Brutus 2.0 – električni “cruiser” bo na voljo decembra za 36.200 evrov

 

brutus20Bell Custom Cycles, izdelovalec ročno izdelanega električnega motorja Brutus 2.0 (ki je močnejši in ima zmogljivejšo baterijo od prve različice), je pričelo s sprejemanjem naročil za prvih pet motociklov, ki jih bodo kupcem dobavili v decembru.

 

brutus20Bell Custom Cycles, izdelovalec ročno izdelanega električnega motorja Brutus 2.0 (ki je močnejši in ima zmogljivejšo baterijo od prve različice), je pričelo s sprejemanjem naročil za prvih pet motociklov, ki jih bodo kupcem dobavili v decembru.

Bell Custom Cycles, izdelovalec ročno izdelanega električnega motorja Brutus 2.0 (ki je močnejši in ima zmogljivejšo baterijo od prve različice), je pričelo s sprejemanjem naročil za prvih pet motociklov, ki jih bodo kupcem dobavili v decembru.brutus 2.0 Brutus je zagotovo posebnež med električnimi motorji. Izdelujejo jih v Ameriki in uporabljajo izključno ameriške dele in dobavitelje. Je tudi prvi “cruiser” med električnimi motorji, ki združuje klasični dizajn z moderno tehnologijo. Kot pravi izdelovalec je vožnja Brutusa posebna. Brez vibracij in hrupa, ki ga običajno proizvajajo klasični motorji tega segmenta, kljub temu pa so zmogljivosti in moč enake le tem.

Odsotnost vibracij drastično zmanjšuje obrabo motorja in manj utruja voznika. Kljub visoki zmogljivosti pa Brutus prvih 80.000 kilometrov skoraj ne potrebuje vzdrževanja. Zavorne ploščice in pnevmatike pri tem električnem motociklu predstavljajo še največji strošek oziroma vzdrževanje. Kot je zapisalo podjetje Bell Custom Cycles, je Brutus prvi “crusier”, ki je naprodaj javnosti, čeprav je bilo na različnih razstavah razkritih nemalo konceptov, pa trenutno še noben od njih ni prešel v proizvodnjo fazo. 

{youtube}sKhAtXgiKhI{/youtube}

Cena Brutusa se za dobro opremljen model prične pri 45.000 ameriških dolarjih oziroma preračunanih 36.230 evrih. V to ceno pa je vključen tudi vikend izlet na sedež podjetja v Las Vegasu, kjer se bodo kupci srečali z lastnikoma podjetja, Chrisom Bellom in Genom Seymourjem. Prav tako cena vključuje prilagoditev motorja vsakemu kupcu posebej. Ceno opravičuje to, da je Brutus butični motocikel, zato jih na cesti ne bo prav veliko, upamo pa, da bo Bell Custom Cycles nadaljeval z razvojem in proizvodnjo električnih motorjev in le te ponudil tudi v Evropi.

Foto: BrutusMotorcycle.com

Toyota naj bi BMW-ju dobavljala hibridne in vodikove pogonske sklope

 

toyota bmw hybridToyota namerava s svojimi hibridnimi in vodikovimi pogonskimi sklopi podpreti nemški BMW, poroča Automotive News. S tem naj bi še dodatno poglobili medsebojno sodelovanje, ki so ga vzpostavili v lanskem decembru. Takrat sta družbi sklenili, da bo BMW Toyoti dobavljal dizelske motorje majhnih prostornin, ki jih bo japonski avtomobilski proizvajalec vgrajeval v vozila namenjeni evropskemu trgu.

 

toyota bmw hybridToyota namerava s svojimi hibridnimi in vodikovimi pogonskimi sklopi podpreti nemški BMW, poroča Automotive News. S tem naj bi še dodatno poglobili medsebojno sodelovanje, ki so ga vzpostavili v lanskem decembru. Takrat sta družbi sklenili, da bo BMW Toyoti dobavljal dizelske motorje majhnih prostornin, ki jih bo japonski avtomobilski proizvajalec vgrajeval v vozila namenjeni evropskemu trgu.

