Pariz 2012: Lexus LF-CC

lexus lf-ccAvtomobilski salon v Parizu je odprl svoja vrata in kot smo pričakovali so proizvajalci pričeli predstavljati novosti, saj pariški salon velja za enega izmed najpomembnejših. Lexus v Parizu tako predstavlja nov hibridni koncept LF-CC, ki prikazuje zadnjo evolucijo njihovega oblikovalskega jezika L-finesse.

lexus lf-ccAvtomobilski salon v Parizu je odprl svoja vrata in kot smo pričakovali so proizvajalci pričeli predstavljati novosti, saj pariški salon velja za enega izmed najpomembnejših. Lexus v Parizu tako predstavlja nov hibridni koncept LF-CC, ki prikazuje zadnjo evolucijo njihovega oblikovalskega jezika L-finesse.

Avtomobilski salon v Parizu je odprl svoja vrata in kot smo pričakovali so proizvajalci pričeli predstavljati novosti, saj pariški salon velja za enega izmed najpomembnejših.lexus lf-cc Lexus v Parizu tako predstavlja nov hibridni koncept LF-CC, ki prikazuje zadnjo evolucijo njihovega oblikovalskega jezika L-finesse, ter novo mrežasto masko, ki naj bi jo videli na prihodnjih modelih D segmenta.

Ta avtomobil naj bi bil nadgradnja koncepta Lexus LF-LC, športnega 2+2 kupeja, ki so ga predstavili v Detroitu v začetku letošnjega leta. Lexus LF-CC sodi med kupeje srednjega razreda, koncept pa naznanja, da bo proizvajalec v bližnji prihodnosti na trg lansiral prestižnega kupeja.lexus lf-cc Najbolj pomemben element tega koncepta je zagotovo novi polni hibridni pogon, ki sedaj združuje 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor in kompakten a zmogljiv električni motor. Tudi ta pogon bomo srečali v serijskih modelih, s kombinacijo športnih zmogljivosti pa je primeren za pogon srednje velikega kupeja. Izpust emisij novega pogona Lexus Hybrid Drive naj bi bil pod 100 grami na kilometer.lexus lf-cc Poleg motorja in elektrmotorja ima hibridni pogon tudi generator, visoko zmogljivo nikelj-metal hibridno baterijo in kompaktno krmilno enoto. Za prenos moči na zadnji kolesni par skrbi že preizkušen E-CVT menjalnik. Slednji koncept naj bi napovedoval novo generacijo družine IS, ki bo na voljo tudi v kupejevski izvedenki.

{gallery}hibridi/predstavitve/lexus/lf_cc/galerija{/gallery}

Cena Kie Optima Hybrid v Evropi 28,995 evrov

kia optima hybrid cenaZa Kio Optimo Hybrid bo v Evropi potrebno odšteti 28,995 evrov. In kaj boste dobili za ta denar? Moderno oblikovano limuzino, visoko kvaliteto obljubljajo tudi v notranjosti , kot tudi odlično lego na cesti. Pod motornim pokrovom se skriva 2,0-litrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi in 180 Nm navora, ter električni motor s 40 KM.

kia optima hybrid cenaZa Kio Optimo Hybrid bo v Evropi potrebno odšteti 28,995 evrov. In kaj boste dobili za ta denar? Moderno oblikovano limuzino, visoko kvaliteto obljubljajo tudi v notranjosti , kot tudi odlično lego na cesti. Pod motornim pokrovom se skriva 2,0-litrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi in 180 Nm navora, ter električni motor s 40 KM.

Kia je objavila uradno ceno za njihovega hibridnega predstavnika v segmentu limuzin – Kio Optimo Hybrid. S slednjim korejci nameravajo “ukrasti” nekaj prodaje dizelskim avtomobilom, ki so v Evropi tako priljubljeni. Za hibridno Optimo bo potrebno odšteti 28,995 evrov.kia optima hybrid In kaj boste dobili za ta denar? Moderno oblikovano limuzino, visoko kvaliteto obljubljajo tudi v notranjosti , kot tudi odlično lego na cesti. Te lastnosti so identične klasični Optimi, ki je že navdušila voznike, torej v čem se Optima Hybrid razlikuje od klasične?

