CNN: »Tehnologija Chevrolet Volta je zastarela v primerjavi s Toyoto Prius Plug-in«

prius_pi_volt_rmChevrolet Volt je v Ameriki doživel dober sprejem na trgu in je kot tak Chevroletov prvi električni avtomobil s podaljšanim dosegom,  ki pa je je pod črto gledano hibrid, saj ga v osnovi res poganja elektro motor, vendar je le temu dodan tudi generator, ki polni baterije, ko se le te izpraznijo. Zagovorniki in navdušenci nad Voltom neprestano poudarjajo, da ta plug-in hibrid lahko prevozi med 40 do 80 kilometri zgolj v električnem načinu, torej brez kapljice goriva.

prius_pi_volt_rmChevrolet Volt je v Ameriki doživel dober sprejem na trgu in je kot tak Chevroletov prvi električni avtomobil s podaljšanim dosegom,  ki pa je je pod črto gledano hibrid, saj ga v osnovi res poganja elektro motor, vendar je le temu dodan tudi generator, ki polni baterije, ko se le te izpraznijo. Zagovorniki in navdušenci nad Voltom neprestano poudarjajo, da ta plug-in hibrid lahko prevozi med 40 do 80 kilometri zgolj v električnem načinu, torej brez kapljice goriva.

Chevrolet Volt je v Ameriki doživel dober sprejem na trgu in je kot tak Chevroletov prvi električni avtomobil s podaljšanim dosegom,  ki pa je je pod črto gledano hibrid, saj ga v osnovi res poganja elektro motor, vendar je le temu dodan tudi generator, ki polni baterije, ko se le te izpraznijo. Zagovorniki in navdušenci nad Voltom neprestano poudarjajo, da ta plug-in hibrid lahko prevozi med 40 do 80 kilometri zgolj v električnem načinu, torej brez kapljice goriva.
thumb_toyota_prius_plug_in
Ko se baterije izpraznijo, Volt neopazno prestavi v »razširjeni način« (t.i. “range-extending”) in vklopi bencinski generator. Čeprav je veliko zanimanja ta avtomobil požel ravno na račun podaljšanega dosega, saj voznikom ni potrebno skrbeti kje bodo napolnili baterijo, pa vendar ni vsakdo navdušen nad njim. CNN Money je pred kratkim drzno zapisal, da je Voltova tehnologija enostavno zastarela. Trditev so seveda tudi obrazložili. Toyota Prius Plug-In naj bi zgolj v električnem načinu prevozila okoli 21 kilometrov. Potem plug-in Prius preklopi v Toyotin hibridni način, kjer se v pogon vključi tudi bencinski motor. V klasičnem hibridnem Priusu takšen hibridni sistem porabi približno 4.6 litra na 100 prevoženih kilometrov goriva v mestu in 4.9 l/100km na avtocesti.

thumb_chevrolet_volt_43
Po mnenju CNN Money je Volt poraženec v primerjavi s prihajajočim plug-in Priusom

Pri Chevrolet Voltu so podatki po večini prvih testiranj nekoliko drugačni in mu niso ravno v prid. Potem, ko Volt preklopi v bencinski način oziroma, ko se vklopi bencinski generator poraba goriva ni tako nizka kot pri Plug-In Priusu. Tako Volt porabi približno 7.3 litra na 100 kilometrov v mestu in 6.5 l/100km na avtocesti. Vsem je torej jasno, da je 4.6 litra na 100 kilometrov, kolikor je podatek Plug-in Priusa, manjše od 7.3 l/100km, ki ni ravno podatek v ponos Voltu. CNN Money vse skupaj zaključuje takole. Pri vožnji, ki ni daljša od 20 kilometrov sta Prius Plug-in in Volt izenačena, saj ne potrošita niti litra goriva. Pri vožnji dolgi med 20 in 56 kilometrov je Volt v prednosti, vendar pri vožnji daljši od 56 kilometrov je nedvomni zmagovalec Toyota Prius Plug-in.

Volt ni v prednosti niti pri ceni, saj v Ameriki stane v osnovni različici 41.000 ameriških zelencev, Toyota Prius Plug-in pa naj bi, čeprav to še ni uradno potrjeno, kupce olajšala za okoli 28.000 ameriških dolarjev. Kot kaže bo naslednji zastavonoša v segmentu hibridnih avtomobilov prihajajoča Toyota Prius Plug-in.

