Honda v Pekingu razkrila koncepta Concept S in Concept C

 

honda concept cHonda je avtomobilski salon v Pekingu izkoristila za predstavitev dveh novih konceptov, ki naj bi prikazovala oblikovalske in tehnološke usmeritve dveh novih modelov za prihodnje leto. Čeprav so oznake konceptov na prvi pogled nekoliko nenavadne pa se za temi oznakami skriva nekoliko več.

 

honda concept cHonda je avtomobilski salon v Pekingu izkoristila za predstavitev dveh novih konceptov, ki naj bi prikazovala oblikovalske in tehnološke usmeritve dveh novih modelov za prihodnje leto. Čeprav so oznake konceptov na prvi pogled nekoliko nenavadne pa se za temi oznakami skriva nekoliko več.

Honda je avtomobilski salon v Pekingu izkoristila za predstavitev dveh novih konceptov, ki naj bi prikazovala oblikovalske in tehnološke usmeritve dveh novih modelov za prihodnje leto. Čeprav so oznake konceptov na prvi pogled nekoliko nenavadne pa se za temi oznakami skriva nekoliko več.honda concept c Prvi izmed predstavljenih je Concept C, katerega oznaka po besedah Hondinih predstavnikov označuje besede »Cool«, »Challenge« in »China« (Kul, iziv in Kitajska). Gre za koncept srednjerazredne limuzine, ki je bila razvita posebej za kitajski trg.

Kot pravijo pri Hondi ima Concept C veličastno in športno zasnovo, s čimer se popolnoma strinjamo saj ima avtomobil zelo drzne oblikovalske poteze. Honda načrtuje pričetek serijske proizvodnje tega koncepta že prihodnje leto in kot smo že omenili bo namenjen zgolj kitajskemu tržišču.honda concept s Drugi, za nas bolj pomemben koncept je Concept S. Slednji je namenjen globalni prodaji, čeprav bo šel najprej v prodajo na Kitajskem. Oznaka »S« označuje besede »Stylish«, »Smart« in »Surprise« (eleganten, pameten in presenečenje).

Ta avtomobil bo poganjal hibridni pogon, ki naj bi pričaral tako zabavno vožnjo kot okoljsko učinkovitost. Obljubljajo veliko prostora v notranjosti, prav tako kot Concept C pa naj bi tudi Concept S v serijsko proizvodnjo odšel že prihodnje leto.

{gallery}hibridi/novice/honda/peking2012/galerija{/gallery}

Domača predstavitev: Opel Ampera

 

opel amperaLjubljana –  25. aprila je Opel Slovenija za izbrane novinarje pripravil uradno predstavitev težko pričakovanega električnega avtomobila Opel Ampere. Naj poudarimo, da je Ampera evropska različica Chevrolet Volta, ki je v Ameriki doživel odličen sprejem na tržišču. Lahko rečemo, da je bila tudi Ampera v Evropi odlično sprejeta, saj naj bi od 10.000 vozil, kolikor jih bo naprodaj, prodali oziroma imeli naročenih že 7.000 Opel Amper.

 

opel amperaLjubljana –  25. aprila je Opel Slovenija za izbrane novinarje pripravil uradno predstavitev težko pričakovanega električnega avtomobila Opel Ampere. Naj poudarimo, da je Ampera evropska različica Chevrolet Volta, ki je v Ameriki doživel odličen sprejem na tržišču. Lahko rečemo, da je bila tudi Ampera v Evropi odlično sprejeta, saj naj bi od 10.000 vozil, kolikor jih bo naprodaj, prodali oziroma imeli naročenih že 7.000 Opel Amper.

Ljubljana – 25. aprila je Opel Slovenija za izbrane novinarje pripravil uradno predstavitev težko pričakovanega električnega avtomobila Opel Ampere. Naj poudarimo, da je Ampera evropska različica Chevrolet Volta, ki je v Ameriki doživel odličen sprejem na tržišču.električni avto opel ampera Lahko rečemo, da je bila tudi Ampera v Evropi odlično sprejeta, saj naj bi od 10.000 vozil, kolikor jih bo naprodaj, prodali oziroma imeli naročenih že 7.000 Opel Amper. V Sloveniji Opel pričakuje, da bodo prodali med 30 do 40 Amper, ki se bo pričela pri dveh Oplovih trgovcih prodajati 10. maja 2012. In koliko bo potrebno odšteti za ta električen avtomobil s podaljšanim dosegom, se sprašujete?