 

Pod motornim pokrovom se skriva 2,0-litrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi in 180 Nm navora, ter električni motor s 30 kW. Skupaj tako razvijeta najvišjo moč 190 “konjev” in 245 Nm navora. To pomeni, da je avtomobil sposoben od nič do sto kilometrov na uro pospešiti v 9.2 sekundah. Kia Optima Hybrid v ozračje izpusti 123 g/km CO2 emisij, povprečna poraba pa je bila v Ameriki ocenjena na približno 6,5 litra na sto kilometrov.

Na voljo bosta dve stopnji opreme, obe z zelo dobro opremo, ki jo kupci pričakujejo v avtomobilu tega razreda. Najbolj opremljena Optima Hybrid se ponaša z usnjenim oblazinjenjem, ksenonskimi žarometi, prikazovalnikom tlaka v pnevmatikah, prezračevanima sprednjima sedežema, avdio sistem z dvanajstimi zvočniki, navigacijo, parkirno kamero in s 17-palčnimi platišči. Skratka, Kia Optima Hybrid nas ne bi smela razočarati v nobenem pogledu.

Nobuhiro “Monster” Tajima za volanom Tesle Model S (Video)

nubuhiroPred dnevi je Nobuhiro “Monster” Tajima sedel za volan Tesle Model S, električne limuzine višjega razreda, ki na evropska tla prihaja v prihodnjem letu. Navdušenja nad avtomobilov ni skrival, kar je mogoče videti tudi na njegov obrazu.

nubuhiroPred dnevi je Nobuhiro “Monster” Tajima sedel za volan Tesle Model S, električne limuzine višjega razreda, ki na evropska tla prihaja v prihodnjem letu. Navdušenja nad avtomobilov ni skrival, kar je mogoče videti tudi na njegov obrazu.

Se spomnite, da smo pred dirko Pikes Peak 2012 veliko pisali o tem, da bo devetkratni zmagovalec te gorske preizkušnje v Koloradu, letos sedel za volan električnega dirkalnika?thumb_nubuhiro_tesla_s No, Nobuhiro “Monster” Tajima je res dirkal z električnim avtomobilom ekipe Team APEV, vendar je moral zaradi tehnične napake na dirkalniku, dirko predčasno zaključiti. Kot prikazuje spodnji videoposnetek pa se Nobuhirova pot z električnimi avti tu ne končuje.

Pred dnevi je namreč sedel za volan Tesle Model S, električne limuzine višjega razreda, ki na evropska tla prihaja v prihodnjem letu. Navdušenja nad avtomobilom ni skrival, kar je mogoče videti tudi na njegov obrazu. In kot je dejal, si želi eno od Tesel Model S.

{youtube}mo-DiEIoeUM{/youtube}

Domača predstavitev: Toyota Prius Plus, Prius Plug-In in Yaris HSD

bonacaPretekli teden se je na slovenski obali, natančneje v Kopru, odvijal mednarodni salon navtike, karavaninga, zelene energije, turizma in opreme – Bonaca, kjer je Toyota predstavila tri nove hibride na slovenskem tržišču: Toyoto Prius Plus, Prius Plug-In in Yaris HSD.

bonacaPretekli teden se je na slovenski obali, natančneje v Kopru, odvijal mednarodni salon navtike, karavaninga, zelene energije, turizma in opreme – Bonaca, kjer je Toyota predstavila tri nove hibride na slovenskem tržišču: Toyoto Prius Plus, Prius Plug-In in Yaris HSD.

Pretekli teden se je na slovenski obali, natančneje v Kopru, odvijal mednarodni salon navtike, karavaninga, zelene energije, turizma in opreme – Bonaca. Salon je svoja vrata odprl že v torek, 18.9.2012 (in ostal odprl do 23.9.2012), ta dan pa je poleg otvoritve potekal še en dogodek – Toyota je Bonaco izkoristila za predstavitev treh novih hibridov, ki so zapeljali na slovenske ceste.thumb_toyotaSpodaj si lahko preberete kratke predstavitve z bistvenimi podatki, v prihodnjih tednih pa si boste lahko prebrali še podrobnejše teste vseh novincev v Toyotini hibridni družini. 

