Predstavitev: Kia Ray EV je prvi korejski električni avtomobil

kiarayevrmKia je predstavila svoj prvi električni avtomobil – Ray EV, temelječ na modelu, ki je v prodajne salone zapeljal pretekli mesec, Ray CUV. Če se je zdelo, da korejski proizvajalec ne kaže zanimanja za električna vozila, so z napovedjo serijske proizvodnje modela Ray EV zagotovo storili prelomni korak v zgodovini podjetja in tako optimistično pričakujemo, da bodo v letu 2012 napovedali še kakšen električno gnan model, ki bi bil na voljo tudi v Evropi.

kiarayevrmKia je predstavila svoj prvi električni avtomobil – Ray EV, temelječ na modelu, ki je v prodajne salone zapeljal pretekli mesec, Ray CUV. Če se je zdelo, da korejski proizvajalec ne kaže zanimanja za električna vozila, so z napovedjo serijske proizvodnje modela Ray EV zagotovo storili prelomni korak v zgodovini podjetja in tako optimistično pričakujemo, da bodo v letu 2012 napovedali še kakšen električno gnan model, ki bi bil na voljo tudi v Evropi.

Kia je predstavila svoj prvi električni avtomobil – Ray EV, temelječ na modelu, ki je v prodajne salone zapeljal pretekli mesec, Ray CUV. Če se je zdelo, da korejski proizvajalec ne kaže zanimanja za električna vozila, so z napovedjo serijske proizvodnje modela Ray EV zagotovo storili prelomni korak v zgodovini podjetja in tako optimistično pričakujemo, da bodo v letu 2012 napovedali še kakšen električno gnan model, ki bi bil na voljo tudi v Evropi.thumb_kia_ray_ev Kia Ray EV naj bi bila namreč sprva na voljo le na domačem tržišču. Kio Ray EV poganja elektromotor z 50 kW, ki moč prenaša preko samodejnega menjalnika na sprednji kolesni par. Energijo črpa iz 16,4 kWh litij-ionskih baterij, katerih življenjska doba je ocenjena na 10 let in so kompaktno vgrajene pod zadnjo klop in v tla potniške kabine.

V primerjavi z bencinsko različico Ray CUV, ki jo poganja 1,0-litrski motor, je električni Ray težji za 187 kilogramov, vendar je pomembnejši podatek ta, da ustvari kar 77 odstotkov več navora in sicer 167 Nm. Od 0 do 100 kilometrov na uro Ray EV pospeši v 15,9 sekunde, kar sicer ni dih jemajoč podatek, vendar ne gre za športni, pač pa mestni avtomobil. Najvišja hitrost, ki jo doseže je 130 kilometrov na uro.thumb_kia_ray_ev2 Priključek za hitro polnjenje je postal domala standardna oprema električnih avtomobilov in tudi Ray EV se ponaša z njim. Tako se lahko napolni v 25 minutah, če pa bodo lastniki uporabljali 220-voltno vtičnico pa bo potrebnih šest ur polnjenja. Avtomatski menjalnik vozniku, ko je izbran način »D« (Drive), ponuja dva dodatna načina. Z izbiro načina »E« (oziroma Eko) menjalnik optimizira prenos navora tako, da doseže minimalno porabo energije in maksimalno poveča doseg vozila. Način »B« (oziroma Zavore) bodo vozniki izbrali pri vožnji po klancu navzdol na avtocestah ali na gorskih cestah, saj ta način poveča zavorno moč.

Zunanjost električnega modela je enaka kot pri bencinskem Rayu. Pri Kii pravijo, da ima Ray EV štiri majhne razpoznavne točke in sicer vtičnico na sprednji maski, ki je namenjena polnjenju preko 220-voltne vtičnice, vtičnico za hitro polnjenje na mestu, kjer se pri klasičnih avtomobilih nahaja odprtina za točenje goriva, posebne logotipe »Zero Emissions EV« na prednjih vratih in »super-gladka« 14-palčna platišča, ki naj bi izboljševala aerodinamično učinkovitost oziroma zmanjšanje upora. Če smo odkriti, slednje ob tako ne-aerodinamični karoseriji zares ne bi bilo potrebno.thumb_kia_ray_ev3 V notranjosti poleg osnovnih instrumentov najdemo še 7-palčni zaslon s prilagojenim navigacijskim sistemom, ki postreže z bistveno informacijo za lastnike električnih vozil in sicer s prikazom najbližje polnilne postaje. Ker je navigacijski sistem prilagojen električnemu vozilu tako zbira informacije o stanju baterije in na karti prikazuje krog, ki prikaže katere lokacije so vozniku dosegljive s trenutno napolnjenostjo baterije. Ker je Ray EV namenjen le korejskemu tržišču naj kot zanimivost povemo, da je v Koreji trenutno 500 polnilnih postaj, vladni načrti pa napovedujejo 3.100 polnilnih mest do konca leta 2012.