Prvim kupcem bo po ceni 44,500 evrov na voljo različica ePioneer Edition, ki premore vso dodatno opremo (ogrevane usnjene sedeže in usnjen volan). Standardna različica se bo prodajala po ceni 42.900 evrov, pri obeh pa v ceno ni všteta subvencija v višini 4.000 evrov, katere je deležen kupec Ampere.opel ampera In kaj pravzaprav Opel Ampera sploh je? Kljub temu, da je del njenega pogonskega sklopa tudi motor z notranjim izgorevanjem je še vedno električni avtomobil s podaljšanim dometom. To pomeni, da kot primarni pogon uporablja zgolj električni motor (pravzaprav dva, saj je tu še pomožni elektro motor), ki razvije 111 kW (150 konjskih moči) moči in 370 Nm navora. Napaja se iz litij-ionske baterije, kapacitete 16 kWh, ki je sestavljena iz 288 celic. V kolikor ena celica baterije odpove je mogoče zamenjati samo okvarjeno celico in ne celotne baterije.

Bencinski motor z notranjim izgorevanjem prostornine 1,4-litra s 54 kW služi kot »mala elektrarna« oziroma generator, ki polni baterije. Kot takšna je Ampera v električnem načinu sposobna prevoziti med 40 do 80 kilometri, odvisno od načina vožnje oziroma v povprečju se domet giblje okoli 60 kilometrov. To pa naj bi na podlagi nekaterih študij zadostovalo potrebam kar 80 odstotkov voznikov, saj so raziskave pokazale, da povprečen voznik v Evropi prevozi 50 kilometrov na dan. In prav takšnim voznikom je Ampera namenjena.opel ampera Zahvaljujoč podaljševalniku dosega se skupni domet električnega in motorja z notranjim izgorevanjem giblje okoli 500 kilometrov, kar Ampero postavlja pred povsem električne avtomobile. Zmogljivosti so zaradi velikega navora elektro motorja povsem primerljive s klasičnimi avtomobili tega razreda. Ampera od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v devetih sekundah, najvišja hitrost znaša 161 km/h, ob delovanju generatorja pa v ozračje izpusti 40 gramov CO2 emisij na prevožen kilometer.opel ampera Ker smo imeli na predstavitvi priložnost med prvimi zapeljati Ampero, lahko brez pomisleka rečemo, da nas je avtomobil navdušil. Med vožnjo sta oba, tako električni kot bencinski motor, skorajda neslišna, preklapljanje med enim in drugim pa je skoraj neopazno.

V notranjosti je prostora za štiri potnike (med zadnjima sedežema je prostor za odlaganje plastenk ali pločevink s pijačo), prtljažni prostor pa premore 310 litrov prostornine. Čeprav njegova prostornina ni med največjimi v tem razredu, je mogoče zadnja sedeža zložiti, za dodatno udobje pri nakladanju prtljage pa poskrbijo velika prtljažna vrata.opel ampera Navdušuje tudi sama oblika. Tako zunanjosti kot notranjosti. Navzven Ampera tvori obliko kupeja, ki se razteza vse od sprednje maske z žarometoma v obliki bumeranga, do zadka, ki je športno privzdignjen in se zaključuje v majhen »spojler«. Koeficient zračnega upora karoserije znaša 0,275, za dodatno aerodinamično učinkovitost pa poskrbijo tudi posebej oblikovana platišča.

V notranjosti izstopa visoka sredinska konzola, katere del je tudi 7-palčni zaslon občutljiv na dotik. Na njem voznik upravlja s klimatsko napravo, avdio in navigacijskim sistemom ter razbira podatke o pretoku energije. Tudi klasično armaturno ploščo je v Amperi nadomestil 7-palčni zaslon (slednji ni občutljiv na dotik), ki vozniku postreže z informacijami o hitrosti, stanju baterije, preostalemu skupnemu dometu in ostalimi ključnimi informacijami o vozilu.opel ampera Seveda je glavna značilnost električnega avtomobila nizek strošek uporabe. Verjetno ni potrebno posebej poudarjati, da električni motor ne potrebuje toliko vzdrževanja (servisni interval je zaradi zakona predviden na 30.000 kilometrov, oziroma »veliki« servis na 60.000 kilometrov) kot klasični. Pri Oplu so izračunali, da boste za 100 prevoženih kilometrov na elektriko porabili med 1,02 do 2,97 evra, odvisno od režima vožnje in časa polnjenja. Cena kWh električne energije znaša 0,082 do 0,12 evra.

To pomeni, da bo ob povprečnem strošku 2 evra na 100 km, strošek za elektriko pri 15.000 letno prevoženih kilometrih znašal 300 evrov. Za enako število kilometrov bi se stroški dizelskega motorja, ki povprečno porabi 6,5 litra goriva na 100 km (strošek 8,75 evra na 100 km) gibali okoli 1300 evrov. Kdo je v prednosti je očitno, kajne?

V kolikor vas skrbi življenjska doba baterije, Opel na baterijo nudi osemletno garancijo. Tako, za nami je sončno dopoldne v družbi Ampere in že se veselimo daljšega druženja z njo saj obširnejše poročilo o vožnji in bolj podroben pregled funkcij Opel Ampere sledi v testu.

