Nov BMW-jev električni skuter C evolution

cevolution2BMW je svoj vstop na trg električnih skuterjev napovedal s konceptom BMW Concept-e, ki pa je bil nekakšna osnova za klasična maksi skuterja C600 in C650GT. Svojo zavezanost električni mobilnosti pa znova potrjujejo z novim električnim skuterjem BMW C evolution, ki je videti veliko bolj pripravljen na serijsko proizvodnjo.

cevolution2BMW je svoj vstop na trg električnih skuterjev napovedal s konceptom BMW Concept-e, ki pa je bil nekakšna osnova za klasična maksi skuterja C600 in C650GT. Svojo zavezanost električni mobilnosti pa znova potrjujejo z novim električnim skuterjem BMW C evolution, ki je videti veliko bolj pripravljen na serijsko proizvodnjo.

BMW je svoj vstop na trg električnih skuterjev napovedal s konceptom BMW Concept-e, ki pa je bil nekakšna osnova za klasična maksi skuterja C600 in C650GT. Svojo zavezanost električni mobilnosti pa znova potrjujejo z novim električnim skuterjem BMW C evolution, ki je videti veliko bolj pripravljen na serijsko proizvodnjo.bmw c evolution Najprej opazimo zelo športen dizajn in izstopajočo barvno kombinacijo, ki vključuje limetino zeleno barvo v predelu nog. BMW C evolution sodi med maksi skuterje, njegova struktura pa je bila zgrajena okoli baterije in zagotavlja zelo tog okvir.

Srce tega električnega skuterja je elektromotor, ki razvije 11 kW (15 KM) neprekinjene izhodne moči oziroma največ 35 kW (45 KM). Napaja se iz visokonapetostne baterije s kapaciteto 8 kWh (C evolution ima enake litij-ionske module kot BMW-jev električni avto i3), ki se lahko pohvali z inovativnim zračnim hlajenjem.električni skuter bmw c evolution Zavoljo zmogljive baterije je domet predviden na več kot 100 kilometrov, le ta pa se lahko poveča še za nekaj kilometrov, saj se baterija polni tudi v prostem teku in med zaviranjem. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 120 km/h, BMW pa obljublja suvereno pospeševanje tudi s sopotnikom. V pospeševanju od 0 do 100 km/h se bo po besedah BMW-ja C evolution brez težav kosal s klasičnimi 600 kubičnimi maksi skuterji.

BMW zagotavlja kratek polnilni čas, saj je predvideno, da je za popolno napolnjenost dovolj tri ure polnjenja preko klasične gospodinjske vtičnice ali polnilne postaje. Polnilni kabel je enak kot avtomobilski, tako, da je mogoče skuter polniti na večini polnilnih postaj. Kabel je shranjen v predalu na desni strani nožnega dela, vtičnica pa se nahaja pod pokrovom na levi strani.bmw skuter c evolution Visoko stopnjo varnosti zagotavlja zmogljiv zavorni sistem, ki ga sestavljata dva zavorna koluta s premerom 270 mm spredaj in zadaj en kolut z enakim premerom. Zavornemu sistemu je dodan še Boschev dvokanalni ABS 9M, ki tehta zgolj 700 gramov. Tako kot na modelih C 600 Sport in C 650 GT, se tudi na konceptu C evolution parkirna zavora aktivira samodejno, ko uporabnik skuter postavi na stransko stojalo.

Voznik informacije o vožnji in skuterji razbira iz velikega in lahko berljivega TFT zaslona, ki konceptualno temelji na armaturni plošči BMW-ja i3. Poleg prikaza hitrosti, slednji postreže še z informacijami o stanju baterije in pretoku energije.bmw c evolution BMW sicer še ni napovedal kdaj bi C evolution lahko ugledali v serijski proizvodnji, ker pa ne gre za futuristični koncept, pač pa BMW-jev električni skuter, ki je skoraj pripravljen za pričetek proizvodnje, bi njegovo predstavitev lahko ugledali na enem od prihajajočih motorističnih salonov. Morda v Milanu ali Ženevi.

