Audi v Münchenu lansiral testno floto dvajsetih A1 e-tronov

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/audi/a1_etron/audi_a1_etron_testna_flota_rm.jpg” l=”151″ t=”image/jpg”}audi a1 e-tronAudi je 28. oktobra splavil testno floto 20 vozil Audi A1 e-tron, da bi zbrali podatke o tem kako ljudje uporabljajo nove pogonske tehnologije, kot je električni pogon v avtomobilih. Pri zbiranju teh podatkov sta se Audiju pridružila še tehnična univerza iz Münchena in Stadtwerke München, ki je odgovoren za lokalno polnilno infrastrukturo, ter podjetje E.ON, ki razvija polnilne rešitve in tehnologije.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/audi/a1_etron/audi_a1_etron_testna_flota_rm.jpg” l=”151″ t=”image/jpg”}audi a1 e-tronAudi je 28. oktobra splavil testno floto 20 vozil Audi A1 e-tron, da bi zbrali podatke o tem kako ljudje uporabljajo nove pogonske tehnologije, kot je električni pogon v avtomobilih. Pri zbiranju teh podatkov sta se Audiju pridružila še tehnična univerza iz Münchena in Stadtwerke München, ki je odgovoren za lokalno polnilno infrastrukturo, ter podjetje E.ON, ki razvija polnilne rešitve in tehnologije.

Audi je 28. oktobra splavil testno floto 20 vozil Audi A1 e-tron, da bi zbrali podatke o tem kako ljudje uporabljajo nove pogonske tehnologije, kot je električni pogon v avtomobilih. Pri zbiranju teh podatkov sta se Audiju pridružila še tehnična univerza iz Münchena in Stadtwerke München, ki je odgovoren za lokalno polnilno infrastrukturo, ter podjetje E.ON, ki razvija polnilne rešitve in tehnologije.

audi a1 e-tron
Prvih dvajset, sicer testnih, električnih A1

Audi A1 e-troni, ki so uporabljeni v tem projektu, niso popolnoma električno gnani, saj je elektromotorju dodan še tako imenovani »podaljševalnik dosega« oziroma »Range Extender«. Moč elektromotorja znaša 75 kW oziroma 102 »konja«, kar A1 e-tronu omogoča, da doseže najvišjo hitrost 130 kilometrov na uro. Ko se baterija izprazni, sistem vklopi kompakten motor z notranjim izgorevanjem, ki s svojim delovanjem polni baterije in je tako postavljen v vlogo generatorja.

Zgolj s pomočjo električne energije testni A1 e-tron zmore prepeljati 50 kilometrov, medtem, ko njegov skupen domet z »Range Extenderjem« znaša 250 kilometrov. Baterija je litij-ionska in je vgrajena pod sedeži in postavljena pred zadnjo os. S štirimi sedeži je A1 e-tron zasnovan za vsakodnevno mestno vožnjo, kjer do izraza pride električni pogon, v kolikor pa se bodo testni vozniki vozili z delujočim generatorjem, bo električni A1 porabil le 1,9 litra goriva na 100 kilometrov in izpustil 45 gramov CO2 emisij na prevoženi kilometer.

Tehnična univerza iz Münchna bo v tem projektu zbirala in analizirala podatke o mobilnosti ljudi. V katerih situacijah ljudje uporabljajo električni pogon in v kolikšni meri. Kako bo ta tehnologija vplivala na uporabo drugih prevoznih sredstev in še vrsto drugih podatkov. Da bi odgovorili na ta vprašanja so v oddelku univerze za avtomobilski inženiring razvili mobilno aplikacijo, ki je bila dana vsem udeležencem testne flote, da jo bodo med tem projektom uporabljali na svojih pametnih mobilnih telefonih. Obenem bo oddelek za marketinške storitve izvajal študijo, s kateri želijo ugotoviti kakšen je najboljši model zaračunavanja električne energije na polnilnih postajah.

Za konec je Franciscus van Meel, vodja strategije električne mobilnosti pri Audiju dejal, da naj bi že načrtovali splavitev dodatnih testnih flot na strateško pomembnih trgih.

Audi je pred časom z A1 e-tron nastopil tudi na dirki električnih vozil v Avstriji, kjer si je prislužil zmago.