{gallery}elektro_vozila/opel/ampera/slo_predstavitev/galerija{/gallery}

Audi predstavil koncept A6 L e-tron namenjen kitajskemu tržišču

 

audi a6 l e-tronAudi je v Pekingu presenetil s predstavitvijo prvega prestižnega koncepta v družini e-tron, ki je bil oblikovan posebej za Kitajski trg. Audi A6 L e-tron je vtični hibrid, ki se lahko pohvali z dometom do 80 kilometrov v električnem načinu, za znamko pa naj bi predstavljal pomemben korak za prihodnost električne mobilnosti na Kitajskem.

 

audi a6 l e-tronAudi je v Pekingu presenetil s predstavitvijo prvega prestižnega koncepta v družini e-tron, ki je bil oblikovan posebej za Kitajski trg. Audi A6 L e-tron je vtični hibrid, ki se lahko pohvali z dometom do 80 kilometrov v električnem načinu, za znamko pa naj bi predstavljal pomemben korak za prihodnost električne mobilnosti na Kitajskem.

Audi je v Pekingu presenetil s predstavitvijo prvega prestižnega koncepta v družini e-tron, ki je bil oblikovan posebej za Kitajski trg. Audi A6 L e-tron je vtični hibrid, ki se lahko pohvali z dometom do 80 kilometrov v električnem načinu, za znamko pa naj bi predstavljal pomemben korak za prihodnost električne mobilnosti na Kitajskem.audi a6 l e-tron Osnova za ta koncept je model A6 L, ki velja za enega najuspešnejših Audijev v premium razredu in pravo prodajno uspešnico na Kitajskem, saj se kupci tam navdušujejo nad podaljšanimi različicami, ki obenem premorejo veliko tehničnih bombončkov.

Tako je A6 L e-tron koncept, ki je izdelan po zahtevah kitajskega tržišča, njegov »plug-in« hibridni pogon, ki v električnem načinu lahko prevozi razmeroma dolgo razdaljo in ob tem v ozračje ne izpušča emisij, kot tak zelo primeren za vožnjo v tamkajšnjih hitro rastočih mega mestih. Kot pravijo pri Audiju ima koncept vse lastnosti, ki jih kupci te znamke pričakujejo: prestiž, udobje in športen karakter.audi a6 l e-tron Koncept poganja vzporedni hibridni sistem, kar pomeni, da pogonski sklop sestavlja 2-litrski TFSI motor, ki proizvede 155 kW (211 konjskih moči) in električni motor z 70 kW (95 kW) največje moči. Slednji se napaja iz vodno hlajene litij-ionske baterije, ki se nahaja v, pred trkom zavarovanem, zadnjem delu vozila.

Kot smo že omenili je Audi A6 L e-tron zmožen prepeljati 80 kilometrov pri konstantni hitrosti 60 km/h zgolj s pomočjo elektro motorja. Ta tehnološka platforma omogoča, da avtomobil poganja le motor z notranjim izgorevanjem, samo električni motor ali oba v hibridnem načinu. Poleg tega baterije energijo prejemajo med zaviranjem, ob združitvi obeh pogonov pa se poveča izhodna moč za bolj agresivna pospeševanja.audi a6 l e-tron Koncept A6 L e-tron se oblikovno nekoliko razlikuje od zadnje generacije A6, ki je trenutno v prodaji. Oblikovalci so vključili nekaj elementov, ki so značilni za vse e-tron koncepte, kot je velika sprednja maska in 21-palčna platišča, ki so bila oblikovana izključno za e-tron družino.

Oznaka L označuje podaljšano različico, nad katerim se Kitajski kupci najbolj navdušujejo. Tako avtomobil v dolžino meri 5.02 metra, v širino 1.87 metra in v višino zgolj 1.46 metra. Sama šasija je enaka kot pri klasičnem A6 L. Torej lahka konstrukcija, sestavljena iz približno 10 odstotkov aluminija, zaradi česar tehta okoli 15 odstotkov manj, kot če bi bila v celoti iz jekla.audi a6 V notranjosti so kljub dodatnim baterijam ohranili enako prostornost kot v klasični različici A6 L. Razlike so opazne samo na armaturni plošči, katera pri e-tronu vozniku postreže še z dodatnimi informacijami o stanju baterije, preostalemu dometu v električnem načinu in razpoložljivi moči pogonskega sistema. Za potrebe kitajskih kupcev so inženirji v enoto MMI vnesli tudi 29.000 kitajskih pismenk, da je mogoče navigacijo, telefon in ostale sisteme upravljati preko posebne ploščice s katero se vnašajo znaki in ukazi za sistem MMI.audi a6 l e-tron Audi je pred tem konceptom že predstavil tri hibridne modele, ki so v serijski proizvodnji. Q5 hybrid quattro, A6 Hybrid in A8 Hybrid so v električnem načinu zmožni prepeljati tri kilometre. Takrat, ko delujeta oba pogona, vozniku postrežeta z odličnimi športnimi zmogljivostmi ob manjši porabi goriva. Naslednji korak za Audi je usmeritev v električni način, kot primarni pogon. Kot pravijo naj bi družina e-tron zajemala različne pogonske tehnologije, vse od vtičnih hibridov, do električnih avtomobilov s podaljševaljnikom dometa in na koncu s čistimi električnimi modeli na baterije ali gorivne celice.