{youtube}H0jBJjZ4mWQ{/youtube}

{gallery}elektricni_skuterji/bmw/c_evolution/galerija{/gallery}

Jaguar C-X75 je hibridni “hiper avto” z 1,6-litrskim motorjem in 500 konji

jaguar c-x75Jaguar je pred dvema letoma na pariškem avtomobilskem salonu predstavil koncept Jaguar C-X75 in čeprav smo mislili, da bo ostal le koncept so iz podjetja sporočili, da pospešeno delajo na prototipu. Če si bo prototip uspešno utrl pot skozi preostalo fazo razvoja, naj bi izdelali le okoli 200 primerkov, cena tega hibridnega “hiper avtomobila” pa naj bi bila nekaj čez milijon evrov.

jaguar c-x75Jaguar je pred dvema letoma na pariškem avtomobilskem salonu predstavil koncept Jaguar C-X75 in čeprav smo mislili, da bo ostal le koncept so iz podjetja sporočili, da pospešeno delajo na prototipu. Če si bo prototip uspešno utrl pot skozi preostalo fazo razvoja, naj bi izdelali le okoli 200 primerkov, cena tega hibridnega “hiper avtomobila” pa naj bi bila nekaj čez milijon evrov.

Jaguar je pred dvema letoma na pariškem avtomobilskem salonu predstavil koncept Jaguar C-X75 in čeprav smo mislili, da bo ostal le koncept so iz podjetja sporočili, da pospešeno delajo na prototipu.jaguar c-x75 Če si bo prototip uspešno utrl pot skozi preostalo fazo razvoja, naj bi izdelali le okoli 200 primerkov, cena tega hibridnega “hiper avtomobila” pa naj bi bila nekaj čez milijon evrov.

Najbolj zanimivo pri tem avtomobilu je to, da za pogon uporablja zgolj 1,6-litrski motor, ki pa se “zavrti” do 10,000 vrtljajev na minuto in je podprt tako s turbopolnilnikom kot t.i. “superchargerjem”. Kot tak proizvede okoli 500 konjskih moči, so potrdili pri Jaguarju. Ker gre za hibrida sta motorju z notranjim izgorevanjem dodana še dva elektromotorja, en na sprednji in en na zadnji osi.thumb_jaguar_c-x75_2 S takšno konfiguracijo so pri Jaguarju prepričani, da bodo ugnali vse ostale tekmece v tem zelo hitro rastočem avtomobilskem segmentu (hibridni super športni avtomobili). Cilj ekipe, ki snuje model C-X75 je, da avtomobil doseže najvišjo hitrost preko 320 km/h in od 0 do 100 km/h pospeši v približno treh sekundah.

Baterijski sklop, ki je vodno hlajen je z 200 kilogrami najtežji element v avtomobilu, po prvih napovedih pa se pričakuje, da bo C-X75 v električnem načinu sposoben prevoziti do 60 kilometrov, ter od 0 do 100 km/h pospešiti v šestih sekundah. Zahvaljujoč dvema pogonskima viroma ima C-X75 stalni štirikolesni pogon.thumb_jaguar_c-x75_3 Kdaj bo prototip končan in pripravljen za pričetek proizvodnje omejene serije še ni znano, pričakujemo pa, da nam bodo pri Jaguarju to razkrili na enem od letošnjih avtomobilskih salonov. Če upoštevamo, da je bil koncept Jaguar C-X75 predstavljen v Parizu, lahko več informacij okoli tega modela pričakujemo prav na letošnjem pariškem salonu.

Ni pa to edini Jaguarjev hibridni koncept, spomnimo naj, da so v lanskem septembru v Frankfurtu predstavili nekoliko bolj umirjen, a zato nič manj drzen koncept hibridnega športnega “coupeja” Jaguar C-X16.

{gallery}hibridi/novice/jaguar/c_x75/galerija{/gallery}

Električni avtomobil Kenguru za invalide

električni avto za invalideInvalidi, ki so “priklenjeni” na invalidski voziček se običajno soočajo z dosti preglavicami, ko bi želeli sami voziti avtomobil. Večina vozil, ki so prilagojena za invalide, le te postavlja v vlogo sopotnikov, predelave klasičnih avtomobilov pa so drage. Opazili smo zanimiv električni avtomobil, Kenguru, ki je izdelan tako, da ljudem na invalidskih vozičkih omogoča samostojno vožnjo.

električni avto za invalideInvalidi, ki so “priklenjeni” na invalidski voziček se običajno soočajo z dosti preglavicami, ko bi želeli sami voziti avtomobil. Večina vozil, ki so prilagojena za invalide, le te postavlja v vlogo sopotnikov, predelave klasičnih avtomobilov pa so drage. Opazili smo zanimiv električni avtomobil, Kenguru, ki je izdelan tako, da ljudem na invalidskih vozičkih omogoča samostojno vožnjo.