Kia Ray EV se ponaša tudi z novo vrsto regenerativnega zavornega sistema, ki vključuje sistem Active Hydraulic Booster. To pomeni, da se električni motor uporablja, tako kot bencinski pri klasičnem modelu, za ustvarjanje hidravličnega tlaka v zavornem sistemu. To zagotavlja linearno zaviranje, obenem pa se presežek zavorne energije še vedno uporablja za polnjenje baterij.thumb_kia_ray_ev4 Še ena pomembna lastnost odlikuje Ray EV, ki bi si jo želeli tudi na ostalih električnih avtomobilih. Ker so električni avtomobili neslišni in tako potencialno nevarni za pešce, ki se ne zavedajo bližajočega se vozila izza hrbta, so pri Kii v električnega Raya namestili sistem VESS (Virtual Engine Sound System) oziroma sistem, ki virtualno ustvarja zvok motorja. Ko se Ray EV pelje 20 kilometrov na uro ali manj, ta sistem vključi posnete zvoke bencinskih avtomobilov, ki so slišni tudi, ko z vozilom vozimo vzvratno. Zagotovo uporabna tehnikalija, ki močno poveča varnost ljudi okoli vozila. Japonska in ZDA načrtujeta uvedbo zakona, da bi takšen sistem postal del serijske opreme vseh električnih vozil.thumb_kia_ray_ev5 Za zagotavljanje varnosti potnikov je Ray EV opremljen s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim nadzorom stabilnosti (VDC – Vehicle Dynamics Control) in sistem HAC (Hill Assist Control), ki preprečuje, da bi vozilo na klancih pomikalo vzvratno. Čeprav škatlasta oblika ne bo vsem po godu, moramo priznati, da je Ray EV dobro opremljen električni avtomobil, največja hiba je zagotovo to, da ga ne bomo, vsaj trenutno ni informacij o tem, ugledali v Evropi.

Kia načrtuje proizvodnjo 2.500 vozil Ray EV v letu 2012, ki bodo na voljo vladnim službam in javnim uradom kot del dolgoročne Kii-ne raziskave o uporabi električnih vozil v realnem svetu. To pa potrjuje, da bo Kia tudi v prihodnosti veliko pozornosti namenjala tudi segmentu električnih avtomobilov in se lahko nadejamo novih modelov. Morda bomo kakšen evropski električni model Kie ugledali že na frankfurtskem salonu prihodnje leto? Morda.

{gallery}elektro_vozila/kia/ray_ev/galerija{/gallery}

Lexus LF-LC: koncept hibridnega kupeja bo razkrit v Detroidu

lexus lf-lcŽe nekaj dni se je v avtomobilističnih medijih pojavljala slika novega Lexusovega koncepta in takoj so se pričela ugibanja ali bo hibrid ali ne. In odgovor smo dobili zelo hitro. Lexus LF-LC, ki bo 9. januarja predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroidu, bo za pogon uporabljal Advenced Lexus Hybrid Drive.

lexus lf-lcŽe nekaj dni se je v avtomobilističnih medijih pojavljala slika novega Lexusovega koncepta in takoj so se pričela ugibanja ali bo hibrid ali ne. In odgovor smo dobili zelo hitro. Lexus LF-LC, ki bo 9. januarja predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroidu, bo za pogon uporabljal Advenced Lexus Hybrid Drive.