Električni motor Brutus za ljubitelje eksotike

brutus električni motorZnamka Brutus je v svetu motociklizma še popolnoma neznana, pa vendar bo v kratkem trgu ponudila električnega retro-nakeda. Chris Bell je sprva takšen motocikel želel sestaviti le zase, zahvaljujoč zadovoljivemu rezultatu pa se je graditelj odločil, da bo takšne električne motocikle izdeloval tudi za stranke. Proizvodnja naj bi stekla v januarju

brutus električni motorZnamka Brutus je v svetu motociklizma še popolnoma neznana, pa vendar bo v kratkem trgu ponudila električnega retro-nakeda. Chris Bell je sprva takšen motocikel želel sestaviti le zase, zahvaljujoč zadovoljivemu rezultatu pa se je graditelj odločil, da bo takšne električne motocikle izdeloval tudi za stranke. Proizvodnja naj bi stekla v januarju

Znamka Brutus je v svetu motociklizma še popolnoma neznana, pa vendar bo v kratkem trgu ponudila električnega retro-nakeda. Chris Bell je sprva takšen motocikel želel sestaviti le zase, zahvaljujoč zadovoljivemu rezultatu pa se je graditelj odločil, da bo takšne električne motocikle izdeloval tudi za stranke.thumb_brutus Proizvodnja naj bi stekla v januarju, vendar pa bo končni izdelek nekoliko drugačen, predvsem po tehnični plati, od tega, s katerim se Chris vozi sedaj. Elektromotor in 5-stopenjski menjalnik bo vgrajen v unikaten cevni okvir. Namesto svinčenih baterij bodo vgradili litij-polimer baterijo. Takšna konfiguracija bo zadostovala za najvišjo hitrost 160 kilometrov na uro, domet pa se bo gibal okoli 100 kilometrov.

V kolikor bo lastnik želel še zmogljivejšo različico, se bo lahko odločil za 144 voltno verzijo, ki zmore najvišjo hitrosti 200 kilometrov na uro in avtonomijo 160 kilometrov. Za blaženje naj bi spredaj skrbele USD teleskopske vilice s kraki premera 50 m, ki imajo 14 nastavitev, zadaj pa Link-Type blažilnik z 22 nastavitvami in tremi različnimi višinami sedeža.električni motor brutus Zavorni komplet na končni različici bo sestavljen iz dveh sprednjih zavornih kolutov, v katera bosta grizli 6-batni zavorni čeljusti, in enojnim kolutom zadaj. Brutus stoji na pnevmatikah dimenzij 120/70-17 spredaj in 190/50-17 zadaj. Dizajn je vsekakor poseben. Mešanica nakeda in »cafe racerja« bo nasmešek na obraz narisala ljubiteljem retro stila.

Več podatkov bo znanih ob pričetku proizvodnje, saj čakamo še tisto najpomembnejše, koliko moči elektromotor prenaša na zadnje kolo. Prav tako ni še nič znanega o ceni, vendar, ker gre za butično izdelavo si bodo takšen električni motor najverjetneje lahko privoščili le tisti z debelimi denarnicami.

Honda bo v Los Angelesu predstavila svoj prvi električni avtomobil Fit EV 2013

honda fit ev 2013

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/honda/fit_ev/hondafitevconceptrm.jpg” l=”174″ t=”image/jpg”}Honda je v ponedeljek uradno najavila predstavitev njihovega prvega popolnoma električnega avtomobila na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu (2011 Los Angeles Auto Show), ki se bo odvijal v sredini novembra, Hondino predstavitev pa boste lahko spremljali 16. novembra.

honda fit ev 2013

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/honda/fit_ev/hondafitevconceptrm.jpg” l=”174″ t=”image/jpg”}Honda je v ponedeljek uradno najavila predstavitev njihovega prvega popolnoma električnega avtomobila na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu (2011 Los Angeles Auto Show), ki se bo odvijal v sredini novembra, Hondino predstavitev pa boste lahko spremljali 16. novembra.

Honda je v ponedeljek uradno najavila predstavitev njihovega prvega popolnoma električnega avtomobila na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu (2011 Los Angeles Auto Show), ki se bo odvijal v sredini novembra, Hondino predstavitev pa boste lahko spremljali 16. novembra.električni avto honda fit ev 2013 Japonski proizvajalec je električni avtomobilov poimenoval Fit EV in bo najverjetneje osnovan okoli koncepta 2013 Fit EV Concepta, ki je bil predstavljen lansko leto, prav tako na salonu v Los Angelesu. Honda Fit EV naj bi bila naprodaj konec prihodnje leta, kot model za leto 2013. Za pogon skrbel koaksialni električni motor in litij-ionske baterije.