Kako bo ta prihodnost izgledala, je Audi že pokazal s prvim konceptom Audi e-Tron. Kot so zapisali v sporočilu za javnost naj bi R8 e-trona v serijski proizvodnji videli že letos. Trenutno je A6 L e-tron še koncept saj Audi v Pekingu ni razkril kdaj bi vozilo lahko ugledali v serijski proizvodnji. V kolikor ga bodo v prihodnjih letih ponudili kitajskemu tržišču, smo skoraj prepričani, da bomo tudi v Evropi deležni prestižne e-tron limuzine, vendar ne v podaljšani, pač pa standardno dolgi verziji.

{gallery}hibridi/novice/audi/audi_a6l_etron/gal{/gallery}

Bentley EXP 9 F tudi kot vtični hibrid

 

bentley exp 9 f hybridBentley je v Pekingu razkril, da bo EXP 9 F na voljo tudi z vtičnim (plug-in) hibridnim pogonom. Bentley je sicer koncept SUV-a oziroma športnega terenca EXP 9 F predstavil že v Ženevi, v Pekingu pa je potencialnega kandidata za tretji prodajni model, predstavil še kitajskemu tržišču, saj se njihovih 160 prodajalcev razprostira vse od Shanghaija do Beverly Hillsa.

 

bentley exp 9 f hybridBentley je v Pekingu razkril, da bo EXP 9 F na voljo tudi z vtičnim (plug-in) hibridnim pogonom. Bentley je sicer koncept SUV-a oziroma športnega terenca EXP 9 F predstavil že v Ženevi, v Pekingu pa je potencialnega kandidata za tretji prodajni model, predstavil še kitajskemu tržišču, saj se njihovih 160 prodajalcev razprostira vse od Shanghaija do Beverly Hillsa.

Bentley je v Pekingu razkril, da bo EXP 9 F na voljo tudi z vtičnim (plug-in) hibridnim pogonom. Bentley je sicer koncept SUV-a oziroma športnega terenca EXP 9 F predstavil že v Ženevi, v Pekingu pa je potencialnega kandidata za tretji prodajni model, predstavil še kitajskemu tržišču, saj se njihovih 160 prodajalcev razprostira vse od Shanghaija do Beverly Hillsa.bentley exp 9 f hybrid Seveda pa niso pripravili povsem enake predstavitve kot v Evropi, saj so tokrat razkrili tudi nekaj novi informacij o motorni paleti, ki bo na voljo v tem prestižnem SUV-u. Seveda, če bo dobil zeleno luč za serijsko proizvodnjo. Različica, ki so jo razstavljali v Pekingu se je ponašala z Bentley-evim 6-litrskim W12 motorjem, ki je podprt z dvema puhaloma (turbinama) in kot tak razvije 600 konjskih moči (441 kW) in 800 Nm navora, vse to pa se na vsa štiri kolesa prenaša preko 8-stopenjskega menjalnika.

Poleg tega naj bi EXP 9 F lahko poganjal tudi najnovejši Bentley-ev 4-litrski bencinski V8 s 500 konjskimi močmi (368 kW), kot tudi V6 v kombinaciji z vtičnim hibridnim pogonom. Slednji naj bi bil sposoben tega športnega terenca poganjati 30 kilometrov zgolj s pomočjo elektro motorja, izpust CO2 emisij pa naj bi se pri hibridu gibal okoli 130 gramov na prevoženi kilometer.bentley exp 9 f hybrid Kljub temu, da bo V6 nekoliko manj zmogljiv kot prej omenjena motorja, naj bi pogonski sklop še vedno postregel z dovolj navora, predvsem na račun električnega motorja, da bo EXP 9 F Hybrid od 0 do 100 km/h pospešil v manj kot petih sekundah.