Že nekaj dni se je v avtomobilističnih medijih pojavljala slika novega Lexusovega koncepta in takoj so se pričela ugibanja ali bo hibrid ali ne. In odgovor smo dobili zelo hitro. Lexus LF-LC, ki bo 9. januarja predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroidu, bo za pogon uporabljal Advenced Lexus Hybrid Drive.lexus lf-lc Lexus LF-LC je koncept hibridnega športnega kupeja s štirimi sedeži, seveda sta zadnja odmerjena zelo skopo, zato so tudi v sporočilu za javnost zapisali, da gre za 2+2 športni kupe, kar pomeni, da so zadnji sedeži tam bolj za nujne primere, kot pa vsakdanjo rabo.Pri Lexusu so z informacijami okoli koncepta, ki bo predstavljen v začetku januarja, zelo skopi.

Potrdili so le to, da bo šlo za hibrid in da so za dizajn zasluženi pri oblikovalskem studiu Calty iz Kalifornije. Morda bo to cenejša, manjša in predvsem hibridna različica Lexusovega »super avtomobila« LFA? Pustimo se presenetiti, do uradne predstavitve nas loči le še nekaj dni.

FIM e-Power koledar za 2012

fim e-powerFIM je ob koncu leta izdal koledar dirk za prvenstvo FIM e-Power za leto 2012, saj se bodo morali tekmovalci kmalu pričeti s pripravami na začetek nove dirkaške sezone. Naj spomnimo, da je e-Power prvenstvo električnih motociklov. V sezoni 2012 bo tako na sporedu pet dirk, ki so osredotočene predvsem na evropski kontinent, saj bo samo ena dirka potekala v Ameriki in sicer na enem najbolj znanih dirkališč, Laguni Seci.

fim e-powerFIM je ob koncu leta izdal koledar dirk za prvenstvo FIM e-Power za leto 2012, saj se bodo morali tekmovalci kmalu pričeti s pripravami na začetek nove dirkaške sezone. Naj spomnimo, da je e-Power prvenstvo električnih motociklov. V sezoni 2012 bo tako na sporedu pet dirk, ki so osredotočene predvsem na evropski kontinent, saj bo samo ena dirka potekala v Ameriki in sicer na enem najbolj znanih dirkališč, Laguni Seci.

FIM je ob koncu leta izdal koledar dirk za prvenstvo FIM e-Power za leto 2012, saj se bodo morali tekmovalci kmalu pričeti s pripravami na začetek nove dirkaške sezone. Naj spomnimo, da je e-Power prvenstvo električnih motociklov.fim e-power V sezoni 2012 bo tako na sporedu pet dirk, ki so osredotočene predvsem na evropski kontinent, saj bo samo ena dirka potekala v Ameriki in sicer na enem najbolj znanih dirkališč, Laguni Seci, ki se za električne dirkalnike zdi kar malce prezahtevna.

Podobno kot lansko leto, si bo tudi v sezoni 2012 FIM e-Power dirkaške vikende delil z ostalimi bolj znanimi motociklističnimi prvenstvi kot so FIM Endurance World Championship, FIM Sidecar World Championship (prvenstvo prikoličarjev) in seveda najelitnejšim motociklističnim razredom MotoGP. Otvoritvena in zaključna dirka bosta potekali v Franciji, po tihem smo pričakovali, da bodo organizatorji dodali še kakšno dirko v ZDA, saj se prav tam odvija največ projektov na področju dirkalnih električnih motorjev.

Slovenski navdušenci nad električnimi dirkalniki si bodo lahko drugo dirko ogledali v sosednji Madžarski na dirkališču Hungaroring. Tudi v sezoni 2012 bomo na našem portalu spremljali potek dirk in vas obveščali o rezultatih v obliki poročil.

Foto: FIM

FIM e-Power Championship koledar za 2012:

Datum Dirkališče Država
14. april Magny-Cours Francija
10. junij Hungaroring Madžarska
29. julij Laguna Seca ZDA
11. avgust Oschersleben Nemčnija
8. september Le Mans Francija

Za pokušino pa si oglejte posnetek iz letošnje dirke v Le Mansu:

{youtube}MK_lw1Wl6c4{/youtube}

Suzuki pripravljen na začetek prodaje električnega skuterja e-Let`s

suzuki e-let`sSuzuki bo čez nekaj dni, natančneje 9. januarja pričel s prodajo novega električnega skuterja e-Let`s. Le ta je bil osnovan na podlagi 50-kubičnega bencinskega modela Let`s4 Basket, le da model e-Let`s poganja okolju in tudi denarnici prijazna pogonska tehnologija. To je povsem mestni skuter, kar potrjuje tudi njegova nenavadna oblika.

suzuki e-let`sSuzuki bo čez nekaj dni, natančneje 9. januarja pričel s prodajo novega električnega skuterja e-Let`s. Le ta je bil osnovan na podlagi 50-kubičnega bencinskega modela Let`s4 Basket, le da model e-Let`s poganja okolju in tudi denarnici prijazna pogonska tehnologija. To je povsem mestni skuter, kar potrjuje tudi njegova nenavadna oblika.