Toyota namerava s svojimi hibridnimi in vodikovimi pogonskimi sklopi podpreti nemški BMW, poroča Automotive News. S tem naj bi še dodatno poglobili medsebojno sodelovanje, ki so ga vzpostavili v lanskem decembru.

toyota bmw hybrid
Sklenitev sodelovanja med Toyoto in BMW-jem v lanskem decembru

Takrat sta družbi sklenili, da bo BMW Toyoti dobavljal dizelske motorje majhnih prostornin, ki jih bo japonski avtomobilski proizvajalec vgrajeval v vozila namenjeni evropskemu trgu, od leta 2014 dalje. V zameno bi Toyota z BMW-jem razvijala novo generacijo litij-ionskih baterij za hibridna vozila. Skupni raziskovalni projekt na področju baterij so potrdili s podpisom pogodbe marca letos.

V tem času pa sta obe podjetji pustili odprta vrata za nadaljno sodelovanje. Toyotin predsednik in glavni izvršni direktor, Akio Toyota in predsednik BMW-ja, Norbert Reithofer naj bi še v tem tednu oznanila novo medsebojno sodelovanje, še poroča japonski Nikkei, ki ne želi razkrili kako je prišel do teh informacij. S sklenitvijo takšnega sodelovanja se bodo Toyoti odprla vrata v svet evropskih prestižnih avtomobilov, iz strani BMW-ja pa je pričakovati še več novih hibridnih modelov.

Ni skrivnost, da Toyota išče načine, kako doseči večji obseg in znižati proizvodne stroške svojega hibridnega sistema, ki je zaslovel v modelu Prius, ki je še vedno najbolje prodajan bencinsko-električni avtomobil na svetu. Toyota je že podpisala podobne sporazume za razvoj ali dobavo hibridnih sistemov z Mazdo, Subarujem in Fordom.

Znani ceni za BMW i3 in i8

 

bmw i3 i8Vse odkar je BMW razkril prva člana nove družine “i”, modela BMW i3 in super športnika i8 so se pojavljala ugibanja okoli cene novincev. Že v lanskem septembru je Norbert Reithofer v enem izmed intervjujev dejal, da naj bi bila cena BMW-ja i3 pod 40,000 evri.

 

bmw i3 i8Vse odkar je BMW razkril prva člana nove družine “i”, modela BMW i3 in super športnika i8 so se pojavljala ugibanja okoli cene novincev. Že v lanskem septembru je Norbert Reithofer v enem izmed intervjujev dejal, da naj bi bila cena BMW-ja i3 pod 40,000 evri.

Vse odkar je BMW razkril prva člana nove družine “i”, modela BMW i3 in super športnika i8 so se pojavljala ugibanja okoli cene novincev.bmw i3 i8 Že v lanskem septembru je Norbert Reithofer v enem izmed intervjujev dejal, da naj bi bila cena BMW-ja i3 pod 40,000 evri, sedaj pa je BMW tudi uradno potrdil, da se bo cena električnega mestnega malčka gibala med 35,000 in 40,000 evri, vstop na trg pa je še vedno predviden na konec prihodnjega leta.

Tudi cena najhitrejšega električnega oziroma hibridnega BMW-ja je uradno potrjena. Zanj bo potrebno odšteti med 120,000 in 130,000 evri, točen znesek pa bo znan v prvem četrtletju leta 2014, ko naj bi BMW i8 zapeljal na ceste. BMW je na odprtju prve trgovine za serijo “i”, v Londonu, med drugim dejal, da bodo prav v Angliji, v BMW-jevi tovarni blizu mesta Birmingham, proizvajali motorje za model i8. Ta tovarna je od leta 2001 izdelala že več kot tri milijone motorjev za BMW in Mini.

Predstavitev: Audi-jevo električno kolo e-bike Wörthersee

 

audi e-bikeNa letošnjem Wörthersee Tour je Audi med drugim razkril tudi svoj koncept električnega kolesa, ki so ga poimenovali preprosto Audi e-bike Wörthersee. Kot pravijo pri Audi-ju to športno kolo ne spada v nobeno od običajnih kategorij. Ni niti “pedelec”, niti običajno kolo, ampak ga opisujejo kot napredeno “pedelec” kolo za šport, zabavo in izvajanje trikov.

 

audi e-bikeNa letošnjem Wörthersee Tour je Audi med drugim razkril tudi svoj koncept električnega kolesa, ki so ga poimenovali preprosto Audi e-bike Wörthersee. Kot pravijo pri Audi-ju to športno kolo ne spada v nobeno od običajnih kategorij. Ni niti “pedelec”, niti običajno kolo, ampak ga opisujejo kot napredeno “pedelec” kolo za šport, zabavo in izvajanje trikov.