Čeprav vse tri motorje trenutno še preučujejo in zato ni nujno, da bodo na voljo tudi v serijski različici smo glede na trenutne trende v avtomobilski industriji skoraj prepričani, da bodo kupcem ponudili tudi hibrida. Po besedah Wolfganga Dürheimerja, predsednika in izvršnega direktorja podjetja Bentley Motors, imajo vsi trije motorji eno skupno lastnost. Pričarali bodo neverjetno zmogljiv avtomobil, kar je značilnost vseh Bentley-ev.bentley exp 9 f hybrid Koncept EXP 9 F, kot smo že omenili, ni potrjen za serijsko proizvodnjo, saj bo podjetje na predstavitvah koncepta po vsem svetu zbiralo odzive javnosti in jih kasneje analiziralo, glede na te podatke pa se bodo kasneje odločili ali bodo dali zeleno luč za začetek proizvodnje. Kljub temu EXP 9 F ostaja resen kandidat za to, saj bi s tem Bentley vstopil v povsem nov segment, ki med kupci postaja vse bolj priljubljen.

{gallery}hibridi/novice/bentley/exp9f/galerija{/gallery}

Volkswagen e-Up! prihaja prihodnjo jesen

 

električni avto volkswagen upVolkswagen poleg električnega Golfa pripravlja tudi električno gnano različico modela Up!, ki je bil letos v New Yorku izbran za svetovni avto leta. Električni Up! naj bi na trg stopil že prihodnje leto, takoj za Golfom Blue-e-motion. Mestni malček Up! bo gnan s podobnim pogonom kot prihajajoči Golf Blue-e-motion.

 

električni avto volkswagen upVolkswagen poleg električnega Golfa pripravlja tudi električno gnano različico modela Up!, ki je bil letos v New Yorku izbran za svetovni avto leta. Električni Up! naj bi na trg stopil že prihodnje leto, takoj za Golfom Blue-e-motion. Mestni malček Up! bo gnan s podobnim pogonom kot prihajajoči Golf Blue-e-motion.

Volkswagen poleg električnega Golfa pripravlja tudi električno gnano različico modela Up!, ki je bil letos v New Yorku izbran za svetovni avto leta. Električni Up! naj bi na trg stopil že prihodnje leto, takoj za Golfom Blue-e-motion.volkswagen up Mestni malček Up! bo gnan s podobnim pogonom kot prihajajoči Golf Blue-e-motion, torej z električnim motorjem moči okoli 59 kW, ki se bo napajal iz litij-ionskih baterij. Za popolno napolnjenost baterij naj bi bilo potrebnih pet ur in pol polnjenja preko standardne gospodinjske vtičnice.

Glede na to, da je prihod električnega Golfa predviden za prihodnje poletje, pričakujemo, da mu bo e-Up! sledil jeseni. Prve govorice napovedujejo, da električni Up! ne bo med najcenejšimi električnimi avtomobili, saj v Angliji pričakujejo ceno okoli 20.000 funtov, kar je preračunanih 24.400 evrov. V kolikor bo po takšni ceni na voljo v Sloveniji bo kljub temu še vedno cenejši od nekaterih konkurentov.

Volkswagnovi predstavniki so v Pekingu dejali, da upajo, da bodo električni in hibridni avtomobili tokrat dosegli preboj na tržišče, obenem pa poudarili, da bodo vsi prihajajoči Volkswagnovi avtomobili od 10 do 15 odstotkov bolj učinkoviti (v smislu porabe goriva) od modelov, ki jih bodo nadomestili.

Volkswagen bo v Pekingu obiskovalcem pokazal tudi koncept e-Bugster, saj Kitajsko tržišče za podjetje predstavlja kar 29 odstotkov svetovne prodaje.

Lamborghini Urus je predčasno razkrit! Pričakujemo tudi hibridno različico

 

lamborghini urusLamborghinijev SUV je razkrit, pa čeprav s pomočjo pobeglih fotografij in ne uradne predstavitve, ki bo sicer na avtomobilskem salonu v Pekingu. Dobil je tudi že ime, saj naj bi ga pri Lamborghiniju poimenovali Urus. Da V Lamborghiniju, ki je v lasti družbe Audi, pripravljajo mestnega nastopaškega terenca, je znano že nekaj časa in tudi samo podjetje tega ne skriva več.

 

lamborghini urusLamborghinijev SUV je razkrit, pa čeprav s pomočjo pobeglih fotografij in ne uradne predstavitve, ki bo sicer na avtomobilskem salonu v Pekingu. Dobil je tudi že ime, saj naj bi ga pri Lamborghiniju poimenovali Urus. Da V Lamborghiniju, ki je v lasti družbe Audi, pripravljajo mestnega nastopaškega terenca, je znano že nekaj časa in tudi samo podjetje tega ne skriva več.