Suzuki bo čez nekaj dni, natančneje 9. januarja pričel s prodajo novega električnega skuterja e-Let`s. Le ta je bil osnovan na podlagi 50-kubičnega bencinskega modela Let`s4 Basket, le da model e-Let`s poganja okolju in tudi denarnici prijazna pogonska tehnologija. To je povsem mestni skuter, kar potrjuje tudi njegova nenavadna oblika.elektro skuter suzuki e-let`s V, nad sprednje kolo razpotegnjeno masko, je namreč integriran tudi velik in zagotovo uporaben odlagalni prostor v obliki košare. Če bodo lastniki popolnoma zapolnili košaro, lahko svojo prtljago natovorijo tudi na prtljažnik za sedežem. V primerjavi z bencinsko gnanim modelom je električni e-Let`s kar dva kilograma lažji.

Kot pravijo pri Suzukiju bo navduševal z gladkim pospeševanjem, okretnostjo in uporabnostjo. Elektromotor napaja litij-ionska baterija podjetja Sanyo, ki je del skupine Panasonic. Tako e-Let`s ponuja 30 kilometrov dometa z enim polnjenjem (ta podatek velja, če se vozimo z največ 30 km/h po ravni cesti), preko japonske, 100-voltne vtičnice pa bo popolnoma napolnjen v približno štirih urah.električni skuter suzuki e-let`s Baterijo je mogoče tudi zamenjati z drugo, popolnoma napolnjeno in v primeru, da kupec dokupi dodatno (ki jo lahko shrani pod sedež) ali se odloči za različico e-Let`s W, ki vključuje dodatno baterijo serijsko, se tako domet Suzukijevega električnega skuterja poveča na okoli 60 kilometrov.

Suzuki e-Let`s je simpatičen skuter z le eno veliko napako. Ne bo naprodaj v Evropi, pač pa zgolj na Japonskem. Morda pa pri Suzukiju pripravljajo kakšno presenečenje za evropejce, ki bi jo lahko predstavili pred pričetkom nove sezone? Pustimo se presenetiti.

Naslednja generacija Acure NSX uradno potrjena kot tudi ILX in 2013 RDX

 

acurahsc_rmHondin oddelek za prestižnejše avtomobile, ki so najbolj uveljavljeni v Ameriki, Acura je najavila predstavitev treh novih modelov na avtomobilskem salonu v Detroidu. Eden izmed njih bo naslednik legendarnega modela iz začetka devetdesetih, Acure NSX – športnika, ki so ga izdelali za tekmo s Ferrarijem in Porschejem.

 

acurahsc_rmHondin oddelek za prestižnejše avtomobile, ki so najbolj uveljavljeni v Ameriki, Acura je najavila predstavitev treh novih modelov na avtomobilskem salonu v Detroidu. Eden izmed njih bo naslednik legendarnega modela iz začetka devetdesetih, Acure NSX – športnika, ki so ga izdelali za tekmo s Ferrarijem in Porschejem.

Hondin oddelek za prestižnejše avtomobile, ki so najbolj uveljavljeni v Ameriki, Acura je najavila predstavitev treh novih modelov na avtomobilskem salonu v Detroidu. Eden izmed njih bo naslednik legendarnega modela iz začetka devetdesetih, Acure NSX – športnika, ki so ga izdelali za tekmo s Ferrarijem in Porschejem.

thumb_acura_hsc
Eden izmed Acurinih konceptov naslednjega super športnega avtomobila

Prvi med napovedanimi modeli, ki jih bodo predstavili na 2012 North American International Auto Show je Acura ILX Concept, ki predstavlja študijo povsem nove kompaktne luksuzne limuzine. Iz študije naj bi ILX Concept v serijsko proizvodnjo prešel že spomladi 2012. Model ILX naj bi bil na voljo s tremi različnimi motorji, vključno s prvim Acurinim bencinsko-električnim hibridnim pogonskim sklopom.