Renault začasno ustavil projekt gradnje tovarne litij-ionskih baterij

renault elektricni avtoDel Renaultove sheme o proizvodnji plug-in električnih vozil zahteva, da francoski avtomobilski gigant zgradi proizvodnji obrat za litij-ionske baterije, izven glavnega francoskega mesta, Pariz. Ideja, ki jo predlaga omenjena shema je sila preprosta: tovarna bi oskrbovala Renault z baterijskimi vložki za njihova prihodnja električna vozila. Na žalost pa so se pojavile tehnične omejitve, zato je Renault prisiljen, da gradnjo objekta začasno ustavi.

renault elektricni avtoDel Renaultove sheme o proizvodnji plug-in električnih vozil zahteva, da francoski avtomobilski gigant zgradi proizvodnji obrat za litij-ionske baterije, izven glavnega francoskega mesta, Pariz. Ideja, ki jo predlaga omenjena shema je sila preprosta: tovarna bi oskrbovala Renault z baterijskimi vložki za njihova prihodnja električna vozila. Na žalost pa so se pojavile tehnične omejitve, zato je Renault prisiljen, da gradnjo objekta začasno ustavi.

Del Renaultove sheme o proizvodnji plug-in električnih vozil zahteva, da francoski avtomobilski gigant zgradi proizvodnji obrat za litij-ionske baterije, izven glavnega francoskega mesta, Pariz. Ideja, ki jo predlaga omenjena shema je sila preprosta: tovarna bi oskrbovala Renault z baterijskimi vložki za njihova prihodnja električna vozila. Na žalost pa so se pojavile tehnične omejitve, zato je Renault prisiljen, da gradnjo objekta začasno ustavi.

renault elektricni avto
Renaultovi trenutno znani prihajajoči električni avtomobili

Francoski avtomobilski proizvajalec je te govorice tudi potrdil, dodali pa so še, da tovarna svojih vrat ne bo odprla do konca leta 2012, tako kot je bilo sprva načrtovano, pač pa naj bi proizvodnja litij-ionskih baterij stekla v letu 2014 ali 2015 zaradi trenutnih tehničnih omejitev. Katere to so, pri Renaultu niso zapisali v sporočilu za javnost. Nemsto tega bo Renault tačas kupoval baterije pri AESC, skupno podjetje Nissana in NEC, ter v Južni Koreji pri podjetju LG Chem. Potem, ko je Renaultova tiskovna predstavnica potrdila, da je projekt odložen, je obenem pomirila javnost s tem, da ta korak nazaj ne bo vplival na prihajajoče električne avtomobile Renaulta. Naj spomnimo, da bo Renault kmalu pričel s prodajo električnih modelov Fluence, Kangoo in Twizy, prihodnje leto pa omenjenim modelom sledi še električni model Zoe, ter v letu 2014 še elektrificiran Twingo.

Električni motor leta 2011 je Zero Motocycles – Zero S

zero motorcycles zero sZa nami je letošnji Europe`s Clean Week 2020, ki je potekal v prvih dneh tega meseca, posebnost letošnjega dogodka pa je bila nova kategorija za najboljše vozilo v svojem razredu. Tako je titulo »e-Bike of the Year« oziroma električni motocikel leta za 2011 prejel električni motor Zero S, ki ga proizvaja ameriško podjetje Zero Motorcycles.

zero motorcycles zero sZa nami je letošnji Europe`s Clean Week 2020, ki je potekal v prvih dneh tega meseca, posebnost letošnjega dogodka pa je bila nova kategorija za najboljše vozilo v svojem razredu. Tako je titulo »e-Bike of the Year« oziroma električni motocikel leta za 2011 prejel električni motor Zero S, ki ga proizvaja ameriško podjetje Zero Motorcycles.

Za nami je letošnji Europe`s Clean Week 2020, ki je potekal v prvih dneh tega meseca, posebnost letošnjega dogodka pa je bila nova kategorija za najboljše vozilo v svojem razredu. Tako je titulo »e-Bike of the Year« oziroma električni motocikel leta za 2011 prejel električni motor Zero S, ki ga proizvaja ameriško podjetje Zero Motorcycles.
zero motorcycles zero s
Zero S je tako prvi električni motocikel, ki je prejel nagrado na »evropskem čistem vikendu«, prihodnje leto pa bo imel zagotovo težko nalogo, da obdrži prvo mesto v novi kategoriji, saj zanimanje javnosti za električne motocikle narašča, zato lahko pričakujemo še več novih modelov električnih dvokolesnikov. Naj spomnimo, da je Zero Motorcycles za letošnje leto posodobil vse svoje električne modele, ki so bili deležni tako tehničnih izboljšav, kot tudi novega videza, vključno s popolnoma prenovljenima modeloma Zero S in Zero DS. Vsak model z letnico 2011 ima med dodatno opremo tudi možnost hitrega polnjenja, ki omogoča, da električni motocikel Zero napolnimo dvakrat hitreje.