Lamborghinijev SUV je razkrit, pa čeprav s pomočjo pobeglih fotografij in ne uradne predstavitve, ki bo sicer na avtomobilskem salonu v Pekingu. Dobil je tudi že ime, saj naj bi ga pri Lamborghiniju poimenovali Urus. Da V Lamborghiniju, ki je v lasti družbe Audi, pripravljajo mestnega nastopaškega terenca, je znano že nekaj časa in tudi samo podjetje tega ne skriva več.lamborghini urus Novinarjem so v preteklih dneh razposlali vabila za tiskovno konferenco, na letaku pa je natisnjena silhueta, ki brez dvoma prikazuje vozilo iz SUV segmenta. Uradna predstavitev bo v Pekingu potekala 23. aprila, le tri dni pred razkritjem pa so za to poskrbele pobegle fotografije. Čeprav še ni bilo razkrite nobene tehnične informacije, pričakujemo, da si bo Urus platformo delil z naslednjo generacijo Porsche Cayenna, Audija Q7 in prihajajočega SUV-a iz Bentleya.

Okoli samega motorja se pojavlja več govoric. Najpogostejše so, da bo gnan z optimiziranim 5.2-litrskim V10 motorjem, ki poganja tudi Gallarda, voznika pa naj bi razvajal z okoli 584 konji (430 kW). Govori se tudi, da bi za pogon novinca inženirji lahko izbrali nov 4-litrskim V8 motor podprt z dvema puhaloma, ki trenutno poganja Bentley Continental GT, Audija S6 in Audija S7, nekaj manj govoric pa je o možnosti 6-litrskega W12 motorja.lamborghini urus Se sprašujete zakaj Lamborghini Urus-a razkrivamo na našem portalu? Ker je zelo verjetno, da bo klasičnemu modelu sledila tudi hibridna različica, ki naj bi razvila neverjetnih 600 konjskih moči (441 kW). V prodaji se klasično različico pričakuje leta 2015, hibrid naj bi sledil kasneje. Več informacij, vključno z uradnimi fotografijami in podatki o hibridu, sledi v ponedeljek, ko bo Urus doživel uradno premiero.

Foto: autoforum.cz

{gallery}hibridi/novice/lamborghini/urus/galerija{/gallery}

Hyundai bo letos izdelal omejeno serijo Tucsonov na vodik

 

hyundai tucson hydrogenPri Hyundai-ju so uradno potrdili, da bodo v letošnjem letu izdelali omejeno število električnih vozil na vodikove gorivne celice (kratica za takšno vozilo v angleščini je FCEV – »fuel-cell electric vehicle«), ki bodo namenjena testiranju tovrstnega pogona, cilj pa naj bi bila izdelava kar 10.000 tovrstnih vozil do leta 2015.

 

hyundai tucson hydrogenPri Hyundai-ju so uradno potrdili, da bodo v letošnjem letu izdelali omejeno število električnih vozil na vodikove gorivne celice (kratica za takšno vozilo v angleščini je FCEV – »fuel-cell electric vehicle«), ki bodo namenjena testiranju tovrstnega pogona, cilj pa naj bi bila izdelava kar 10.000 tovrstnih vozil do leta 2015.

Pri Hyundai-ju so uradno potrdili, da bodo v letošnjem letu izdelali omejeno število električnih vozil na vodikove gorivne celice (kratica za takšno vozilo v angleščini je FCEV – »fuel-cell electric vehicle«), ki bodo namenjena testiranju tovrstnega pogona, cilj pa naj bi bila izdelava kar 10.000 tovrstnih vozil do leta 2015.avto na vodik hyundai Južnokorejski avtomobilski proizvajalec je kot osnovo za njihovo prvo vozilo na vodik vzel model Tucson, ki bo del testnih flot po vsem svetu v naslednjih nekaj letih. Hyundai ni izdal točne številke koliko Tucsonov na vodik (Tucson ix Fuel Cell Electric Vehicle) bodo izdelali letos. Podjetje naj bi bilo pripravljeno med letoma 2012 in 2015 zagotoviti toliko vozil, kot to dopušča infrastruktura za polnjenje vodika.

In cena Tucsona na vodik? Brez subvencij naj bi v Ameriki stal okoli 88,550 ameriških dolarjev (preračunanih 67,667 evrov), Hyundai pa si prizadeva to ceno znižati na 50,000 dolarjev (preračunanih 38,208 evrov) do leta 2015. Hyundai se tako pridružuje General Motorsu, Mercedez-Benzu, Toyoti in drugim proizvajalcem, ki do leta 2015 ciljajo na množično proizvodnjo avtomobilov na vodik. Podjetje Pike Research je konec lanskega leta ocenilo, da bo kumulativna prodaja avtomobilov na gorivne celice do konca tega desetletja znašala okoli milijon prodanih vozil.

Baterije za električna vozila so se lani pocenile za 14 odstotkov in 30% v primerjavi z 2009

 

litij-ion baterija a123 systemsKot poroča portal Bloomberg News je cena litij-ionskih baterij za električna vozila je v preteklem letu padla za 14 odstotkov in za 30 odstotkov v primerjavi s ceno izpred treh let. Podatki temeljijo na študiji, ki jo je opravil oddelek Bloomberg New Energy Finance, kot glavna razloga za padec cen pa navajajo obilo tehnoloških izboljšav na tem področju in povečanje proizvodnje zmogljivosti.