Kot pravijo pri Hondi, naj bi model Fit EV z enim polnjenjem zmogel prepeljati okoli 160 kilometrov. Več informacij trenutno niso izdali, zato bo potrebno počakati na uradno predstavitev, 16. novembra. Poleg električnega Fit EV bo v Los Angelesu Honda predstavila še popolnoma novi model sicer že znanega terenca CR-V.

Mitsubishi Lancer Evolution XI naj bi bil dizelski hibrid

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/hibridi/novice/mitsubishi/lancer_XI/mitsubishi_lancer_x_rm.jpg” l=”140″ t=”image/jpg”}

mitsubishi lancer xMitsubishi Lancer je bil sprva povsem običajna limuzina japonskega proizvajalca. Leta 1992 je Mitsubishi, z željo po zmagi v svetovnem reli prvenstvu, predstavil prvo generacijo Lancer Evolutiona s katerim so tekmovali za prevlado v prvenstvu WRC. Vse do danes je Lancer Evolution doživel deset sprememb in tako kot prva generacija je tudi zadnja, deseta namenjena tistim, ki ne iščejo prestiža in udobja, pač pa avtomobil ob katerem ti adrenalin po žilah steče takoj, ko prestaviš v prvo prestavo.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/hibridi/novice/mitsubishi/lancer_XI/mitsubishi_lancer_x_rm.jpg” l=”140″ t=”image/jpg”}

mitsubishi lancer xMitsubishi Lancer je bil sprva povsem običajna limuzina japonskega proizvajalca. Leta 1992 je Mitsubishi, z željo po zmagi v svetovnem reli prvenstvu, predstavil prvo generacijo Lancer Evolutiona s katerim so tekmovali za prevlado v prvenstvu WRC. Vse do danes je Lancer Evolution doživel deset sprememb in tako kot prva generacija je tudi zadnja, deseta namenjena tistim, ki ne iščejo prestiža in udobja, pač pa avtomobil ob katerem ti adrenalin po žilah steče takoj, ko prestaviš v prvo prestavo.

Mitsubishi Lancer je bil sprva povsem običajna limuzina japonskega proizvajalca. Leta 1992 je Mitsubishi, z željo po zmagi v svetovnem reli prvenstvu, predstavil prvo generacijo Lancer Evolutiona s katerim so tekmovali za prevlado v prvenstvu WRC. Vse do danes je Lancer Evolution doživel deset sprememb in tako kot prva generacija je tudi zadnja, deseta namenjena tistim, ki ne iščejo prestiža in udobja, pač pa avtomobil ob katerem ti adrenalin po žilah steče takoj, ko prestaviš v prvo prestavo.

mitsubishi lancer x
Je Mitsubishi Lancer Evolution X zadnji “bencinar” v družini Evolution?

Med ljubitelji cestnih dirkalnikov je zagotovo najbolj zaželena deveta generacija Evolutiona, katere zadek so na dirkališčih lahko gledali vozniki tudi več sto tisoč evrov vrednih super športnih avtomobilov, ki niso bili kos tej japonski »pošasti«.

Pri snovanju zadnje generacije Evolutiona so morali Mitsubishijevi inženirji upoštevati tudi vse strožje predpise o izpustih emisij, kar ni ravno navdušilo pristašev Evota. Kot kaže pa bodo pri Mitsubishiju še bolj zategnili pasove okoli izpusta škodljivih plinov iz njihovega cestnega reli dirkalnika, saj so se v zadnjih dneh številni avtomobilski mediji razpisali o tem, da naj bi enajsta generacija Lancer Evolutiona na trg prispeva kot hibrid. Eden izmed notranjih virov pri Mitsubishiju naj bi domnevno potrdil, da bomo leta 2014 ugledali enajsto serijo v obliki dizelskega hibrida.
{youtube}CTgP1Ul-r2I{/youtube}
Kratek posnetek kaj zmore trenutni Lancer Evolution X

Tudi Osamu Masuko, predsednik Mitsubishija naj bi domnevno potrdil, da bo Evolution XI naftno-elektronska pošast. Vsekakor so si inženirji zadali težko nalogo saj nikakor ne smejo razočarati številnih privržencev tega modela po svetu, ki jim ta novica zagotovo ni najbolj všeč. Kljub temu, pustimo se presenetiti kaj bodo pripravili inženirji, ki jim znanja o snovanju dirkalnikov zagotovo ne manjka.