Na letošnjem Wörthersee Tour je Audi med drugim razkril tudi svoj koncept električnega kolesa, ki so ga poimenovali preprosto Audi e-bike Wörthersee. Kot pravijo pri Audi-ju to športno kolo ne spada v nobeno od običajnih kategorij. Ni niti “pedelec”, niti običajno kolo, ampak ga opisujejo kot napredeno “pedelec” kolo za šport, zabavo in izvajanje trikov.električno kolo audi e-bike Vse dele, tudi pedala, so oblikovali Audi-jevi oblikovalci. 26-palčna platišča so narejena iz CFRP in kot taka tehtajo zgolj 600 gramov. Tudi sam okvir je izjemno lahek, saj je izdelan iz karbonskih vlaken in tehta 1600 gramov. Kot pravijo, to električno kolo predstavlja celoten obseg strokovnega znanja blagovne znamke in ultra lahko zasnovo.

Zadnje kolo poganja veriga, električni motor s trajnimi magneti pa je nameščen na najnižji točki okvirja. Električni motor proizvede 250 Nm navora in največ 2,3 kW moči, kar ga uvršča med najbolj zmogljiva električna kolesa. Celotno kolo tehta 21 kilogramov, kar pomeni, da je razmerje med težo in močjo 9 kilogramov na kilovat (ali 7 kilogramov na konjsko moč).audi električno kolo Litij-ionska baterija, ki napaja električni motor se nahaja v okvirju in tehta okoli 5 kilogramov, ter deluje pri napetosti 48 V. Njena kapaciteta je 530 Wh in se lahko popolnoma napolni v dveh urah in pol preko klasične 230 voltne vtičnice. Da bi se izognili čakanju med polnjenjem jo je mogoče enostavno odstraniti in nadomestiti z napolnjeno baterijo. Kolesar na Audijevem e-kolesu lahko izbira med petimi programi, ki omogočajo pomoč pri poganjanju pedal ali vožnjo izključno s pomočjo elektro motorja.audi e-bike worthersee V načinu “Pure” kolesar sam poganja pedala, drugi način “Pedelec” pomaga kolesarju s pomočjo električnega motorja, v tem načinu je mogoče doseči najvišjo hitrost 80 km/h, domet pa se giblje med 50 in 70 kilometri. Z izbiro programa “eGrip” električni motor zagotavlja vso potrebno energijo, v tem primeru je mogoče doseči hitrost do 50 km/h, voznik pa nadzira moč s pomočjo ročice in jo lahko nastavi tudi na potovalnemu računalniku.

Za željne vragolij s kolesom je tu še način “Wheelie”, kjer je moč elektronsko nadzorovana in pomaga vozniku pri vožnji po zadnjem kolesu. Manj izkušeni kolesarji preko pametnega telefona ali neposredno na Audi-jevem električnem kolesu lahko izberejo tudi način “Power Wheelie”, ki ima nastavljiv naklon pri dvigovanju kolesa na zadnje kolo, za bolj izkušene pa je tu še način “Balanced Wheelie”. V tem načinu se ravnotežje pri vožnji po zadnjem kolesu uravnava elektronsko, kolesar pa z nagibanjem naprej ali nazaj vpliva na hitrost vožnje po zadnjem kolesu. Skratka, električno kolo polno tehnikalij, ki pa jih bodo rekreativni kolesarji le s težavo izkoristili.električna kolesa audi 9-stopenjski hidravlični menjalnik, ki omogoča zelo hitro prestavljanje, pri Audiju primerjajo z menjalnikom R-tronic, ki skrbi za prenos moči v njihovem super športnem avtomobilu Audi R8. Zavori sta kakopak kolutni. Prav tako je mogoče elektronsko nastavljati višino sedeža, tudi med vožnjo, s pomočjo kontrolnega gumba na krmilu.

Sprednje zračno vzmetene vilice so obrnjene (upside-down ali USD) in imajo 130 mm hoda. Ali na Audi-jevem električnem kolesu morda pogrešate luči? Le te svetijo v LED tehniki, sprednja je integrirana v samo krmilo, zadnja pa v sedež. Potovalni računalnik se nahaja v cevi okvirja in se upravlja preko zaslona na dotik.kolo na elektriko Med funkcije, ki jih ponuja sodi izbira načina vožnje (prej opisani programi), beleženje trikov in upravljanje različnih funkcij električnega kolesa kot je pomoč pri vrtenju pedal, ter upravljanje z svetlobnimi elementi. Zaslon prikazuje hitrost, prevoženo razdaljo, stanje baterije, porabo energijo baterije in naklon vzponov. Kolesarjev pametni telefon z računalnikom v kolesu komunicira preko omrežja WLAN, saj se v sprednji zavori nahaja antena.