»Ekipa Zero je trdo delala na razvoju električnih motociklov, z namenom, da kupcem zagotovijo najboljšo učinkovitost, kakovost in uporabniško izkušnjo. Zelo smo ponosni, da smo prejeli nagrado iz strani novinarjev na Clean Week 2020,« je še dodal Scot Harden, podpredsednik oddelka za globalno trženje v podjetju Zero Motorcycles.

Europen`s Clean Week 2020 je letno srečanje, na katerem je mogoče videti napredek tehnologije na področju električnih in hibridnih vozil. Drugi del dogodka je potekal na dirkališču Zolder, kjer so lahko novinarji in kupci preizkusili električna vozila in jih na koncu tudi ocenili. Na lanskoletni prireditvi so se pri iskanju najboljšega v svojem razredu osredotočali predvsem na avtomobile, ker pa je zanimanje za električne motorje in skuterje čedalje večje, pa so se vodilni dogodka odločili, da dodajo tudi kategorijo za dvokolesnike – električni motocikel leta.

Tesla Roadster v Ameriki skoraj razprodan, novih naj ne bi bilo več

tesla roadsterAmeričani, ki vstopajo v Tesline salone so presenečeni, ko jim prodajalci povedo, da je prodaja ikone te avtomobilske znamke, torej električnega Roadsterja, omejena. Kot poroča SFGate je izvršni direktor Tesle Motors, človek brez dlake na jeziku, Elon Musk je pred kratkim dejal: »Mislim, da je v Ameriki še nekaj Roadsterjev naprodaj, kupci v Evropi in na Japonskem imajo še približno šeste mesecev časa, da si naročijo svojega Roadsterja, medtem, ko Američani mogoče še mesec ali dva.”

tesla roadsterAmeričani, ki vstopajo v Tesline salone so presenečeni, ko jim prodajalci povedo, da je prodaja ikone te avtomobilske znamke, torej električnega Roadsterja, omejena. Kot poroča SFGate je izvršni direktor Tesle Motors, človek brez dlake na jeziku, Elon Musk je pred kratkim dejal: »Mislim, da je v Ameriki še nekaj Roadsterjev naprodaj, kupci v Evropi in na Japonskem imajo še približno šeste mesecev časa, da si naročijo svojega Roadsterja, medtem, ko Američani mogoče še mesec ali dva.”

Američani, ki vstopajo v Tesline salone so presenečeni, ko jim prodajalci povedo, da je prodaja ikone te avtomobilske znamke, torej električnega Roadsterja, omejena.
tesla roadster
Kot poroča SFGate je izvršni direktor Tesle Motors, človek brez dlake na jeziku, Elon Musk pred kratkim dejal:

 Mislim, da je v Ameriki še nekaj Roadsterjev naprodaj, kupci v Evropi in na Japonskem imajo še približno šeste mesecev časa, da si naročijo svojega Roadsterja, medtem, ko Američani mogoče še mesec ali dva. Torej, če ima kdo namen kupiti Teslo Roadster, naj to stori zelo, zelo kmalu. 

Že v letu 2010 je namreč iz Tesle prišla vest, da po letu 2011 ne bodo več prodajali modela Roadster zaradi načrtovanih sprememb pri dobaviteljih delov za Teslo Roadster. Trenutno Roadsterja izdelujejo v Angliji, na osnovi Lotusa Elise oziroma Exige. Ker pa bo Lotusov mali športnik dobil naslednika, se iz prodaje umika tudi Roadster. Če bo Tesla vzporedno z novim Lotusom začel pripravljati tudi novo generacijo Roadsterja, še ni znano, vendar že si želite trenutno različico 2,5, boste z nakupom morali pohiteti ali počakati na električno limuzino Model S, ki bo na ceste zapeljala prihodnje leto.

Otvoritev prve elektro črpalke v Občini Litija

polnilna postaja litijaPrva elektro črpalka v Občini Litija je rezultat dobrega sodelovanja med Elektrom Ljubljana in Občino Litija in je del demonstracijskega projekta postavitve elektro črpalk v sedmih slovenskih občinah, ki ga Elektro Ljubljana izvaja v sodelovanju s Službo Vlade RS za podnebne spremembe in občinami. Prva elektro črpalka v Litiji je rezultat prizadevanja in dobrega sodelovanja vseh sodelujočih partnerjev.

polnilna postaja litijaPrva elektro črpalka v Občini Litija je rezultat dobrega sodelovanja med Elektrom Ljubljana in Občino Litija in je del demonstracijskega projekta postavitve elektro črpalk v sedmih slovenskih občinah, ki ga Elektro Ljubljana izvaja v sodelovanju s Službo Vlade RS za podnebne spremembe in občinami. Prva elektro črpalka v Litiji je rezultat prizadevanja in dobrega sodelovanja vseh sodelujočih partnerjev.