Prve špekulacije napovedujejo, da naj bi Lancer Evolution XI od 0 do 100 km/h pospešil v manj kot petih sekundah, obenem pa bo izpustil manj kot 200 gramov CO2 na prevožen kilometer. Zagotovo se ne bodo izognili štirikolesnemu pogonu, saj je na avtomobilu, ki se mora dobro izkazati na vseh podlagah, to skoraj obvezno. Zanimivo bo videti tudi kako se bodo nad potezo Mitsubishija odzvali v Subaruju, neskončnemu tekmecu, ki se ob bok Lancerju postavlja z Imprezo WRX STI. Bo tudi ta v prihodnosti hibrid?

Trenutno najhitrejši homologirani električni avtomobil na Nürburgringu je E-RA

electric raceabout

Toyota je konec avgusta v svojim električnim dirkalnikom na eni najbolj znamenitih stez na svetu, na nemškem Nurburgringu, postavila rekord najhitreje prevoženega kroga med električnimi avtomobili, saj je Jochen Krumbach več kot 20 kilometrski krog odpeljal v času 7.47,794. V septembru se je Toyotinemu rekordu pridružila še ekipa študentov univerze Helsinki Metropolia University of Applied Sciences, ki je s svojim lastnim dirkalnikom Electric RaceAbout (E-RA) postavila rekord kroga v kategoriji električnih avtomobilov, ki so homologirani za cestno uporabo.

electric raceabout

Toyota je konec avgusta v svojim električnim dirkalnikom na eni najbolj znamenitih stez na svetu, na nemškem Nurburgringu, postavila rekord najhitreje prevoženega kroga med električnimi avtomobili, saj je Jochen Krumbach več kot 20 kilometrski krog odpeljal v času 7.47,794. V septembru se je Toyotinemu rekordu pridružila še ekipa študentov univerze Helsinki Metropolia University of Applied Sciences, ki je s svojim lastnim dirkalnikom Electric RaceAbout (E-RA) postavila rekord kroga v kategoriji električnih avtomobilov, ki so homologirani za cestno uporabo.



Toyota je konec avgusta v svojim električnim dirkalnikom na eni najbolj znamenitih stez na svetu, na nemškem Nurburgringu, postavila rekord najhitreje prevoženega kroga med električnimi avtomobili, saj je Jochen Krumbach več kot 20 kilometrski krog odpeljal v času 7.47,794. V septembru se je Toyotinemu rekordu pridružila še ekipa študentov univerze Helsinki Metropolia University of Applied Sciences, ki je s svojim lastnim dirkalnikom Electric RaceAbout (E-RA) postavila rekord kroga v kategoriji električnih avtomobilov, ki so homologirani za cestno uporabo.električni dirkalnik electric raceabout Njihov voznik, Nemec Ralf Kelleners je za 20 kilmetrov in 832 metrov dolg  krog potreboval 8 minut 42 sekund in 72 stotink, kar je ekipo uvrstilo na prvo mesto homologiranih električnih avtomobilov. Povprečna hitrost je znašala 142 kilometrov na uro, Ralf pa je električni avtomobil E-RA pognal vse do najvišje hitrosti 238 kilometrov na uro. Kasneje med testiranjem vozila je najvišjo hitrost še izboljšal, saj se mu je uspelo peljati 244 km/h.

Za odpeljan celotni krog je E-RA porabil 25,6 kWh energije, merjeno kot energija iz električnega omrežja, ki polni baterije. To pomeni, da električni avtomobil Electric RaceAbout porabi 1230 Wh na prevožen kilometer oziroma 123 kWh na 100 kilometrov.električni avto electric raceabout Kljub temu da E-RA proizvaja približno 300 kW oziroma 160 kW največje povprečne moči, ekipa ni zabeležila znakov pregrevanja motorja ali baterij. Kot smo že omenili je avtomobil Electric RaceAbout zgradilo 25 študentov in dva člana fakultete za uporabne znanosti  v Helsinkih. Za zunanji in notranji dizajn so zasluženi študenti inštituta za dizajn univerze v Lathiju.

Electric RaceAbout je električni avtomobil, ki ga poganjajo štirje elektromotorji, torej je vsako kolo gnano s svojim motorjem. Karoserija je izdelana iz ogljikovih vlaken, da so privarčevali na teži in tako brez težav v avtomobil namestili 33 kWh litij-titantno baterijo. Kot kaže se bo tudi z električnimi avtomobili pričel boj za najboljšega na Nürburgringu.