Drugo vozilo, ki ga bodo razkrili na Acurini novinarski konferenci v Detroidu bo prototip RDX 2013, druga generacija Acurinega mestnega terenca (SUVa). In za konec še poslastica. Po več kot osmih letih ugibanj ali bomo sploh kdaj ugledali naslednjika legende NSX, so sedaj uradno potrdili, da ta prihaja. Sprva v obliki koncepta NSX Concept, ki bo nakazoval oblikovalske smernice Acurinega naslednjega super športnega avtomobila.

Čeprav v sporočilu za javnost niso navedli nobenih tehničnih podatkov okoli novega športnika, pa so po internetu hitro zaokrožile govorice, da bi v naslednji generaciji NSX lahko videli sredinsko nameščen V6 bencinski motor v kombinaciji z elektromotorjem, ki bi tako tvorila hibridni pogonski sklop in moč preko sedem stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko prenašala na vsa štiri kolesa. Prav tako nekateri v novi NSX vidijo največjega tekmeca Audiju R8, ki pa žal (trenutno) še ni na voljo v hibridni različici. Prve špekulacije predvidevajo začetek proizvodnje v letu 2013. Več okoli treh novincev, ki bodo predstavljeni v Detroidu pa bomo izvedeli 9. januarja, ko si bo mogoče predstavitev ogledati tudi neposredno preko spleta.

Športna Toyota Prius G le na Japonskem

 

toyota prius gSte lastnik Toyote Prius ali boste to še postali? Če je vaš odgovor pritrdilen potem po vsej verjetnosti niste ravno navdušenec nad športnimi avtomobili. Kaj pa, če kljub temu radi pogledate za športnimi štirikolesnimi lepotci in bi si takšnega želeli lastiti tudi sami, seveda hibrida. Bi si želeli lastiti športnega Priusa? Japonci si ga bodo sedaj lahko privoščili. Toyota je namreč na domačem tržišču ponudila posebno različico Priusa, Prius G.

 

toyota prius gSte lastnik Toyote Prius ali boste to še postali? Če je vaš odgovor pritrdilen potem po vsej verjetnosti niste ravno navdušenec nad športnimi avtomobili. Kaj pa, če kljub temu radi pogledate za športnimi štirikolesnimi lepotci in bi si takšnega želeli lastiti tudi sami, seveda hibrida. Bi si želeli lastiti športnega Priusa? Japonci si ga bodo sedaj lahko privoščili. Toyota je namreč na domačem tržišču ponudila posebno različico Priusa, Prius G.

Ste lastnik Toyote Prius ali boste to še postali? Če je vaš odgovor pritrdilen potem po vsej verjetnosti niste ravno navdušenec nad športnimi avtomobili. Kaj pa, če kljub temu radi pogledate za športnimi štirikolesnimi lepotci in bi si takšnega želeli lastiti tudi sami, seveda hibrida. Bi si želeli lastiti športnega Priusa? Japonci si ga bodo sedaj lahko privoščili. Toyota je namreč na domačem tržišču ponudila posebno različico Priusa, Prius G.toyota prius g Od klasične ikone hibridov se najbolj razlikuje po dodatnem kompletu športnih odbijačev. Sprednja maska, ki je v tej različici brez Toyotinega znaka, je agresivno oblikovana in Priusa spremeni v pravega športnika, ki se ga ne bi branila tudi mlajša generacija voznikov. Vendar pa spremembe niso le kozmetične. V sporočilu za javnost so pri Toyoti zapisali, da naj bi bil Prius G veliko bolj zabaven za vožnjo. Za športno vožnjo, seveda.

Veliko pozornosti so namenili krmiljenju. Tako so vzmeti in amortizerje dodelali, avtomobil znižali za 15 milimetrov, po zaslugi nekaj točkovnega varjenja pa je podvozje veliko bolj togo v primerjavi s tistim na običajnem Priusu. Različica G je postavljena na 18-palčna lahka aluminijasta platišča in na Dunlopove športne pnevmatike. Spremembe so vidne tudi v notranjosti in vse so usmerjene k povečanju občutka športnosti. Poleg emblema G na gumbu za zagon avtomobila so sedeže odeli v črno usnje, kot tudi volanski obroč. Tu so še aluminijaste stopalke.