Skratka, Audi e-bike Wörthersee je futuristično električno športno kolo, polno tehničnih poslastic, žal pa Audi še ni izdal dva ključna podatka. Začetek prodaje in njegovo ceno.

{gallery}elektricna_kolesa/audi/galerija{/gallery}

FedEx širi floto električnih dostavnikov

 

amp motors fedexFedEx širi svojo floto električnih vozil. V letu 2011 je podjetje FedEx oznanilo, da bodo več kot podvojili število električnih vozil v njihovem voznem parku. Glede na to, da so imeli do sedaj zgolj 19 električnih vozil, bi podvojitev lahko pomenila 43 električnih vozil, vendar ima podjetje dosti večje načrte.

 

amp motors fedexFedEx širi svojo floto električnih vozil. V letu 2011 je podjetje FedEx oznanilo, da bodo več kot podvojili število električnih vozil v njihovem voznem parku. Glede na to, da so imeli do sedaj zgolj 19 električnih vozil, bi podvojitev lahko pomenila 43 električnih vozil, vendar ima podjetje dosti večje načrte.

FedEx širi svojo floto električnih vozil. V letu 2011 je podjetje FedEx oznanilo, da bodo več kot podvojili število električnih vozil v njihovem voznem parku.amp motors fedex Glede na to, da so imeli do sedaj zgolj 19 električnih vozil, bi podvojitev lahko pomenila 43 električnih vozil, vendar ima podjetje dosti večje načrte. Med elektrifikacijo njihovega voznega parka sodi tudi uporabna prototipov Nissan NV200 EV za dostavo pošiljk v Londonu, pred kratkim pa so podpisali še partnersko pogodbo s podjetjem Amp Motors, ki bo dva dostavnika GVW opremilo z električnim pogonom in ju bodo dostavljalci preizkušali v Washingtonu.

To bi lahko pomenilo velik in tudi prvi korak k uresničitvi FedExovih upov, da pretvorijo vseh 9,000 “stopničnih” dostavnikov v električna vozila. Podjetje Amp Motors ima obenem podpisano pogodbo tudi s podjetjem Navistar za podoben projekt pretvorbe klasičnih dostavnikov v električne. Mislite, da bi se električni dostavniki obnesli tudi pri slovenskih poštnih podjetjih? Svoje mnenje zapišite v komentar.

Varovanje zasebnosti

Politika varovanja zasebnosti na spletni strani www.elektro-vozila.si

Če želite več informacij ali imate dodatna vprašanja v povezavi s politiko zasebnosti na tej spletni strani, nam pišite na elektronski naslov info@elektro-vozila.si.

Spletnemu portalu www.elektro-vozila.si in njegovim upravljalcem je zasebnost obiskovalcev izjemnega pomena. Ta dokument o politiki varovanja zasebnosti opiše tipe zasebnih informacij, ki jih sprejmemo in hranimo na www.elektro-vozila.si in kako jih uporabljamo.

Log datoteka

Tako kot veliko drugih spletnih strani, tudi na www.elektro-vozila.si uporabljamo t.i. log datoteke. V teh datotekah zapisujemo informacije o IP naslovu, vrsti brskalnika, podjetja ki vam ponuja internet (ISP), oznako datuma in časa, vstopne in izstopne strani in število klikov. S temi informacijami analiziramo trende, administriramo spletno stran, sledimo premikanju uporabnikov na naši spletni strani in zbiramo demografske podatke. IP naslov in druge podobne informacije niso povezane z drugimi informacijami, na podlagi katerih bi vas lahko osebno identificirali.

Piškotki (Cookies)

www.elektro-vozila.si uporablja piškotke, v katerih shranjuje informacije o tem, katere strani uporabnik obišče in spremeni vsebino spletne strani glede na vrsto brskalnika ali glede na druge informacije, ki jih pošlje uporabnik preko brskalnika.