{youtube}TGob7Gs44ZA{/youtube}


{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/e-sport/electric_raceabout/electricraceaboutrm.jpg” l=”174″ t=”image/jpg”}

Električni Chevrolet Spark EV na ameriški trg prihaja v letu 2013

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/chevrolet/spark_ev/chevrolet_spark_ev_2013_rm.jpg” l=”124″ t=”image/jpg”}

chevrolet spark ev 2013Drugi teden oktobra je ameriški avtomobilski proizvajalec Chevrolet izkoristil za uradno napoved popolnoma električno gnanega modela Chevrolet Spark EV, ki naj bi na ameriški trg stopil v letu 2013. S tem avtomobilov Chevrolet širi ponudbo električnih vozil in če je Volt namenjen tistim, ki želijo nekoliko prostornejšo limuzino, bo Spark EV pisan na kožo tistim, ki iščejo majhen in praktičen mestni električni avtomobil.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/chevrolet/spark_ev/chevrolet_spark_ev_2013_rm.jpg” l=”124″ t=”image/jpg”}

chevrolet spark ev 2013Drugi teden oktobra je ameriški avtomobilski proizvajalec Chevrolet izkoristil za uradno napoved popolnoma električno gnanega modela Chevrolet Spark EV, ki naj bi na ameriški trg stopil v letu 2013. S tem avtomobilov Chevrolet širi ponudbo električnih vozil in če je Volt namenjen tistim, ki želijo nekoliko prostornejšo limuzino, bo Spark EV pisan na kožo tistim, ki iščejo majhen in praktičen mestni električni avtomobil.

Drugi teden oktobra je ameriški avtomobilski proizvajalec Chevrolet izkoristil za uradno napoved popolnoma električno gnanega modela Chevrolet Spark EV, ki naj bi na ameriški trg stopil v letu 2013. S tem avtomobilov Chevrolet širi ponudbo električnih vozil in če je Volt namenjen tistim, ki želijo nekoliko prostornejšo limuzino, bo Spark EV pisan na kožo tistim, ki iščejo majhen in praktičen mestni električni avtomobil.chevrolet spark ev Kot so zapisali v sporočilu za medije je Spark EV namenjen kupcem, ki živijo v urbanih območjih in imajo predvidljive vzorce vožnje ali kratke razdalje, saj se v tem primeru električni avtomobil obnese odlično. Chevrolet je za razvoj električnih vozil vzpostavil tudi floto demonstracijskih vozil v Šanghaju (model Sail EV), v Koreji (Cruze EV) in Indiji (Beat EV), povratne informacije pridobljene s to testno floto pa so uporabili tudi v prihajajočem modelu Spark EV.

»Naša globalna testna flota električnih avtomobilov še naprej zagotavlja vpogled v potrebe kupcev električnih vozil, ki živijo v urbanih središčih. Spark EV je še en korak v načrtu Chevroleta, da zagotovi kupcem različne segmente električnih avtomobilov, ki jih potrebujejo za svoj življenjski slog,« je dejal Jim Federico, glavni inženir za električna vozila pri Chevroletu.

Litij-ionske nanofosfatne baterije, ki bodo vgrajene v Spark EV, bo dobavljalo podjetje A123 System, več informacij pa Chevrolet okoli novega električnega malčka ni razkril. Trenutno je uradna napoved napovedana zgolj za ameriški trg, če bo na voljo tudi v Evropi pa bomo najverjetneje izvedeli tik pred pričetkom prodaje v Ameriki.

Tesla in Panasonic sklenila pogodbo za dobavo litij-ionskih baterij za Model S

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/tehnologija/baterije/tesla_panasonic/tesla_model_s_panasonic_rm.jpg” l=”99″ t=”image/jpg”}

tesla model sTesla Motors je pred nekaj dnevi izdal sporočilo za javnost v katerem so oznanili sklenitev dogovora z vodilnim svetovnim proizvajalcem baterijskih celic, japonskim Panasonicom. Litij-ionske baterije znamke Panasonic bo Tesla uporabil tudi v prihajajoči električni limuzini Model S, ki na trg prihaja prihodnje leto.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/tehnologija/baterije/tesla_panasonic/tesla_model_s_panasonic_rm.jpg” l=”99″ t=”image/jpg”}

tesla model sTesla Motors je pred nekaj dnevi izdal sporočilo za javnost v katerem so oznanili sklenitev dogovora z vodilnim svetovnim proizvajalcem baterijskih celic, japonskim Panasonicom. Litij-ionske baterije znamke Panasonic bo Tesla uporabil tudi v prihajajoči električni limuzini Model S, ki na trg prihaja prihodnje leto.