 

litij-ion baterija a123 systemsKot poroča portal Bloomberg News je cena litij-ionskih baterij za električna vozila je v preteklem letu padla za 14 odstotkov in za 30 odstotkov v primerjavi s ceno izpred treh let. Podatki temeljijo na študiji, ki jo je opravil oddelek Bloomberg New Energy Finance, kot glavna razloga za padec cen pa navajajo obilo tehnoloških izboljšav na tem področju in povečanje proizvodnje zmogljivosti.

Kot poroča portal Bloomberg News je cena litij-ionskih baterij za električna vozila je v preteklem letu padla za 14 odstotkov in za 30 odstotkov v primerjavi s ceno izpred treh let. Podatki temeljijo na študiji, ki jo je opravil oddelek Bloomberg New Energy Finance, kot glavna razloga za padec cen pa navajajo obilo tehnoloških izboljšav na tem področju in povečanje proizvodnje zmogljivosti.litij-ion baterija V prvem četrtletju je cena baterij za električna vozila v primerjavi z letom poprej padla iz 800 dolarjev na 689 ameriških dolarjev za kilovatno uro. Bloomberg New Energy Finance ocenjuje tudi, da je baterijska industrija sposobna v tem letu zagotoviti 400,000 baterij, ta številka pa bi lahko poskočila na skoraj 700,000 do konca prihodnjega leta. Naj omenimo še, da so globalni izdelovalci električnih vozil v lanskem letu prodali 43,000 tovrstnih vozil, letos pa bo številka zaradi občutno povečanega zanimanja zagotovo veliko višja.

Stroški baterij so pomembni, saj predstavljajo 25 odstotkov ali več skupnih stroškov nekega električnega avtomobila. Ocene za prihodnost so zelo različne. Pretekli mesec je podjetje Pike Research ocenilo, da se bodo stroški litij-ionskih baterij do leta 2017 zmanjšali približno za tretjino, na 523 dolarjev za kWh. Medtem, ko je U.S. Advanced Battery Consortium ocenil, da se bodo stroški znižali na okoli 150 dolarjev za kilovatno uro, da bodo električni avtomobili postali konkurenčni običajnim vozilom.

Skratka, dejstvo je, da se bo z nadaljnjim razvojem tovrstna tehnologija cenila, s tem pa bodo električni avtomobili iz dneva v dan postajali konkurenčnejši tako v dometu kot ceni, v primerjavi s klasičnimi. To potrjujejo velika podjetja, ki se posvečajo raziskavam in razvoju baterij, eno izmed njih je tudi vsem znani IBM, ki je pred časom oznanil, da so razvili litij-zračno baterijo, ki bi lahko ponudila do 800 kilometrov dometa, prototip tovrstne baterije pa naj bi bil pripravljen že prihodnje leto. Več si lahko preberete v članku IBM razvija zračno baterijo z 800 kilometrskim dometom.

Rimac Automobili bo pričel zbirati naročila za Concept_One

 

električni avto concept_oneHrvaško podjetje Rimac Automobili sodeluje s podjetjem Vredestein, rezultat medsebojnega sodelovanja pa bo prikazan v Monaku na Top Marques Monaco. Tam bo Vredestein namreč predstavil visoko zmogljivo pnevmatiko Ultrac Vorti na prvem električnem hiper avtomobilu na svetu, Rimac Concept_One.

 

električni avto concept_oneHrvaško podjetje Rimac Automobili sodeluje s podjetjem Vredestein, rezultat medsebojnega sodelovanja pa bo prikazan v Monaku na Top Marques Monaco. Tam bo Vredestein namreč predstavil visoko zmogljivo pnevmatiko Ultrac Vorti na prvem električnem hiper avtomobilu na svetu, Rimac Concept_One.

Hrvaško podjetje Rimac Automobili sodeluje s podjetjem Vredestein, rezultat medsebojnega sodelovanja pa bo prikazan v Monaku na Top Marques Monaco. Tam bo Vredestein namreč predstavil visoko zmogljivo pnevmatiko Ultrac Vorti na prvem električnem hiper avtomobilu na svetu, Rimac Concept_One.rimac automobili concept one Kot pravijo pri Vredesteinu je Ultrac Vorti »Ultimate High Performance« pnevmatika, oziroma visoko zmogljiva pnevmatika namenjena športnim avtomobilov. Zasnoval jo je italijanski oblikovalec Giugiaro. Ker ima Concept_One pogon izdelan tako, da vsako kolo žene svoj elektro motor, je za takšen avtomobil potrebna tudi, kot pravijo v Rimac Automobili, revolucionarna pnevmatika, ki lahko zagotovo vrhunske vozne lastnosti in zmogljivosti z elegantno in stilsko podobno. Pnevmatike, ki bodo nameščene na Concept_One na Top Marques Monaco bodo dimenzij 245/35 R20 spredaj in 295/30 R20 zadaj.