 

Toyota je eden izmed prvih proizvajalcev avtomobilov, ki je pričel z izdelavo hibridnih vozil, izdeluje jih že več kot 14 let, do danes pa so prodali že več kot 4 milijone hibridov. Samo v letu 2012 so prodali 1 milijon hibridnih vozil.

Prednost Toyotinih hibridov je v tem da voznik ni omejen na domet vozila kot pri električnih vozilih, omogoča pa zelo majhno porabo goriva ter 37% manj emisij CO2, 16% manj emisij Nox, obenem pa ni trdih delcev. Znižani so stroški vzdrževanja (zavorne obloge, diski, sklopka, jermena,…) kajti Toyotini hibridi nimajo sklopke, ter 80% zaviranja opravijo z generatorjem, vožnja pa je enostavnejša zahvaljujoč samodejnemu menjalniku.

Življenjska doba akumulatorjev je predvidena da zdrži do konca življenjske dobe vozila, garancija na njihove akumulatorje je 5 let in jo je možno vsako leto podaljševat do 11 leta. Cena Ni-Mh akumulatorja pa ni tako visoka, kot bi pričakovali, saj znaša zgolj 1.500 evrov

Toyota Prius Plus

Zasnovan je z novim litijskim akumulatorjem, ki je vgrajen pod sredinsko konzolo ter je volumensko dosti manjši in lažji kot Ni-Mh baterija, nameščen pa je tam tudi zaradi varnosti. Litijski akumulatorji omogočajo boljši izkoristek med delovanjem pri zaviranju (polnjenje) in vožnji (praznjenje). Baterija je sestavljena iz 56 celic (3,6V), težka je samo 34kg, torej 8kg lažja kot v prejšnjih modelih, kjer je Ni-Mh baterija tehtala 42kg, oddana energija pa je enaka.thumb_prius_plus2 Glavna prednost Toyote Prius Plus je več prostora za prtljago, saj prtljažni prostor sprejme 784 litrov prtljage, ter sedem sedežev v potniški kabini. Doseže lahko hitrost do 165km/h (Prius 180km/h), ter pospeši od  0 do 100 km/h v 11,3s, medtem ko Prius Plug-in v 11,4s, to so pa dosegli z drugačnim razmerjem prenosov, ker je vozilo večje in težje od navadnega Priusa.thumb_prius_plus Znižali so končno hitrost da so pridobili navor, (končno prestavno razmerje 3,7), koeficient zračnega upora pa je le 0,28. Elektromotor ima 60kW in 207Nm navora, najvišja delovna napetost 650V. Poraba goriva je ocenjena na 4,1L/100km, CO2 96g/km, cena pa je malček višja kot 29.000 EUR.

Toyota Prius Plug-In

V primerjavi s klasičnim Priusom, ki ima Ni-Mh baterije, ima novi Prius Plug-In litijske in ga je mogoče polniti preko zunanjega vira energije. Za popolno napolnjenost potrebuje zgolj eno uro in pol polnjenja na klasični 16 amperski vtičnici.