Navzven je mogoče opaziti večji izpuh, na bokih vzdolž vozila so dodali črno-rdečo črto, sprednji žarometi pa svetijo v LED tehnologiji. Pogonskega sklopa iz tretje generacije Priusa niso spreminjali in tako kombinacija elektromotorja in klasičnega ICE postreže z 134 »konji« moči. Žal bo športni Prius G na voljo le na Japonskem, kupci pa bodo zanj morali odšteti preračunanih 27.350 evrov. Vsem slovenskim lastnikom pa je fotografija lahko osnova za to, da si z nekaj ustvarjalnosti v domači delavnici izdelajo športni »bodykit« za svojega Priusa.

Husqvarna E-Go Concept – minimalistični supermoto

husqvarna e-go concept električni motorČeprav je na nedavnem motociklističnem salonu v Milanu v segmentu električnih motorjev najbolj izstopal KTM s predstavitvijo svojega prvega električnega motocikla Freeride E, pa Avstrijci kljub temu niso bili edini z električnim motorjem na razstavnem prostoru. Med večjimi in bolj prepoznavnimi je izstopala tudi Husqvarna s konceptom E-Go Concept.

husqvarna e-go concept električni motorČeprav je na nedavnem motociklističnem salonu v Milanu v segmentu električnih motorjev najbolj izstopal KTM s predstavitvijo svojega prvega električnega motocikla Freeride E, pa Avstrijci kljub temu niso bili edini z električnim motorjem na razstavnem prostoru. Med večjimi in bolj prepoznavnimi je izstopala tudi Husqvarna s konceptom E-Go Concept.

Čeprav je na nedavnem motociklističnem salonu v Milanu v segmentu električnih motorjev najbolj izstopal KTM s predstavitvijo svojega prvega električnega motocikla Freeride E, pa Avstrijci kljub temu niso bili edini z električnim motorjem na razstavnem prostoru. Med večjimi in bolj prepoznavnimi je izstopala tudi Husqvarna s konceptom E-Go Concept.husqvarna e-go concept Gre za minimalistično oblikovan mestni supermoto, ki se v oblikovalskih potezah nekako (pa čeprav z zanimivo postavitvijo sprednje strehice zelo izstopa) spogleduje z ostalimi hišnimi modeli, še najbolj z bencinsko gnanim Nuda 900.

Izstopa po velikosti, saj bi ga brez težav uvrstili v 125-kubični razred in po zanimivih sprednjih vilicah, ki so vpete le na eni strani. Nekoliko majhna se zdi le baterije, ki bi s svojo kapaciteto težko ponujala konkurenčno avtonomijo motorja.husqvarna e-go concept Husqvarna E-Go Concept se ponaša z izjemno nizko maso, saj tehta skromnih 80 kilogramov. Če bo podoben motocikel ugledal serijsko proizvodnjo, bo teža verjetno zaradi zmogljivejše baterije nekoliko večja.

Glede na to, da se industrija električnih motociklov vse bolj razvija in v segment vstopajo tudi veliki proizvajalci (KTM) se Husqvarnin koncept ne zdi neuresničljiv in verjamemo, da se bodo tudi v tej družbi odločili za vstop na trg zelenih tehnologij saj je njihov neposreden tekmec med bencinskimi supermoto in kros motorji prav KTM, ki bo prihodnje leto zapolnil vrzel v svoji ponudbi z električnim Freeride-om.

{gallery}elektricni_motocikli/husqvarna/e_go/galerija{/gallery}

BMW in Toyota bosta sodelovala pri razvoju zelenih tehnologij

bmwtoyota_rmBMW Group in Toyota Motor Corporation sta v začetku decembra uradno oznanila podpis pogodbe o srednjem do dolgoročnem sodelovanju med podjetjema na področju razvoja naslednje generacije okolju prijaznih tehnologih. Tako bosta japonski in nemški avtomobilski družbi sodelovali predvsem na področju raziskav naslednje generacije litij-ionskih baterij, z možnostjo razširitve partnerstva na druga področja.

bmwtoyota_rmBMW Group in Toyota Motor Corporation sta v začetku decembra uradno oznanila podpis pogodbe o srednjem do dolgoročnem sodelovanju med podjetjema na področju razvoja naslednje generacije okolju prijaznih tehnologih. Tako bosta japonski in nemški avtomobilski družbi sodelovali predvsem na področju raziskav naslednje generacije litij-ionskih baterij, z možnostjo razširitve partnerstva na druga področja.

