{gallery}elektricni_skuterji/ktm/e_speed/galerija{/gallery}

Aston Martin izdelal Rapide S na vodik

aston hydrogenVerjetno je britanski proizvajalec prestižnih avtomobilov Aston Martin zadnji proizvajalec od katerega bi pričakovali hibridni avtomobil, saj njihovi avtomobili slovijo po velikih in zmogljivih motorjih. Vendar pa je britansko podjetje storilo prav to – izdelali so hibridnega Aston Martina, ki pa ni povsem običajen hibrid.

aston hydrogenVerjetno je britanski proizvajalec prestižnih avtomobilov Aston Martin zadnji proizvajalec od katerega bi pričakovali hibridni avtomobil, saj njihovi avtomobili slovijo po velikih in zmogljivih motorjih. Vendar pa je britansko podjetje storilo prav to – izdelali so hibridnega Aston Martina, ki pa ni povsem običajen hibrid.

Verjetno je britanski proizvajalec prestižnih avtomobilov Aston Martin zadnji proizvajalec od katerega bi pričakovali hibridni avtomobil, saj njihovi avtomobili slovijo po velikih in zmogljivih motorjih. Vendar pa je britansko podjetje storilo prav to – izdelali so hibridnega Aston Martina, ki pa ni povsem običajen hibrid.thumb aston martin rapide s hydrogen Družba Aston Martin je v tem tednu oznanila, da razvijajo hibrida na osnovi nedavno predstavljenega modela Rapide S, ki ga bo med drugim poganjal vodik. Pod pokrovom se še vedno skriva 6-litrski V12 motor z dvema turbo polnilnikoma, ki lahko deluje na bencin, vodik ali kombinacijo obojega. To tehnologijo so razvili v sodelovanju s podjetjem Alset Global, ki je specializirano za vodik. V načinu, ko motor deluje zgolj s pomočjo vodika je izpust tega Aston Martina ničeln, saj iz izpušne cevi kaplja le voda.thumb aston martin rapide s hydrogen2 Seveda je za tovrsten hibridni pogon potreben poseben sistem za upravljanje motorja in rezervoarji za vodik – v Rapide S-u so kar štirje, vsi pa so izdelani iz lahkega karbona, vsak ima kapaciteto za skladiščenje 3.5 kilograma vodika pod pritiskom 350 barov. Aston Martin je Rapide S-a na vodik pripravil s ciljem, da se z njim udeležijo vzdržljivostne dirke za športne avtomobile z ničelnim izpustom na Nurburgringu. Ta medarodni dogodek bo potekal naslednji mesec in bo del enainštiridesete dirke ADAC Zurich 24 Hours Nurburgring.