Tesla Motors je pred nekaj dnevi izdal sporočilo za javnost v katerem so oznanili sklenitev dogovora z vodilnim svetovnim proizvajalcem baterijskih celic, japonskim Panasonicom. Litij-ionske baterije znamke Panasonic bo Tesla uporabil tudi v prihajajoči električni limuzini Model S, ki na trg prihaja prihodnje leto.thumb tesla_model s Sklenjena pogodba navaja, da bo Panasonic dobavljal litij-ionske baterije vsaj naslednja štiri leta za 80.000 vozil. To zagotavlja pravšnjo zalogo baterij za izpolnitev začrtanih ciljev Tesle in njihove agresivne proizvodnje, saj naj bi imeli že kar 6.000 prednaročil za Model S. Sklenitev te pogodbe temelji na dolgoletnem sodelovanju med Teslo in Panasonicom pri razvoju nove generacije avtomobilskih baterij in pospeševanju širitve trga električnih vozil.

Že leta 2009 sta Tesla in Panasonic sklenila dogovor o dobavi baterij. Leto kasneje je Panasonic v Teslo vložil 30 milijonov dolarjev za poglobitev partnerstva in spodbujanje industrije električnih vozil. Ti dve podjetji sta skupaj razvili naslednjo generacijo avtomobilskih baterij, ki temeljijo na Panasonicovi tehnologiji z nikljevo katodo in so posebej prilagojene za potrebe v električnih avtomobilih. Prav te baterije skrbijo za pogon Tesle Roadster, s katerim naj bi lastniki Roadsterjev prevozili že več kot 15 milijonov kilometrov.

Elon Musk, Teslin soustanovitelj in izvršni direktor je dejal, da bo poglobitev partnerstva s Panasonicom prineslo novo generacijo baterij z veliko gostoto energije, ki bodo vgrajene v Model S in bodo kot take zelo zmogljive. Sklenitev te pogodbe naj bi Tesli omogočilo, da ohrani prvotno obljubljeno ceno modela Model S, saj naj bi se ta pričela pri 49.000 ameriških dolarjih oziroma preračunanih 35.500 evrih.

Evolve Motorcycles predstavil tri nove električne skuterje

evolve motorcycles titaniumEvolve Motorcycles je dokaj novo podjetje na trgu električnih motociklov in skuterjev, ter je ustanovljeno iz strani treh mož, Benjamina Pluma, Mazdack Rassija in Lex Kendalla. Prvi teden v oktobru je podjetje v New Yorku premierno predstavilo tri popolnoma električne skuterje in sicer modele Titaniu, Neon in Helium, ter dva koncepta, ki bosta na voljo v prihodnosti.

evolve motorcycles titaniumEvolve Motorcycles je dokaj novo podjetje na trgu električnih motociklov in skuterjev, ter je ustanovljeno iz strani treh mož, Benjamina Pluma, Mazdack Rassija in Lex Kendalla. Prvi teden v oktobru je podjetje v New Yorku premierno predstavilo tri popolnoma električne skuterje in sicer modele Titaniu, Neon in Helium, ter dva koncepta, ki bosta na voljo v prihodnosti.

Evolve Motorcycles je dokaj novo podjetje na trgu električnih motociklov in skuterjev, ter je ustanovljeno iz strani treh mož, Benjamina Pluma, Mazdack Rassija in Lex Kendalla. Prvi teden v oktobru je podjetje v New Yorku premierno predstavilo tri popolnoma električne skuterje in sicer modele Titaniu, Neon in Helium, ter dva koncepta, ki bosta na voljo v prihodnosti.

evolve motorcycles titanium
Model Titanium je najzmogljivejši med trojico

Kot so dejali predstavniki podjetja so njihovi skuterji cenovno ugodna rešitev za prevoz v urbanih središčih, saj naj bi bil njihov najdražji model še vedno za polovico cenejši v primerjavi s konkurenco. Najmočnejši med njimi doseže najvišjo hitrost 100 kilometrov na uro. Za napajanje elektromotorja skrbi litij-ionska baterija in kot trdi proizvajalec, njihovi električni skuterji ponujajo največji domet v tem segmentu, saj naj bi z enim polnjenjem in polno baterijo zmogli prevoziti 65, 80 in 100 kilometrov, odvisno za kater model se seveda odločite.