DoubleClick DART piškotek

Google, kot tretja stranka, uporablja piškotke za prikazovanje oglasov na www.elektro-vozila.si.Google uporablja DART piškotke, ki mu omogočajo, da prikazuje oglase uporabnikom glede na njihovo obiskovanje spletne strani www.elektro-vozila.si in drugih spletnih straniUporabniki lahko zase izključijo uporabo DART piškotka tako, da obiščejo spletno stran http://www.google.com/privacy_ads.html

Nekateri oglaševalski partnerji lahko uporabljajo piškotke na tej strani. Med oglaševalci so med drugim tudi:
– Google Adsense

Tretje stranke, ki prikazujejo oglase ali oglaševalske mreže uporabljajo tehnologijo, ki oglase ali povezave, ki se prikazujejo na www.elektro-vozila.si, pošiljajo neposredno vam oziroma vašemu brskalniku. V tem trenutku dobijo samodejno tudi informacijo o vašem IP naslovu. Oglaševalske mreže lahko uporabljajo tudi druge tehnologije (piškotke, JavaScript, Web Beacons), s katerimi merijo učinkovitost oglaševalskih kampanj in/ali z njimi personalizirajo oglase, ki jih vidite.

www.elektro-vozila.si nima nadzora ali dostopa do teh piškotkov, ki jih uporabljajo tretje stranke za oglaševanje.Za več informacij o načinu uporabe piškotkov in kako se lahko odjavite od uporabe le-teh se obrnite na politike varovanja zasebnosti posameznih oglaševalcev. Pri www.elektro-vozila.si ne moremo vplivati na delo tretjih oglaševalcev, niti ne moremo vplivati na njihovo politiko zasebnosti.

Če želite onemogočiti uporabo piškotkov, lahko to nastavite v vašem brskalniku. Natančnejše informacije o tem, kako to naredite, najdete na spletni strani vašega brskalnika.

Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid EV bo predstavljen jeseni v Parizu

 

mitsubishi outlander hybrid evLeta 2009 je Mitsubishi v Tokiu prvič predstavil koncept električnega terenca PX-MiEV, ki je bil neke vrste “plug-in” Outlander. Kot kaže je koncept še vedno aktualen in bomo to jesen na avtomobilskem salonu v Parizu dočakali njegovo serijsko izvedenko, saj je Mitsubishi izdal napovedno fotografijo, ki pa ne razkriva prav dosti.

 

mitsubishi outlander hybrid evLeta 2009 je Mitsubishi v Tokiu prvič predstavil koncept električnega terenca PX-MiEV, ki je bil neke vrste “plug-in” Outlander. Kot kaže je koncept še vedno aktualen in bomo to jesen na avtomobilskem salonu v Parizu dočakali njegovo serijsko izvedenko, saj je Mitsubishi izdal napovedno fotografijo, ki pa ne razkriva prav dosti.

Leta 2009 je Mitsubishi v Tokiu prvič predstavil koncept električnega terenca PX-MiEV, ki je bil neke vrste “plug-in” Outlander. Kot kaže je koncept še vedno aktualen in bomo to jesen na avtomobilskem salonu v Parizu dočakali njegovo serijsko izvedenko, saj je Mitsubishi izdal napovedno fotografijo, ki pa ne razkriva prav dosti.mitsubishi outlander hybrid ev Plug-in (vtični) hibridni Outlander naj bi si platformo delil z novim klasičnim Outlanderjem, ki bo v Evropi na ceste zapeljal jeseni. Kot so zapisali v sporočilu za javnost, bo Outlander tudi prvi električni avto v serijski proizvodnji s stalnim štirikolesnim pogonom. Hibridni Outlander bo imel tri načine delovanja, pri vseh pa ga bodo poganjala vsa štiri kolesa.

Prvi program je Pure, ki zagotavlja vožnjo izključno na elektriko. Pri drugem načinu, Series vozilo še vedno poganja električni motor, vendar bencinski motor služi kot generator (podaljševalnik dometa), tretji način oziroma Parallel pa je kombinirano delovanje motorja z notranjim izgorevanjem in električnega motorja Twin Motor 4WD. Po besedah Mitsubishija se bo domet hibridnega Outlanderja gibal okoli 800 kilometrov, ob tem pa bo v ozračje izpustil manj kot 50 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer.