Invalidi, ki so “priklenjeni” na invalidski voziček se običajno soočajo z dosti preglavicami, ko bi želeli sami voziti avtomobil. Večina vozil, ki so prilagojena za invalide, le te postavlja v vlogo sopotnikov, predelave klasičnih avtomobilov pa so drage.avto za invalide Opazili smo zanimiv električni avtomobil, Kenguru, ki je izdelan tako, da ljudem na invalidskih vozičkih omogoča samostojno vožnjo, zahvaljujoč zadnjim vratom pa je tudi dostop do krmila veliko enostavnejši. Njegovi snovalci trdijo, da je to prvi električni avtomobil, ki ga je mogoče voziti iz invalidskega vozička.

Kenguru je majhen avtomobil z enojnimi vrati, ki so nameščena zadaj in omogočajo direktni vstop za krmilo z vozičkom. Odpirajo se s pomočjo daljinskega upravljalnika. V dolžino Kenguru meri 2,125 mm, v širino 1,620 mm in v višino 1,525 mm, kar pomeni, da je izredno kompakten. Na tehtnici pokaže 550 kilogramov, brez baterij. 
{youtube}bGukTo-P7to{/youtube}
Za pogon skrbi na zadnji osi nameščen 2 kW električni motor s 150 Nm navora, ki Kenguruja požene do najvišje hitrosti 45 km/h. Domet se giblje med 70 in 110 kilometri. Sposoben je sicer peljati v 20 odstotni vzpon, vendar je Kenguru v prvi vrsti namenjen kratkim vožnjam po urbanih središčih. Voznik Kenguruja upravlja preko krmila, tako kot bi vozil motocikel, vendar razvijajo tudi različico s krmilno palico (ta naj bi bila na voljo že v letošnjem letu).

Oblikovanje Kenguruja je potekalo šest let in sicer iz strani madžarskega podjetja Kenguru Services. To podjetje je opazil teksaški odvetnik Stacy Zoern, ki je tudi sam na invalidskem vozičku, in vzpostavil Community Cars, ki sedaj Kenguruje proizvaja v Ameriki. Kljub temu je prodaja urejena tudi v Evropi in sicer jih v Franciji prodaja podjetje A.C.A.

Volvo C30 Electric izbran za “Zeleni avto leta” na Kitajskem

volvo c30 electricShanghai International Automotive City Group (SIAC) je 20. julija praznoval prvo obletnico promocije električnih vozil, Volvo pa jim je ob tem podaril petnajst električnih modelov Volvo C30 Electric, ki bodo vključeni v program EV100 Days. Na dogodku 4th China New Energy Mobilitiy Summit, ki se je odvijal isti dan pa so Volva C30 Electric izbrali za “Green Car of the Year”

volvo c30 electricShanghai International Automotive City Group (SIAC) je 20. julija praznoval prvo obletnico promocije električnih vozil, Volvo pa jim je ob tem podaril petnajst električnih modelov Volvo C30 Electric, ki bodo vključeni v program EV100 Days. Na dogodku 4th China New Energy Mobilitiy Summit, ki se je odvijal isti dan pa so Volva C30 Electric izbrali za “Green Car of the Year”

Shanghai International Automotive City Group (SIAC) je 20. julija praznoval prvo obletnico promocije električnih vozil, Volvo pa jim je ob tem podaril petnajst električnih modelov Volvo C30 Electric, ki bodo vključeni v program EV100 Days – pionirski test, v katerem bodo omenjeni avtomobil preizkušali v vsakdanjem okolju.volvo c30 electric Na dogodku 4th China New Energy Mobilitiy Summit, ki se je odvijal isti dan pa so Volva C30 Electric izbrali za “Green Car of the Year” oziroma “Zeleni avto leta” na Kitajskem.

 

Freeman Shen, višji podpredsednik družbe Volvo Car Corporation in direktor za poslovanje na Kitajskem je dejal, da dobava petnajstih modelov C30 Electric SIAC-u in pričetek javnega testiranja predstavljata trden korak Volva pri procesu promoviranja električnih vozil na Kitajskem in je obenem rezultat Volvove Drive-E strategije, ki zajema optimizacijo tradicionalnih avtomobilov in razvoj polnilnih hibridov in električnih vozil.volvo c30 electric Volvo je že v lanskem novembru s SIAC-om podpisal momerandum o soglasju za demonstracijo novega energetskega vozila in zbiranje podatkov. Tako so dostavili petnajst električnih avtomobilov za javno testiranje, kjer bodo usposobljeni vozniki približno tri mesece preizkušali Volva C30 Electric v okviru projekta EV 100.