Skuterji nikakor niso videti ceneno (na sliki je model Titanium), oblikovani so precej futuristično kar sovpada s trendi med električnimi vozili, v celoti pa so motocikli podjetja Evolve Motorcycles izdelani v Ameriki. Za konec pa najslajše. Električni skuterji priznanih proizvajalcev niso poceni, sploh ne takšni, ki se postavljajo ob bok modelom podjetja Evolve Motorcycles. Slednji pa bodo navduševali prav s ceno. V ZDA naj bi za najmanj zmogljivega odšteli 2.900 ameriških dolarjev, za srednjo različico 3.900 dolarjev in za najzmogljivejšega, torej tistega z dometom do 100 kilometrov, 5.400 ameriških zelencev.


Evolve Titanium

Motor: 5000 W
Baterija: 60ah LiFE PO4
Napetost: 110 – 240 V
Domet: 100 km
Čas polnjenja: 2.5 ure
Najvišja hitrost: 110 km/h
Zavore: koluti spredaj in zadaj
Medosna razdalja: 1.676 cm
Teža: 173 kg

thumb_evolve_motorcycles_titanium3

Evolve Neon

Motor: 3000 W
Baterija: 60ah LiFE PO4
Napetost: 110 – 240 V
Domet: 80 km
Čas polnjenja: 2.5 ure
Najvišja hitrost: 80 km/h
Zavore: koluti spredaj in zadaj
Medosna razdalja: 1499 cm
Teža: 122 kg

evolve motorcycles neon

Evolve Helium

Motor: 1500 W
Baterija: 40ah LiFE PO4
Napetost: 110 – 240 V
Domet: 65 km
Čas polnjenja: 2.5 ure
Najvišja hitrost: 64 km/h
Zavore: koluti spredaj in zadaj
Medosna razdalja: 1473 cm
Teža: 104 kg

evolve motorcycles helium

Evolve Titanium

Motor: 5000 W
Baterija: 60ah LiFE PO4
Napetost: 110 – 240 V
Domet: 100 km
Čas polnjenja: 2.5 ure
Najvišja hitrost: 110 km/h
Zavore: koluti spredaj in zadaj
Medosna razdalja: 1.676 cm
Teža: 173 kg

Lexus CT 200h F-Sport Special Edition za ljubitelje športnih hibridov

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/hibridi/novice/lexus/ct_200h_f_sport_se/lexus_ct200h_f-sport_special_edition_rm.jpg” l=”106″ t=”image/jpg”}

lexus ct200h f-sport special editionZa oktober je Lexus napovedal prihod omejene serije modela Lexus CT 200h F-Sport Special Edition. Hibridni »hatchback«, kot v angleškem jeziku radi poimenujemo segment avtomobilov v katerega se uvršča CT 200h, so pri Lexusu opremili z nekaj športne opreme, tako, da bo F-Sport SE namenjen predvsem mladim oziroma tistim, ki so to vsaj po srcu. Proizvodnja športne različice CT 200h je omejena na 900 primerkov.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/hibridi/novice/lexus/ct_200h_f_sport_se/lexus_ct200h_f-sport_special_edition_rm.jpg” l=”106″ t=”image/jpg”}

lexus ct200h f-sport special editionZa oktober je Lexus napovedal prihod omejene serije modela Lexus CT 200h F-Sport Special Edition. Hibridni »hatchback«, kot v angleškem jeziku radi poimenujemo segment avtomobilov v katerega se uvršča CT 200h, so pri Lexusu opremili z nekaj športne opreme, tako, da bo F-Sport SE namenjen predvsem mladim oziroma tistim, ki so to vsaj po srcu. Proizvodnja športne različice CT 200h je omejena na 900 primerkov.

Za oktober je Lexus napovedal prihod omejene serije modela Lexus CT 200h F-Sport Special Edition. Hibridni »hatchback«, kot v angleškem jeziku radi poimenujemo segment avtomobilov v katerega se uvršča CT 200h, so pri Lexusu opremili z nekaj športne opreme, tako, da bo F-Sport SE namenjen predvsem mladim oziroma tistim, ki so to vsaj po srcu. Proizvodnja športne različice CT 200h je omejena na 900 primerkov. lexus ct200h f-sport special edition Inženirji so za športen stas osnovni model opremili z 17-palčnimi F Sport litimi platišči v Liquid Silver (temno sivi) barvi, F Sport vzmetenjem, posebnim oblazinjenjem sedežev, črnimi F Sport talnimi predpražniki z modrimi šivi, nekaj logotipi F Sport v notranjosti ter večjim zadnjim »spoilerjem«.