Vgrajen akumulator je sposoben shraniti 4,4 kWh energije in tehta zgolj 80 kilogramov. Vgrajen je v zadnjem delu vozila., ter omogoča vožnjo v električnem načinu do 25 kilometrov, obenem pa v tem načinu doseže tudi 100 km/h. Za 100 prevoženih kilometrov bo porabil 3,7 litra goriva in v ozračje izpustil 85 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer. Na tehtnici pokaže skromnih 1.425 kilogramov.thumb_prius_plugin Poraba goriva se giblje okoli 3,7L/100km, CO2 izpust pa 85g/km. Prius Plug-In brez težav doseže hitrost 180 kilometrov na uro, v primerjavi s klasičnim Priusom pa je pospešek do stotice boljši za eno sekundo. Za to je zasluženo drugačno prestavno razmerje v prenosih (končno prestavno razmerje 3,26) in pa nizek koeficient zračnega upora, zgolj 0,25. Prav tako v električnem načinu doseže 100 km/h.thumb_prius_plugin2 Za vse zainterisirane kupce naj povemo, da je zanj potrebno odšteti 41,300 evrov oziroma z vključeno subvencijo 37,300 evrov. Zanimivo je slednje: pri Toyoti pravijo, da so litijsko baterijo pri Prius Plusu namestili v sredino vozila zaradi varnosti, vendar pa je pri modelu Prius Plug-In nameščena v zadnjem delu, tam kjer je običajno nameščena rezervna pnevmatika. 

Toyota Yaris HSD

Glavna prednost hibridnega Yarisa bo zagotovo njegova cena, saj stane 16,300 evrov, za primerjavo pa naj navedemo ceno klasičnega Yarisa z dizelskim motorjem, 14,890 evrov. To pomeni, da je razlika med njima zgolj 1.410 evrov, za njo pa boste dobili avtomobil, ki se najbolje znajde v urbanih naseljih kjer ima najboljši izkoristek. Poraba goriva znaša 3,5 L/100km, izpust CO2 pa le 79g/km.thumb_yaris_hsd2 Baterija pri Yarisu HSD je nameščena pod zadnjimi sedeži, zaradi česar so bili inženirji primorani nekoliko zmanjšati posodo za gorivo. Ker pa zaradi baterije porabi manj goriva je domet enak. Nikelj-metal hibridna baterija ima 120 celic, ki tvorijo 144 V baterijo z 1 kWh zmogljivostjo.

Baterije so preizkušene, saj so enake kot v Prisusu, s to razliko, da ima manj zaporedno vezanih celic (nižja napetost). Teža mestnega malčka znaša 1,086 kilogramov. Na avtocesti boste z njim brez težav dosegli hitrost 165 km/h in od nič do sto kilometrov na uro pospešili v 11,8 sekunde.thumb_yaris_hsd Vgrajeni motor z močjo 45 kW ponudi 169 Nm navora. Osnova Yarisa HSD je podobna Aurosivi, s tem, da so vse skupaj nekoliko pomanjšali. Tako je bencinski motor za 10 odstotkov manjši, elektromotor in generator sta “shujšala” za 10,7 kilograma, ker sta manjša pa so prihranili za 6 odstotkov prostora. Baterija je na shujševalni kuri izgubila 11 kilogramov in je za 20 odstotkov manjša, inverter pa je za 1,1 kilograma lažji.

Galerija: Toyota Prius Plus
{gallery}hibridi/predstavitve/toyota/bonaca/prius_plus{/gallery}

Galerija: Toyota Prius Plug-In
{gallery}hibridi/predstavitve/toyota/bonaca/prius_plugin{/gallery}

Galerija: Toyota Yaris HSD
{gallery}hibridi/predstavitve/toyota/bonaca/yaris_hsd{/gallery}

Petrol predstavil najbolj dovršeno elektromobilno omrežje

petrolV Petrolu so predstavili pametno polnilno omrežje za električne avtomobile, ki bo uporabnikom omogočalo večjo kakovost storitve, operaterjem pa njegovo upravljanje na daljavo. Skladno z načrti so osnovno infrastrukturo že vzpostavili in tudi izvedli testiranje sistema za upravljanje polnilnih mest.

petrolV Petrolu so predstavili pametno polnilno omrežje za električne avtomobile, ki bo uporabnikom omogočalo večjo kakovost storitve, operaterjem pa njegovo upravljanje na daljavo. Skladno z načrti so osnovno infrastrukturo že vzpostavili in tudi izvedli testiranje sistema za upravljanje polnilnih mest.