Volvo bo pri tem testiranju zbiral podatke o uspešnosti C30 Electric na kitajskih cestah, kot tudi vozne navade kitajskih potrošnikov. Podjetje bo nato zbrane podatke preneslo v prihodnji razvoj električnih avtomobilov. Študija bo tudi predlog za množično promocijo električnih vozil na Kitajskem in razvoj naslednje generacije električnih vozil.

Cink-zračna baterija z dometom med 480 in 550 kilometri na trgu že prihodnje leto

eosPodjetje Eos Energy Storage razvija nizko cenovne rešitve za “skladiščenje” energije za uporabo v električnih pripomočkih in vozilih. Prihodnje leto naj bi družba na trg poslala cink-zračno baterijo, ki so jo razvijali in testirali v laboratoriju več let.

eosPodjetje Eos Energy Storage razvija nizko cenovne rešitve za “skladiščenje” energije za uporabo v električnih pripomočkih in vozilih. Prihodnje leto naj bi družba na trg poslala cink-zračno baterijo, ki so jo razvijali in testirali v laboratoriju več let.

Podjetje Eos Energy Storage razvija nizko cenovne rešitve za “skladiščenje” energije za uporabo v električnih pripomočkih in vozilih.eos energy storage Prihodnje leto naj bi družba na trg poslala cink-zračno baterijo, ki so jo razvijali in testirali v laboratoriju več let, kljub nižjim proizvodnim stroškom in vplivu na okolje pa njihova baterija ponuja boljšo energijsko gostoto od baterij, ki sedaj napajajo elektro motorje električnih vozil.

 

Baterijo Aurora 1000 so razvili za domačo, poslovno in avtomobilsko uporabo, v primerjavi z litij-ionskimi pa bo bistveno cenejša. Če je pri slednjih sedaj za kWh potrebno odšteti med 700 in 1,000 ameriškimi dolarji, bo ena kilovatna ura pri cink-zračni stala 160 ameriških dolarjev oziroma preračunanih 132 evrov. Podjetje poudarja, da je cink bogat, preprost za izločanje in predvsem, nestrupen. Napovedujejo, da bo baterija Aurora 1000 imela življenjsko dobo 10.000 polnilnih ciklov oziroma 30 let, obenem pa bo hitreje napolnjena kot litijska baterija.

Podjetje je že najavilo okvirno ceno. Za baterijo z zmogljivostjo 70 kWh bo potrebno odšteti 12,000 ameriških dolarjev (preračunanih 9,926 evrov), slednja pa naj bi omogočala domet med 482 do 547 kilometri. To pa je domet, ki se že lahko kosa s klasičnimi avtomobili in postavlja na rob tiste, ki še vedno vztrajno trdijo, da električna vozila še kmalu ne bodo kos klasičnim.

V Avstriji prodan prvi hibridni tovornjak Volvo FE Hybrid podjetju Saubermacher

volvo fe hybridV preteklem mesecu je Volvo Trucks Austria prodal prvi model hibridnega tovornjaka Volvo FE Hybrid v Avstriji in sicer podjetju Saubermacher, ki je specializirano za odstranjevanje in recikliranje odpadkov. Volvov hibridni tovornjak FE Hybrid je bil javnosti in novinarjem predstavljen na Stephansplatzu, v središču Dunaja.

volvo fe hybridV preteklem mesecu je Volvo Trucks Austria prodal prvi model hibridnega tovornjaka Volvo FE Hybrid v Avstriji in sicer podjetju Saubermacher, ki je specializirano za odstranjevanje in recikliranje odpadkov. Volvov hibridni tovornjak FE Hybrid je bil javnosti in novinarjem predstavljen na Stephansplatzu, v središču Dunaja.