 

Za piko na »i« je tu še unikatna sprednja maska, kromirana mrežica na maski, aluminijasta športna pedala, aluminijasti dodatki na armaturi, v perforirano usnje oblečen volan z logotipom F Sport in usnjena prestavna ročica. Da se lastniki ne bodo izgubili je paketu opreme dodana še navigacija in boljše ozvočenje kar bodo cenili predvsem tisti, ki glasbo radi poslušajo nekoliko glasneje.lexus ct200h Seveda ima omejena serija tudi bolj športno oblikovana odbijača. Kupeci F-Sport Special Edition različice bodo lahko izbirali med tremi barvami in sicer Nebula Gray Pearl, Starfire Pear in Tungsten Pearl, vse tri pa so na voljo zgolj pri tem modelu.

Ker gre za omejeno serijo ima ta hibrid tudi svojo ceno. V Ameriki se cena osnovnega CT 200h giblje okoli 29.120 dolarjev za F Sport Special Edition pa bo potrebno odšteti približno 37.995 ameriških dolarjev, torej preračunanih 28.280 evrov.

Francoska vlada pri Renaultu naročila več kot 15.000 električnih vozil?

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/renault/francoska_vlada_kupuje_elektricna_vozila/renault_kangoo_ze_rm.jpg” l=”156″ t=”image/jpg”}

renault kangoo z.e.Kot poroča francoski časopis Le Figaro naj bi domači avtomobilski proizvajalec, Renault prejel zelo veliko naročilo električnih avtomobil iz strani francoske vlade. Le ta naj bi naročila kar 15.600 vozil na električni pogon. Od tega naj bi bilo 10,000 električnih avtomobilov namenjenih francoski pošti v državni lasti La Poste.

{njrssenc u=”http://www.elektro-vozila.si/images/stories/elektro_vozila/renault/francoska_vlada_kupuje_elektricna_vozila/renault_kangoo_ze_rm.jpg” l=”156″ t=”image/jpg”}

renault kangoo z.e.Kot poroča francoski časopis Le Figaro naj bi domači avtomobilski proizvajalec, Renault prejel zelo veliko naročilo električnih avtomobil iz strani francoske vlade. Le ta naj bi naročila kar 15.600 vozil na električni pogon. Od tega naj bi bilo 10,000 električnih avtomobilov namenjenih francoski pošti v državni lasti La Poste.

Kot poroča francoski časopis Le Figaro naj bi domači avtomobilski proizvajalec, Renault prejel zelo veliko naročilo električnih avtomobilov iz strani francoske vlade. Le ta naj bi naročila kar 15.600 vozil na električni pogon. Od tega naj bi bilo 10,000 električnih avtomobilov namenjenih francoski pošti v državni lasti La Poste.renault kangoo ze Večina od teh bo najverjetneje model Kangoo Z.E. saj bo električni dostavnik zagotovo več kot primeren za poštne storitve. Preostanek, torej 5.600 električnih vozil naj bi bilo namenjenih drugim vladnim organizacijam. Če bo v tem primeru šlo za službena vozila pomembnih oseb, bo večina teh najverjetneje Renaultova električna limuzina Fluence Z.E. Seveda tega naročila tako francoska vlada, kot Renault še nista uradno potrdila, vendar se to pričakuje v sredini tega meseca, ko bodo odpravili nekaj pravnih ovir.

Francoski časnik prav tako poroča, da naj bi vlada električna vozila naročila tudi pri Peugeot – Citroenu. Približno 3.900 vozil na električnih pogon za vladne uradnike v Franciji. Ob gospodarski krizi, ki ji kar ni videti konca je poteza francoske vlade zelo zanimiva, seveda, če bodo ti podatki tudi uradno potrjeni. Predvsem bo zanimivo videti, kaj bodo navedli kot poglavitni razlog za elektrifikacijo voznega parka državnih podjetji in organizacij.renault fluence ze Francoska vlada se je s tem znova izkazala, da zna slediti trendom in se odločati za rešitve, ki bodo dolgoročno manj obremenjevale državno blagajno.

Naj spomnimo, da so leta 2004 prav Francozi oznanili da bodo na okoli 60.000 osebnih računalnikih in 1.500 strežnikih državnih in javnih ustanov nadomestili plačljiv operacijski sistem Microsoft Windows NT za odprtokodni in tako brezplačni sistem Linux in s tem prihranili dosti denarja – okoli 7 milijonov evrov letno. Več v zvezi z nakupom obsežnega električnega voznega parka pa v sredini meseca, ko naj bi bil nakup tudi uradno potrjen in znanih več podatkov.