Ljubljana, 19. september 2012 – V Petrolu so predstavili pametno polnilno omrežje za električne avtomobile, ki bo uporabnikom omogočalo večjo kakovost storitve, operaterjem pa njegovo upravljanje na daljavo. Skladno z načrti so osnovno infrastrukturo že vzpostavili in tudi izvedli testiranje sistema za upravljanje polnilnih mest.thumb_petrol_bonaca_1Pametno elektromobilno omrežje bo uporabnikom omogočalo večjo kakovost storitve, pri čemer sta med odločilnimi dejavniki hitrost polnjenja in možnost upravljanja polnilnega mesta na daljavo. Omrežje ima tudi splošno in tehnično podporo, ki je na voljo uporabnikom. Poleg tega je omenjeni sistem povezan s plačilno kartico Petrol klub, ki uporabnikom omogoča brezkontaktno avtorizacijo polnjenja na polnilnih postajah, obračun električne energije in ne nazadnje tudi zbiranje Zlatih točk zvestobe.

V omrežje so že povezali elektromobilna polnilna mesta v okviru Petrolovih bencinskih servisov. Ta bodo v prihodnje pomemben del nacionalnega omrežja elektromobilnosti.

V Petrolu pri razvoju infrastrukture čiste mobilnosti dejavno sodelujejo v mednarodnem omrežju strokovnih združenj, podjetij in vladnih služb. Partner pri razvoju Petrolovega polnilnega omrežja, ki ga sestavljata infrastruktura polnilnic in procesni informacijski sistem, je podjetje Etrel. Petrol je še član neodvisnega Društva za električna vozila Slovenije, ki združuje interesne skupine raziskovalcev in proizvajalcev s področja razvoja električnih vozil in pripadajoče infrastrukture. Petrol ima v kompetenčnem centru naprednih sistemov učinkovite rabe energije vlogo konzorcijskega partnerja. Kot koordinator delovne skupine sooblikuje koncepte, temelječe na novih tehnologijah aktivnega elektroenergetskega omrežja z vključevanjem elektromobilnosti in pametnih omrežij, ki bodo preizkušeni v slovenskem distribucijskem elektroenergetskem omrežju.thumb_petrol_bonaca_2aRazvoj Petrolovega načrta električne mobilnosti sovpada s strategijo za konkurenčni prometni sistem Promet 2050, ki jo je Evropska komisija sprejela 28. marca 2011. Načrt je namenjen izboljšanju mobilnosti ter spodbujanju rasti in zaposlovanja v prometnem sektorju ob hkratnem zmanjšanju energetske odvisnosti od nafte iz uvoza in zmanjšanju emisije ogljika za 60 odstotkov do leta 2050. Eden izmed treh glavnih ciljev te strategije je zagotoviti, da v mestih ne bo avtomobilov, ki uporabljajo »klasična goriva«.thumb_petrol_bonaca_3»V Petrolu se zavedamo, da je dolgoročen napredek mogoč le ob nenehnem varovanju okolja in vlaganju v razvoj okoljsko najbolj sprejemljivih rešitev. Zato skladno s svojo zavezanostjo k trajnostnemu napredku prevzemamo aktivno vlogo v preboju z do zdaj energijsko najčistejših oblik mobilnosti. Skupaj s strokovnjaki in partnerji razvijamo rešitve, ki bodo omogočile nizkoogljično mobilnost. V svoje rešitve vključujemo najnovejše dosežke na tem področju ter sooblikujemo razvojna izhodišča za napredek pri raziskavah nizkoogljičnih energentov, porabnikov in infrastrukture,« je ob tem povedal član uprave družbe Petrol, pristojen za področje energetike, mag. Rok Vodnik.

Petrol se med 18. in 23. septembrom s svojimi dejavnostmi in rezultati na področju e-mobilnosti predstavlja na sejmu BONACA v Kopru.

Foto: Petrol

Električni Mercedes-Benz razred B skoraj pripravljen na serijsko proizvodnjo

mercedes-benz b-class electric driveMercedes-Benz je za pariški salon pripravil električno različico druge generacije razreda B, ki so ga razvili v sodelovanju s podjetjem Tesla Motors. Ta koncept je eden prvih v Mercedesovem načrtu elektromobilnosti “Electric Drive”.

mercedes-benz b-class electric driveMercedes-Benz je za pariški salon pripravil električno različico druge generacije razreda B, ki so ga razvili v sodelovanju s podjetjem Tesla Motors. Ta koncept je eden prvih v Mercedesovem načrtu elektromobilnosti “Electric Drive”.