BMW Group in Toyota Motor Corporation sta v začetku decembra uradno oznanila podpis pogodbe o srednjem do dolgoročnem sodelovanju med podjetjema na področju razvoja naslednje generacije okolju prijaznih tehnologih. Tako bosta japonski in nemški avtomobilski družbi sodelovali predvsem na področju raziskav naslednje generacije litij-ionskih baterij, z možnostjo razširitve partnerstva na druga področja.thumb_bmw_toyota S takšnim partnerstvom bi lahko obe podjetji prihranili veliko denarja na raziskavah in razvoju, s čimer bi lahko ponudili tudi cenejše nove tehnologije kupcem. Toyota Motor Europe, evropska hčerinska družba TMC-ja in BMW Group sta obenem sklenila še pogodbo o tem, da bo nemški avtomobilski gigant dobavljal Toyoti 1,6 in 2,0-litrske dizelske motorje, s pričetkom leta 2014. Te motorje bodo pri Toyoti uporabili za vgradno v vozila namenjena evropskemu tržišču.

S to sklenitvijo Toyota načrtuje razširitev svoje ponudbe v Evropi z učinkovitimi dizel motorji, ki se ponašajo z nizko porabo in majhnim izpustom CO2 emisij.

Predsednik uprave BMW AG, Norbert Reithofer je ob sklenitvi teh dveh pogodb dejal: »Toyota je vodilni proizvajalec okolju prijaznih tehnologij v avtomobilski industriji, BMW Group pa je najbolj inovativen in trajnostno usmerjen proizvajalec premium avtomobilov. Zdaj smo združili moči za nadaljnji razvoj okolju prijaznih tehnologij ter širitev naših inovacij v vsak naš segment vozil. Oskrba Toyote z učinkovitimi in dinamičnimi dizelskimi motorji predstavlja še en pomemben korak pri načrtovani širitvi naših prodajnih aktivnostih za motorje in sisteme prenosov moči.«

Tudi predsednik TMC, Akio Toyoda je komentiral sklenitev partnerstva z besedami: »Z velikim veseljem in vznemirjenjem vstopamo v to srednje do dolgoročno sodelovanje z BMW-jem. S podjetjem, ki ima lastno kulturo in dolgoletno zgodovino proizvodnje avtomobilov v Evropi, ki izdeluje vozila, ki so zabavna za vožnjo in prispevajo k pospeševanju razvoja avtomobilske industrije in družbe. Obe podjetji, začenši s tem podpisom pogodbe o sodelovanju pri razvoju zelenih tehnologij, bosta svoje široko znanje uporabili za proizvodnjo vedno boljših avtomobilov.«

Volkswagen v Tokiu predstavil Cross Coupe Concept

volkswagen_cross_coupe_rmDogajanje na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokyu na področju električnih in hibridnih vozil je pričakovano pestro. Volkswagen je presenetil z hibridnim križancem med terencem in »coupejem« Cross Coupe, ki nekako najbolj sodi v segment kjer je BMW-jev X6 oziroma ActiveHybrid X6. Ta štirivratni terenski kupe se ponaša tudi z novim dizajnom, ki temelji na modularni prečni matriki.

volkswagen_cross_coupe_rmDogajanje na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokyu na področju električnih in hibridnih vozil je pričakovano pestro. Volkswagen je presenetil z hibridnim križancem med terencem in »coupejem« Cross Coupe, ki nekako najbolj sodi v segment kjer je BMW-jev X6 oziroma ActiveHybrid X6. Ta štirivratni terenski kupe se ponaša tudi z novim dizajnom, ki temelji na modularni prečni matriki.

Dogajanje na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokyu na področju električnih in hibridnih vozil je pričakovano pestro. Volkswagen je presenetil z hibridnim križancem med terencem in »coupejem« Cross Coupe, ki nekako najbolj sodi v segment kjer je BMW-jev X6 oziroma ActiveHybrid X6.thumb_volkswagen_cross_coupe Ta štirivratni terenski kupe se ponaša tudi z novim dizajnom, ki temelji na modularni prečni matriki. Ali to pomeni povsem nov hišni dizajn tudi za ostale prihajajoče modele? Skratka, s 4,345 milimetri dolžine se Cross Coupe Concept uvršča med Golfa in Tiguana, saj je krajši kot Volkswagnov najmanjši SUV.