Za generator oziroma motor z notranjim izgorevanjem so izbrali bencinskega, saj naj bi bil bolj primeren za globalno tržišče kot pa dizelski.  Čeprav bo novi Outlander na voljo že to jesen, pa njegova hibridna različica v Evropo prihaja prihodnje leto v Ameriki pa bo na voljo ali pozno v letu 2013 ali pa zgodaj v 2014. Več informacij, vključno z uradno predstavitvijo pa jeseni, ko bo vrata odprl pariški avtomobilski salon.

BMW-jevo električno kolo i Pedelec

 

bmw i pedelecNa otvoritvi prvega prodajnega salona za BMW-jevo znamko “i” v Londonu, so bavarci poleg posodobljenega koncepta i3 predstavili tudi svoje prvo električno kolo BMW i Pedelec. Gre za zložljivo električno kolo, ki se ponaša s kompaktnimi merami, dva električna kolesa i Pedelec pa je mogoče namestiti v prtljažni prostor mestnega malčka i3.

 

bmw i pedelecNa otvoritvi prvega prodajnega salona za BMW-jevo znamko “i” v Londonu, so bavarci poleg posodobljenega koncepta i3 predstavili tudi svoje prvo električno kolo BMW i Pedelec. Gre za zložljivo električno kolo, ki se ponaša s kompaktnimi merami, dva električna kolesa i Pedelec pa je mogoče namestiti v prtljažni prostor mestnega malčka i3.

Na otvoritvi prvega prodajnega salona za BMW-jevo znamko “i” v Londonu, so bavarci poleg posodobljenega koncepta i3 predstavili tudi svoje prvo električno kolo BMW i Pedelec.bmw i pedelec Gre za zložljivo električno kolo, ki se ponaša s kompaktnimi merami, dva električna kolesa i Pedelec pa je mogoče namestiti v prtljažni prostor mestnega malčka i3. Ime za BMW-jevo električno kolo izvira iz treh besed; pedal, electric in concept. Elektromotor se uporablja za povečanje sile pedal in vozniku pomaga do 25 km/h, zato za vožnjo ne potrebujete vozniškega dovoljenja in čelade.

Okvir kolesa je izdelan iz aluminija in karbona, za zaviranje pa tako spredaj kot zadaj skrbi kolutna zavora. Domet se giblje med 25 in 40 kilometri, elektromotor pa pri zaviranju ali pri vožnji navzdol deluje tudi kot generator, ki polni baterijo. Za popolno napolnjenost baterije je na gospodinjski vtičnici potrebnih štiri ure polnjenja, le to pa lahko opravimo tudi v BMW-jevem električnem avtomobilu i3, ki ima priključek za polnjenje i Pedeleca.

{gallery}elektricna_kolesa/bmw/galerija{/gallery}

Infiniti se bo z Emerg-E udeležil gorsko hitrostne dirke

 

infiniti emergeGoodwoodski hitrosti festival ni ravno dogodek, kamor gredo ljubitelji okolju prijaznih avtomobilov, da bi se zabavali z varčevanjem porabe goriva. Pa vendar so bila zadnja leta tu in tam prisotna hibridna in električna vozila –  videli smo koncept Honda CR-Z RR, Renault-ov Z.E. koncept in Teslo Roadster.

 

infiniti emergeGoodwoodski hitrosti festival ni ravno dogodek, kamor gredo ljubitelji okolju prijaznih avtomobilov, da bi se zabavali z varčevanjem porabe goriva. Pa vendar so bila zadnja leta tu in tam prisotna hibridna in električna vozila –  videli smo koncept Honda CR-Z RR, Renault-ov Z.E. koncept in Teslo Roadster.

Goodwoodski hitrosti festival ni ravno dogodek, kamor gredo ljubitelji okolju prijaznih avtomobilov, da bi se zabavali z varčevanjem porabe goriva. Pa vendar so bila zadnja leta tu in tam prisotna hibridna in električna vozila –  videli smo koncept Honda CR-Z RR, Renault-ov Z.E. koncept in Teslo Roadster.infiniti emerge goodwood Letos bodo navdušenci električnih vozil ponovno prišli na svoj račun. Znamenite gorske dirke se bo udeležil Infiniti z modelom Emerg-E.Infiniti bo v Goodwoodu v dobrih rokah, saj ga bo vozil voznik Red Bull Racing moštva, Mark Webber. Emerg-E je bil predstavljen na Ženevskem avtomobilskem salonu 2012. Njegov pogonski sklop premore 400 konjskih moči in podaljševalnik dosega.