Mercedes-Benz je za pariški salon pripravil električno različico druge generacije razreda B, ki so ga razvili v sodelovanju s podjetjem Tesla Motors. Ta koncept je eden prvih v Mercedesovem načrtu elektromobilnosti “Electric Drive”.mercedes-benz b-class electric drive Kot so zapisali v sporočilu za javnost, bodo v prihodnosti vsa vozila Mercedes-Benza, Mercedes-AMG in Smarta opremljena z logotipom “Electric Drive”. Obljubljajo, da bo elektrificirani B-razred ponujal enako mero udobja kot klasični in bo primeren za vsakdanjo rabo.

Litij-ionska baterija se nahaja v dnu vozila pred zadnjo osjo (prostor so poimenovali “Energy Space”), ter tako ne posega v samo notranjost vozila, zato bo le ta enako prostorna kot pri različici z motorjem z notranjim izgorevanjem. Mercedes-Benz Concept B-Class Electric Drive, kot so ga poimenovali je opremljen s 100 kW elektro motorjem, ki postreže s 310 Nm navora. Baterija, katere točna kapaciteta še ni znana, naj bi zagotavljala dovolj energije za domet do 200 kilometrov in jo bo mogoče polniti tako preko klasične, 230V vtičnice kot tudi preko hitre 400V vtičnice oziroma polnilne postaje.

Avtomobil je že skoraj pripravljen na serijsko proizvodnjo, prihod na tržišče pa je načrtovan za leto 2014. Poleg tega bo Mercedes v Parizu predstavil še elektrificiranega športnika SLS AMG Coupé Electric Drive in Smart Brabus Electric Drive.

BMW Concept Active Tourer: hibridni BMW s sprednjim pogonom

bmw concept active tourerČeprav sta letos najbolj opevana BMW-jeva modela električni i3 in hibridni športnik i8, pa so bavarci pred salonom v Parizu presenetili z napovedjo koncept BMW Concept Active Tourer. Gre za polnilnega hibrida pri katerem se BMW odpoveduje tradiciji vzdolžno postavljenega motorja in pogonu na zadnji kolesni par.

bmw concept active tourerČeprav sta letos najbolj opevana BMW-jeva modela električni i3 in hibridni športnik i8, pa so bavarci pred salonom v Parizu presenetili z napovedjo koncept BMW Concept Active Tourer. Gre za polnilnega hibrida pri katerem se BMW odpoveduje tradiciji vzdolžno postavljenega motorja in pogonu na zadnji kolesni par.

Čeprav sta letos najbolj opevana BMW-jeva modela električni i3 in hibridni športnik i8, pa so bavarci pred salonom v Parizu presenetili z napovedjo koncept BMW Concept Active Tourer.bmw concept active tourer Gre za polnilnega hibrida pri katerem se BMW odpoveduje tradiciji vzdolžno postavljenega motorja in pogonu na zadnji kolesni par. Čeprav ima koncept petvratnega “hatchbacka”  pogon na vsa štiri kolesa, prečno vgrajeni motor z notranjim izgorevanjem poganja sprednjo os, zadnjo pa električni motor.

 

Hibridni pogon sestavljata nov bencinski 1.5-litrski trivaljnik z direktnim vbrizgom goriva, ki bo prav tako poganjal športnika i8, ter elektro motor. Oba skupaj razvijeta 140 kW (190 KM) moči in omogočata pospešek od nič do 100 km/h v manj kot osmih sekundah.bmw concept active tourer V ozračje naj bi izpustil manj kot 60 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer, poraba pa naj bi se gibala pod 2.5 litra na 100 kilometrov. Litij-ionsko baterijo pri tem polnilnem hibridu je mogoče polniti preko konvencionalne vtičnice, kapaciteta baterije pa zadostuje za 30 kilometrov vožnje v električnem načinu.