Če na hitro spomnimo kaj Concept_One sploh je. Super športni električni avtomobil, ki premore neverjetnih 800 kW (1088 konjskih moči) in 1.600 Nm navora, kar zadostuje, da od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 2,8 sekunde in še naprej pospešuje vse do 305 kilometrov na uro. Baterije s kapaciteto 92 kWh omogočajo domet do 600 kilometrov.rimac automobili S tem, ko bo Vredestein pnevmatiko Ultrac Vorti predstavil na Concept_One, podjetje jasno nakazuje, da se zanima za razvoj na področju trajnostne mobilnosti. Čeprav mnogi še vedno verjamejo, da je to zgolj trenutna modna muha je vse več proizvajalcev v avtomobilski industriji prepričanih, da je to prihodnost. Dogodek, ki bo potekal med 19. in 22. aprilom bo obiskal tudi monaški princ Albert II, ki bo poudaril pomen trajnostne mobilnosti, katero bodo predstavljali razstavljalci električnih avtomobilov.električni avto concept one In kaj Top Marques Monaco sploh je? To je edini dogodek super športnih avtomobilov na svetu, kjer obiskovalci lahko ne le občudujejo osupljive avtomobile na razstavi, ampak imajo tudi priložnost, da jih sami preizkusijo. Ta ekskluzivni dogodek bo potekal v Grimaldi Forumu v Monte Carlu, tik ob monaškem dirkališču Formule 1. To bodo izkoristili tudi v podjetju Rimac Automobili, saj bodo na otvoritveni dan dogodka Top Marques Monaco, uradno pričeli zbirati rezervacije in predplačila za proizvodnjo različico Concept_One, ki ga bodo izdelali le v 88 primerkih.

zecOO futuristični električni skuter iz Japonske

 

elektricni skuter zeccoNa Japonskem je veliko mladih motoristov, vendar so veliki motocikli za 20 letnike veliko predragi, zato se ti v večini poslužujejo cenejših skuterjev. To je ustvarilo močno predelovalno skupnost, ki nam postreže z veliko drznimi predelavami, ki jih v Evropi ne srečamo prav pogosto.

 

elektricni skuter zeccoNa Japonskem je veliko mladih motoristov, vendar so veliki motocikli za 20 letnike veliko predragi, zato se ti v večini poslužujejo cenejših skuterjev. To je ustvarilo močno predelovalno skupnost, ki nam postreže z veliko drznimi predelavami, ki jih v Evropi ne srečamo prav pogosto.

Na Japonskem je veliko mladih motoristov, vendar so veliki motocikli za 20 letnike veliko predragi, zato se ti v večini poslužujejo cenejših skuterjev. To je ustvarilo močno predelovalno skupnost, ki nam postreže z veliko drznimi predelavami, ki jih v Evropi ne srečamo prav pogosto.electric scooter zecoo Zato izdelek podjetja Znus Design, futuristični maksi skuter zecOO ni nekako presenečenje. Gre za nizek skuter, z okvirjem in vpetjem vzmetenja, ki je zelo podoben slavni Bimoti Tesi 3D. To pomeni, da so sprednje klasične vilice nadomestili z nihajno roko, krmiljenje pa poteka s pomočjo vzvodov in pesta.

Seveda je za nas najbolj pomembno, da je zecOO električni skuter. Čeprav ne ponuja presežkov, je njegov električni motor z 20.5 kW in 63 Nm navora več kot dovolj za vožnjo po mestu, saj niti ni namenjen postavljanju hitrostnih rekordov, kljub temu, da samo oblikovanje nakazuje sila športen maksi skuter.elektro skuter zecoo Kot lahko razberemo iz sporočila za javnost, ki je večnima spisan v japonščini, naj bi zecOO imel tudi podaljševalnik dometa v obliki kompaktnega motorja, katerega del je tudi sam rezervoar. Glavni razlog za izbiro takšnega okvirja in vzmetenja najverjetneje tiči v tem, da so s tem dobili veliko uporabnega prostora na sredini, kamor so umestili baterije za napajanje elektro motorja.thumb_zecoo_3 Svoj izdelek bo ekipa predstavila na Tokyo Designers Week 2012, ki se bo odvijal med 27. oktobrom in 5. novembrom. Ali bodo do takrat elektro skuter zecOO še dodelali niso razkrili, kot tudi ne, če bo ta futuristični »low-rider« na voljo tudi kupcem in po kakšni ceni.

{gallery}elektricni_skuterji/zecoo/galerija{/gallery}