Dvomimo, da bo na dirki preizkušen domet avtomobila, ki naj bi se gibal okoli 480 kilometrov, vsekakor pa smo prepričani, da bomo lahko videli impresivno pospeševanje vozila od 0-100 km/h v samo 4 sekundah. Festival se začne 28. junija, za vse tiste, ki se ga ne bomo mogli udeležiti, da bi videli prihajajoč Infinitijev super športnik  v živo, je spodaj na voljo uradni video napovednik modela Infiniti Emerg-E.

{youtube}6k9D4ccznAY{/youtube}

Saab je rešen! Sedaj bodo proizvajali le še električne avtomobile

 

saabAvtomobilski proizvajalec Saab je vstal od mrtvih! Ko se že je zdelo, da za Saab ni več upanja in bo potonil v avtomobilsko zgodovino, je včeraj odjeknilo uradno sporočilo, da je National Electric Vehicle Sweden AB, v nadaljevanju NEVS, podpisal pogodbo s stečajnim upraviteljem Saaba o nakupu podjetja in njegovega premoženja.

 

saabAvtomobilski proizvajalec Saab je vstal od mrtvih! Ko se že je zdelo, da za Saab ni več upanja in bo potonil v avtomobilsko zgodovino, je včeraj odjeknilo uradno sporočilo, da je National Electric Vehicle Sweden AB, v nadaljevanju NEVS, podpisal pogodbo s stečajnim upraviteljem Saaba o nakupu podjetja in njegovega premoženja.

Avtomobilski proizvajalec Saab je vstal od mrtvih! Ko se že je zdelo, da za Saab ni več upanja in bo potonil v avtomobilsko zgodovino, je včeraj odjeknilo uradno sporočilo, da je National Electric Vehicle Sweden AB, v nadaljevanju NEVS, podpisal pogodbo s stečajnim upraviteljem Saaba o nakupu podjetja in njegovega premoženja.

saab 9-3
Najprej se bodo lotili elektrifikacije že znanega modela Saab 9-3.

Nakupna pogodba vključuje nakup glavnih sredstev Saab-a in sicer oddelkov Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB in Saab Automobile Tools AB, ter objekte v Trollhättanu na Švedskem. Cene nakupa niso razkrili, je pa NEVS pridobil tudi pravice intelektualne lastnine za model Saab 9-5, ki so bile v lasti General Motorsa in niso vključene v to nakupno pogodbo.

Saab ima veliko število privržencev po vsem svetu, vendar pa novica o ponovnem rojstvu švedskega avtomobilskega proizvajalca ne bo razveselila ravno vseh. Navdušila bo pristaše električnih vozil. Se sprašujete zakaj? Ker bo od sedaj naprej Saab proizvajal izključno električne avtomobile. V sporočilu za javnost je zapisano, da je NEVS mednarodni konzorcij, ki ga tvorijo japonski, švedski in kitajski interesenti in bo v Trollhättanu ponovno vzpostavil izključno razvoj in proizvodnjo električnih vozil.

Prvi model, ki ga bomo ugledali na tržišču bo temeljil na trenutnem modelu Saab 9-3, le, da ga bo namesto klasičnega motorja poganjal električni pogonski sklop pri katerem bodo uporabili napredne tehnologije iz Japonske. Prihod na trg novi lastnik Saaba predvideva ob konec leta 2013 ali 2014.

saab phoneix
Ali bo popolnoma novi model temeljil na konceptu Phoneix?

Vzporedno s pretvarjanjem klasičnega modela 9-3 v električnega naj bi potekal tudi razvoj popolnoma novega avtomobila, ki ga bodo razvijali na osnovi najmodernejše japonske tehnologije. Trženje in prodaja novega modela je predvidena po vsem svetu, vendar bo največji poudarek na kitajskem trgu, ki naj bi bil največji in najpomembnejši trg za električna vozila.

NEVS želi postati vodilni proizvajalec električnih vozil in je bil ustanovljen z namenom pridobitve sredstev za nakup Saaba v stečaju. Njihov namen se je sedaj uresničil. Zaposlovanje ključnih kadrov v podjetju je v polnem teku in naslednji korak je najem kvalificiranih inženirjev, ki bodo takoj pričeli z razvojem. Razvoj bo potekal v sodelovanju med švedskimi, japonskimi in kitajskimi inženirji.