Ko delujeta oba motorja se moč preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika prenaša na vsa štiri kolesa, v električnem načinu pa samo na zadnji par. Zanimivo oblikovana je notranjost, ki je vse prej kot “bmwjevska”.bmw concept active tourer Obljublja veliko prostora tako za voznika, katerega položaj je dvignjen in po višini sedenja primerljiv s tistim v BMW X1, kot potnike in fleksibilno povečanje prtljažnega prostora. S skupno dolžino 4352 milimetrov in obliko kombilimuzine, se BMW Concept Active Tourer postavlja ob bok nemškima predstavnikoma tega segmenta – Mercedes-Benzu serije B in Volkswagen Golf Plus-u.

Več informacij pa sledi prihodnji teden, ko bo najnovejši koncept BMW-jeve hibridne družine tudi premierno predstavljen na pariškem salonu avtomobilov.

{gallery}hibridi/novice/bmw/active_tourer/galerija{/gallery}

Bo električni Citroën DS3 Electrum novi član družine DS?

citroen ds3 electrumCitroën bo v Parizu razkril serijo novih konceptov in tehnologij, med njimi tudi DS3 Electrum. Gre za elektrificiran model DS3, ki ga poganjata dva 65 kW elektro motorja, nameščena na sprednji osi. Tako električni DS3 postreže z najvišjo močjo 174 KM, Panasonicove baterije z zmogljivostjo 17.5 kWh pa zagotavljajo 120 kilometrov dometa.

citroen ds3 electrumCitroën bo v Parizu razkril serijo novih konceptov in tehnologij, med njimi tudi DS3 Electrum. Gre za elektrificiran model DS3, ki ga poganjata dva 65 kW elektro motorja, nameščena na sprednji osi. Tako električni DS3 postreže z najvišjo močjo 174 KM, Panasonicove baterije z zmogljivostjo 17.5 kWh pa zagotavljajo 120 kilometrov dometa.

Citroën bo v Parizu razkril serijo novih konceptov in tehnologij, med njimi tudi DS3 Electrum. Gre za elektrificiran model DS3, ki ga poganjata dva 65 kW elektro motorja, nameščena na sprednji osi.citroen ds3 electrum Tako električni DS3 postreže z najvišjo močjo 174 KM, Panasonicove baterije z zmogljivostjo 17.5 kWh pa zagotavljajo 120 kilometrov dometa. Po poročanju vira blizu Citroëna, naj bi v DS3 Electrum, kljub dodanim baterijam, prostornost v notranjosti in prtljažnem prostoru ostala enaka.

 

Citroën DS3 Electrum je povsem nepričakovano presenečenje pred pariškim salonom, saj ni bilo okoli elektrifikacije modela DS3 nobenih govoric. Ni še znano ali gre samo za konceptni avtomobil ali za predogled proizvodnje različice, saj uradnih fotografij električnega DS3 še ni (na zgornji fotografiji klasični DS3).

Range Rover 4 Hybrid prihaja v drugi polovici leta 2013

range rover 4Eden najbolj prestižnih SUV-ov, Range Rover, je letos doživel korenito prenovo in obljublja še večji prestiž, udobje, agilnost, okretnost in stabilnost. Četrta generacija Land Rover-jeve zastavonoše pa bo kasneje v letu 2013 na voljo tudi v hibridni različici.

 

range rover 4Eden najbolj prestižnih SUV-ov, Range Rover, je letos doživel korenito prenovo in obljublja še večji prestiž, udobje, agilnost, okretnost in stabilnost. Četrta generacija Land Rover-jeve zastavonoše pa bo kasneje v letu 2013 na voljo tudi v hibridni različici.