V preteklem mesecu je Volvo Trucks Austria prodal prvi model hibridnega tovornjaka Volvo FE Hybrid v Avstriji in sicer podjetju Saubermacher, ki je specializirano za odstranjevanje in recikliranje odpadkov.volvo fe hybrid Volvov hibridni tovornjak FE Hybrid je bil javnosti in novinarjem predstavljen na Stephansplatzu, v središču Dunaja. Herbert Spiegel, predsednik uprave Volvo Austria GmbH in Christian Coolsaet, komercialni direktor družbe Volvo Trucks za srednjo Evropo, sta predala tovornjak Hansu Rothu, ustanovitelju in predsedniku družbe Saubermacher Dienstleistungs AG. Poleg tega je Toni Faber, duhovnik katedrale Sv. Štefana na Dunaju tudi blagoslovil tovornjak in njegovega voznika, ki bo z hibridnim tovornjakom pobiral odpadke okoli glavnega mesta Avstrije.

Korist od novega hibridnega tovornjaka bodo imeli obenem tudi avstrijski stanovalci in zaposleni, saj se bo raven hrupa znižala za 50 odstotkov, v primerjavi z običajnimi tovornjaki, obenem pa se bosta poraba in izpust CO2 emisiij zmanjšala za do 30 odstotkov. Podjetje Saubermacher je ponosno, da so s tovornjakom Volvo FE Hybrid inovatorji v svojem poslovnem sektorju. Dejstvo je, da podjetje od leta 2008 posluje z okoljevarstveno listino, pri čemer je njihov cilj zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in drugih snovi, ki niso okolju prijazne. “Ne morete spremeniti sveta čez noč, vendar lahko naredite majhne korake v smeri boljšega okolja za prihodnje generacije,” je še dejal Hans Roth.

Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid bo v Sloveniji na voljo septembra

e300hybridModel Mercdes-Benz E300 BlueTEC Hybrid bo v Sloveniji na voljo od septembra dalje, zanj pa bo potrebno odšteti 51.240 evrov. Hibridni pogon v tem modelu združuje 2.2-litrski štirivaljni motor, ki proizvede 150 kW (204 KM) in 500 Nm navora, ter električni motor z 20 kW in 250 Nm navora. Moč se prenaša preko sedem stopenjskega 7G-Tronic menjalnika.

e300hybridModel Mercdes-Benz E300 BlueTEC Hybrid bo v Sloveniji na voljo od septembra dalje, zanj pa bo potrebno odšteti 51.240 evrov. Hibridni pogon v tem modelu združuje 2.2-litrski štirivaljni motor, ki proizvede 150 kW (204 KM) in 500 Nm navora, ter električni motor z 20 kW in 250 Nm navora. Moč se prenaša preko sedem stopenjskega 7G-Tronic menjalnika.

Proizvajalci v zadnjem času pospešeno dopolnjujejo svojo ponudbo s hibridnimi (in tudi električnimi) vozili. Čeprav se je zdelo, da bosta med nemškimi proizvajalci v tem segmentu največja tekmeca BMW in Audi, pa je v igro stopil še Mercedes-Benz (ki je sicer že leta 2009 predstavil model S 400 HYBRID).mercedes benz e300 hybridSlednji je ubral nekoliko drugačen pristop – takšnega kot Peugeot-Citroen – saj je za razliko od ostalih, prihaja na trg z novim dizelskim hibridom.

V Sloveniji ga bo mogoče kupiti od septembra dalje po ceni 51.240 evrov

Model Mercdes-Benz E300 BlueTEC Hybrid bo v Sloveniji na voljo od septembra dalje, zanj pa bo potrebno odšteti 51.240 evrov. Hibridni pogon v tem modelu združuje 2.2-litrski štirivaljni motor, ki proizvede 150 kW (204 KM) in 500 Nm navora, ter električni motor z 20 kW in 250 Nm navora. Moč se prenaša preko sedem stopenjskega 7G-Tronic menjalnika. Za zmanjševanje porabe goriva je tu še funkcija start-stop, regenerativno zaviranje, “pospeševalna” funkcija (t.i. boost effect) in električni način.