Če smo bolj natančni je 52 mm daljši od Golfa in 26 mm krajši kot Tiguan. V širino meri 1.868 milimetrov, v višino pa 1.523 mm. Kratki previsi poskrbijo za kompakten ampak dinamičen videz s poudarjenimi blatniki. Pod dizajn se je podpisala Volkswagenova ekipa oblikovalcev pod vodstom Walterja De Silve in Klausa Bischoffa.thumb_volkswagen_cross_coupe_2 Pogonski sklop sestavljata dva elektromotorja, po eden za vsako os. Prvi ustvari 40 kW moči in 180 Nm navora, drugi pa 85 kW in 270 Nm navora. Ker gre za hibrid je tu še bencinski turbo TSI motor z neposrednim vbrizgom, ki proizvede 148 »konjev«. S skupno močjo 265 konjskih moči lahko Cross Coupe pospeši do 100 kilometrov na uro zgolj v sedmih sekundah.

Izključno na električni način se je mogoče peljati do 40 kilometrov, za kar skrbi 9.8 kWh litij-ionska baterija. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša preko samodejnega sedem-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko (DSG). Da bi povečali domet so omejili najvišjo končno hitrost v električnem načinu na 120 km/h.thumb_volkswagen_cross_coupe_3 Seveda je tu prisotno še regenerativno zaviranje, zanimiv pa je tudi sistem, ki s pritiskom na gumb polni baterije s pomočjo motorja z notranjim izgorevanjem. Tako voznik lahko baterije napolni med vožnjo na avtocesti, za kasnejšo uporabo v urbanem središču.

Podatka kdaj bi takšnega križanca med terencem in kupejem lahko ugledali v serijski proizvodnji, Volkswagen ni izdal, za vse tiste, ki bi si želeli podobnega, vendar nekoliko večjega hibrida iz Volkswagenovih vrst lastiti že zdaj pa naj spomnimo, da ponujajo tudi Touareg Hybrida.

{gallery}hibridi/predstavitve/volkswagen/cross_coupe_concept/galerija{/gallery}

Infiniti bo v Ženevi razkril športni hibridni avtomobil

 

infinitirmNissanov oddelek oziroma podznamka za prestižnejše avtomobile, Infiniti, je najavila predstavitev hibridnega športnega avtomobila na avtomobilskem salonu v Ženevi, marca 2012. Kot so zapisali v zelo kratkem sporočilu za javnost, razvijajo električni športni avtomobil s podaljšanim dosegom (Range Extender).

 

 

infinitirmNissanov oddelek oziroma podznamka za prestižnejše avtomobile, Infiniti, je najavila predstavitev hibridnega športnega avtomobila na avtomobilskem salonu v Ženevi, marca 2012. Kot so zapisali v zelo kratkem sporočilu za javnost, razvijajo električni športni avtomobil s podaljšanim dosegom (Range Extender).

 

Nissanov oddelek oziroma podznamka za prestižnejše avtomobile, Infiniti, je najavila predstavitev hibridnega športnega avtomobila na avtomobilskem salonu v Ženevi, marca 2012. Kot so zapisali v zelo kratkem sporočilu za javnost, razvijajo električni športni avtomobil s podaljšanim dosegom (Range Extender).thumb_infiniti_hibrid Šlo naj bi za zelo zmogljiv avtomobil z majhnim izpustom emisij. Strategijo za koncept tega hibrida oziroma električnega avtomobila s podaljšanim dosegom je pojasnil Andy Palmer, izvršni podpredsednik družbe Nissan Motor: »Na avtomobilskem salonu v Ženevi prihodnje leto bomo predstavili našo vizijo za povsem novo vrsto visoko zmogljivega avtomobila znamke Infiniti.thumb_infiniti_hibrid2 Infiniti že ponuja hibridni model v svoji ponudbi, prodajamo pa tudi modele s čistimi diesel motorji.« Skratka, kot kaže se nam kmalu obeta še en hibrid iz srednjega visokega razreda avtomobilov, katerega pa Infiniti še skrbno skriva. Izdali so zgolj dve fotografiji in nobenega tehničnega podatka. Več informacij pričakujemo v januarju 2012, ko se bodo proizvajalci pričeli pripravljati na salon Geneva Motor Show.