 

Eden najbolj prestižnih SUV-ov, Range Rover, je letos doživel korenito prenovo in obljublja še večji prestiž, udobje, agilnost, okretnost in stabilnost. Četrta generacija Land Rover-jeve zastavonoše pa bo kasneje v letu 2013 na voljo tudi v hibridni različici.range rover 4 Največ poudarka pri novincu je v aluminijasti zasnovi, ki je Range Rover-ja 4 olajšala za 420 kilogramov v primerjavi s predhodnim modelom. Kljub prestižni notranjosti, pri kateri poudarjajo povečano zvočno izolacijo, pa je Range Rover 4 še vedno sposoben premagovati vse vrste terenskih površin. Pri tem mu bo v pomoč nova generacija sistema Terrain Response 2, ki sedaj vključuje funkcijo “auto”, katera samodejno analizira teren in lahko preklaplja med petimi nastavitvami.range rover 4 Vsi motorji so čistejši, saj izpustijo manj CO2 emisij, za nas pa je najbolj pomembna različica Hybrid. Slednjo bo poganjal dizelski V6 motor s 286 konjskimi močmi in AC sinhronski elektromotor, ki razvije 34 kW. Za napajanje slednjega bo poskrbela litij-ionska baterija z zmogljivostjo 1.7 kWh.

 

Moč se prenaša preko osem-stopenjskega ZF menjalnika z dvema sklopkama. Range Rover 4 Hybrid bo tako postregel z najvišjo močjo 333 konjskih moči, od 0 do 100 km/h bo pospešil v 7.4 sekunde, izpust CO2 emisij pa znaša 169g/km. Podrobnejša predstavitev hibrida sledi konec meseca, ko bo novinec doživel premiero na pariškem salonu.range rover 4

Hibridni trikolesni skuter Peugeot Onyx Concept scooter

peugeot onyx scooterPotem, ko so pred tremi dnevi Peugeotu pobegnile fotografije koncepta super športnega hibridnega avtomobila, so naposled Francozi le tega tudi sami predstavili v sporočilu za javnost. Vendar pa Onyx ne predstavlja zgolj drzno oblikovanega avtomobila, saj so pod to oznako predstavili še hibridni trikolesni skuter in športno kolo.

peugeot onyx scooterPotem, ko so pred tremi dnevi Peugeotu pobegnile fotografije koncepta super športnega hibridnega avtomobila, so naposled Francozi le tega tudi sami predstavili v sporočilu za javnost. Vendar pa Onyx ne predstavlja zgolj drzno oblikovanega avtomobila, saj so pod to oznako predstavili še hibridni trikolesni skuter in športno kolo.

Potem, ko so pred tremi dnevi Peugeotu pobegnile fotografije koncepta super športnega hibridnega avtomobila, so naposled Francozi le tega tudi sami predstavili v sporočilu za javnost.peugeot onyx scooter Vendar pa Onyx ne predstavlja zgolj drzno oblikovanega avtomobila, saj so pod to oznako predstavili še hibridni trikolesni skuter in športno kolo. Če se osredotočimo na trikolesnik, gre za polnilni hibridni skuter s tremi kolesi, tako kot denimo najbolj priljubljen predstavnik segment, Piaggio MP3.

 

Glede na to, da ponudba električnih skuterjev v zadnjih letih raste kot gobe po dežju, je moral Peugeot odkriti novo nišo in očitno so to hibridni skuterji. V osrčju koncepta Onyx Concept scooter najdemo 400-kubični motor, ki ga dopolnjuje električni motor s 45 kW moči in 58 Nm navora.peugeot onyx scooter Najvišja hitrost, ki naj bi jo ta trikolesnik dosegel je 150 km/h. Za 100 prevoženih kilometrov naj bi porabil zgolj dva litra goriva, ker gre za hibridni skuter pa njegov skupni domet znaša okoli 500 kilometrov. Kljub temu se je z njim mogoče peljati zgolj na elektriko in sicer 30 kilometrov brez izpustov škodljivih plinov.

Obenem je ta hibridni “trike” mogoče preobraziti v motocikel ali skuter. Čeprav je konceptni avtomobil Onyx že skoraj v celoti razkrit, pa podrobnosti o trikolesnem skuterju in kolesu Onyx ostajajo več ali manj skrivnost. Do 27. septembra.