Z 4.2 litra porabe in 109 g/km CO2 izpusta je ena najbolj varčnih hibridnih limuzin

Zagotovo se Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid uvršča med najbolj čiste in varčne limuzine višjega razreda, saj naj bi porabil zgolj 4.2 litra goriva na 100 kilometrov in ob tem v ozračje izpustil 109 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer – ta podatek pa velja, če vozilo stoji na 16-palčnih platiščih.mercedes benz e300 hybrid Hibridna tehnologija temelji na kompaktnem modularnem sistemu, ki tehta okoli 100 kilogramov, litij-ionska baterija z zmogljivostjo 0.8 kWh pa zagotavlja en kilometer vožnje v električnem načinu, do hitrosti 35 km/h. Hibridni E300 bo v Evropi na voljo v limuzinski in karavan različici, po splavitvi na trg pa bodo predstavili še model E400 HYBRID, ki ga bo poganjal bencinski V6 v kombinaciji z električnim motorjem, vendar bo ta model namenjen sprva ameriškemu trgu, kasneje pa še Japonski in Kitajski.mercedes benz e300 hybridModularna zasnova pa omogoča širitev hibridne tehnologije na ostale Mercedes-Benzove modele in tega proizvajalec ne skriva. “Modularna hibridna tehnologija nam omogoča dodajanje hibridnih modelov na ostale modelne serije,” je dejal Dr. Thomas Weber, član Daimlerjevega izvršilnega odbora. To pa je dovolj jasen znak, da lahko kmalu pričakujemo nove Mercedesove hibride.

{gallery}hibridi/novice/mercedes_benz/e300_hybrid/galerija{/gallery}

Veeco RT je električni križanec med avtomobilom in motorjem

veeco rtPortugalsko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leto 2005, VE je v sodelovanju z lizbonsko inženirsko univerzo ustvarilo vozilo Veeco RT, ki je električni dvosedežni trikolesnik oziroma križanec med avtomobilom in motociklom. Veeco RT je nastal na podlagi triletnih raziskav in razvoja in je med električnimi vozili zagotovo posebnež.

veeco rtPortugalsko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leto 2005, VE je v sodelovanju z lizbonsko inženirsko univerzo ustvarilo vozilo Veeco RT, ki je električni dvosedežni trikolesnik oziroma križanec med avtomobilom in motociklom. Veeco RT je nastal na podlagi triletnih raziskav in razvoja in je med električnimi vozili zagotovo posebnež.

Portugalsko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leto 2005, VE je v sodelovanju z lizbonsko inženirsko univerzo ustvarilo vozilo Veeco RT, ki je električni dvosedežni trikolesnik oziroma križanec med avtomobilom in motociklom.trikolesnik veeco rt Veeco RT je nastal na podlagi triletnih raziskav in razvoja in je med električnimi vozili zagotovo posebnež. Predvsem zaradi videza, saj je videti kot bi združili sprednji del avtomobila z zadkom motorja. Pogon je speljan na zadnje kolo, električni motor pa razvije 30 kW neprekinjene moči oziroma največ 80 kW (107 KM), ter največ 450 Nm navora. To je dovolj, da 800 kilogramov težko vozilo od 0 do 100 km/h pospeši v osmih sekundah, ter doseže najvišjo hitrost 160 km/h.

Kupcem bosta na voljo dve bateriji LiFePO4 in sicer manj zmogljiva, 16 kWh baterija, ki zadostuje za domet do 200 km, ter druga z zmogljivostjo 48 kWh, ki omogoča vožnjo z enim polnjenjem do 400 kilometrov. Snovalci pravijo, da je Veeco RT 100-odstotno portugalski izdelek. Na vprašanje zakaj je njihovo vozilo trikolesnik, z enim kolesom zadaj in dvema spredaj, odgovarjajo s preprostim odgovorom. Zaradi najvišje učinkovitosti.

Zasnova, ki so jo uporabili naj bi omogočala zelo aerodinamično obliko, vozilo ne potrebuje diferenciala, menjalnika in stranske gredi, na tri točkovno šasijo (tri kolesa) pa ne vpliva torzija, kar omogoča lažjo in močnejšo strukturo. Eden od razlog za trikolesnik je tudi, da to vozilo sodi v L5e* razred, kar pomeni enostavnejšo odobritev za serijsko proizvodnjo. 
{youtube}Aw2ZoDQC_5U{/youtube}
V notranjosti bo voznika razveseljeval zaslon občutljiv na dotik, s katerim je mogoče upravljati avdio ter navigacijski sistem in omogoča celo dostop do spleta. Cena za Veeco RT 1 Series in Veeco RT 2 Seris bo razkrita enkrat v tem letu, medtem, ko naj bi se dobave kupcem pričele v sredini prihodnjega leta.

*L5e je kategorija vozil s tremi simetrično nameščenimi kolesi, ki imajo prostornino motorja večjo od 50 ccm, če jih poganja motor z notranjim izgorevanjem in/ali imajo konstrukcijsko določeno hitrost večjo od 45 km/h.

Bill Caswell sedel za volan električnega BMW-ja M3

bill caswellNa spletnem servisu Youtube je ekipa EV West objavila video posnetek na katerem so za volan električnega M3-ja posadili “rally” dirkača Billa Caswella. Slednji ni, razen golf “vozičkov”, še nikoli pred tem vozil pravega električnega avtomobila.

bill caswellNa spletnem servisu Youtube je ekipa EV West objavila video posnetek na katerem so za volan električnega M3-ja posadili “rally” dirkača Billa Caswella. Slednji ni, razen golf “vozičkov”, še nikoli pred tem vozil pravega električnega avtomobila.

EV West ekipo smo na našem portalu na kratko že predstavili, saj se bodo udeležili gorske dirke Pikes Peak, za katero so v svoji garaži pripravili električno različico BMW-ja M3.evwest bill caswell Zaradi požarov, ki so divjali na območju Kolorada je bil Pikes Peak prestavljen na 12. avgust, dodaten čas pa je EV West izkoristil za “promocijo” svojega dirkalnika. Na spletnem servisu Youtube so objavili video posnetek na katerem so za volan električnega M3-ja posadili “rally” dirkača Billa Caswella.

Slednji ni, razen golf “vozičkov”, še nikoli pred tem vozil pravega električnega avtomobila. Pri zagonu je sicer potreboval nekaj pomoči, vendar kot lahko vidite na posnetku ga je dirkalnik moštva EV West, ki ga je preizkusil na ulicah San Diega, navdušil. Najbolj ga je navdušil konstanten navor elektro motorja, komentar “o moj bog” pa pove dovolj, da mu verjamemo o zmogljivosti električno gnanega M3-ja. Celotno dogajanje pa si oglejte v spodnjem video posnetku.

{youtube}tvnCgW5tSsc{/youtube}

Pius Kitcar je komplet za sestavo električnega avtomobila v domači garaži

pius kitcarProdukt podjetja Modi Corp. – Pius je “kit car” oziroma komplet za sestavo električnega avtomobila, ki bo na voljo naslednje leto. Vendar pa je končni produkt, ki ga sestavite več kot le vozilo. Modi Corp. je Pius Kitcar zasnoval kot orodje za inženirje na katerem lahko razvijajo lastno idejo ali ga uporabijo kot vozilo za učenje osnov električnih vozil.

pius kitcarProdukt podjetja Modi Corp. – Pius je “kit car” oziroma komplet za sestavo električnega avtomobila, ki bo na voljo naslednje leto. Vendar pa je končni produkt, ki ga sestavite več kot le vozilo. Modi Corp. je Pius Kitcar zasnoval kot orodje za inženirje na katerem lahko razvijajo lastno idejo ali ga uporabijo kot vozilo za učenje osnov električnih vozil.

Niste ravno strokovnjak za električna vozila in strojništvo pa bi kljub temu svoj prosti čas radi zapolnili s sestavo lastnega električnega avtomobila? Ali pa ste ravno nasprotno – strokovnjak, ki potrebuje platformo za testiranje svojih rešitev? Če je temu tako, potem ima japonsko podjetje Modi Corp. rešitev za vas.električni avto pius kitcar Njihov produkt  Pius je “kit car” oziroma komplet za sestavo električnega avtomobila, ki bo na voljo naslednje leto. Vendar pa je končni produkt, ki ga sestavite več kot le vozilo. Modi Corp. je Pius Kitcar zasnoval kot orodje za inženirje na katerem lahko razvijajo lastno idejo ali ga uporabijo kot vozilo za učenje osnov električnih vozil. Pius je tako pravi “odprtokodni” električni avto, ki dopušča testiranje tudi drugih komponent in konfiguracij.

Končni izdelek kompleta je 2,5 metra dolg, 1,23 metra širok in 88,5 cm visok enosedežni mikro avtomobil brez strehe. Najvišja hitrost, ki jo doseže je 35 km/h domet pa je predviden na 25 kilometrov. Skratka Pius Kitcar dopušča veliko načinov uporabe, izziv za kupca pa je v prvi vrsti to, da ga sestavi v lastni garaži. Cene podjetje še ni razkrilo, bo pa komplet na voljo spomladi prihodnje leto. Tisti, ki eksperimentirate z električnimi vozili v domači garaži, bi vam takšen komplet koristil, če bi ga proizvajalec ponudil po ugodni ceni?