Prva elektro črpalka v Občini Litija je rezultat dobrega sodelovanja med Elektrom Ljubljana in Občino Litija in je del demonstracijskega projekta postavitve elektro črpalk v sedmih slovenskih občinah, ki ga Elektro Ljubljana izvaja v sodelovanju s Službo Vlade RS za podnebne spremembe in občinami.

polnilna postaja litija
Polnjenje bo do konca leta 2012 brezplačno, elektro črpalka pa se napaja z Zeleno energijo

Prva elektro črpalka v Litiji je rezultat prizadevanja in dobrega sodelovanja vseh sodelujočih partnerjev. Občina Litija je v ta namen zagotovila prostor in poskrbela za priključitev na distribucijsko omrežje medtem, ko je Elektro Ljubljana zagotovil elektro črpalko ter bo skrbel za njeno nemoteno delovanje. Polnjene bo do konca leta 2012 brezplačno za vse uporabnike električnih vozil. Nova elektro črpalka, ki sodi v sistem osmih črpalk Elektra Ljubljana,  se napaja z Zeleno energijo, ki je proizvedena izključno iz obnovljivih virov energije, in sicer iz majhnih hidroelektrarn in sončnih elektrarn. Zato še dodatno predstavlja pomembno pridobitev ne samo za mesto Litijo, ampak tudi za prebivalce in obiskovalce mesta.

Elektro Ljubljana lastnikom električnih vozil omogoča polnjenje na osmih polnilnih mestih – šestih elektro črpalkah v slovenski prestolnici, eni na Vrhniki, ter novi elektro črpalki v Litiji,  predvidoma do konca leta  2011 pa bomo v okviru demonstracijskega projekta postavitve elektro črpalk v sedmih slovenskih občinah, ki ga Elektro Ljubljana izvaja v sodelovanju s Službo Vlade RS za podnebne spremembe in občinami postavili še šest elektro črpalk. Elektro Ljubljana bo infrastrukturo polnilnih mest dopolnjeval sorazmerno s širjenjem uporabe električnih vozil v Sloveniji, hkrati pa ponuja tudi možnost postavitve polnilnih postaj vsem zainteresiranim investitorjem.

Suzuki Swift Plug-in Hybrid na cestah že leta 2013?

suzuki_swift_plug_in_hybrid_rmSuzuki je že leta 2009 na Tokyo Motor Show predstavil koncept plug-in hibridnega modela Swift, po poročanju Nikkei-ja pa naj bi ta hibridni avtomobil na cesti videli že leta 2013. Koncept hibridnega Swifta poganja motor z 55 kW (73,8 »konji«), za napajanje pa skrbi 2,66 kWh litij-ionska baterija. Bencinski 660-kubični motor se ponaša z zelo ekonomično porabo goriva, saj naj bi z litrom bencina prevozil 37,6 kilometra, po Japonskem ciklu merjenja JC08.

suzuki_swift_plug_in_hybrid_rmSuzuki je že leta 2009 na Tokyo Motor Show predstavil koncept plug-in hibridnega modela Swift, po poročanju Nikkei-ja pa naj bi ta hibridni avtomobil na cesti videli že leta 2013. Koncept hibridnega Swifta poganja motor z 55 kW (73,8 »konji«), za napajanje pa skrbi 2,66 kWh litij-ionska baterija. Bencinski 660-kubični motor se ponaša z zelo ekonomično porabo goriva, saj naj bi z litrom bencina prevozil 37,6 kilometra, po Japonskem ciklu merjenja JC08.

Suzuki je že leta 2009 na Tokyo Motor Show predstavil koncept plug-in hibridnega modela Swift, po poročanju Nikkei-ja pa naj bi ta hibridni avtomobil na cesti videli že leta 2013. Koncept hibridnega Swifta poganja motor z 55 kW (73,8 »konjev«), za napajanje pa skrbi 2,66 kWh litij-ionska baterija.

thumb_suzuki_swift_plug_in_hybrid
Koncept plug-in hibridnega Suzuki Swifta

Bencinski 660-kubični motor se ponaša z zelo ekonomično porabo goriva, saj naj bi z litrom bencina prevozil 37,6 kilometra, po Japonskem ciklu merjenja JC08. Suzuki Swift Plug-in Hybrid naj bi zgolj na elektriko lahko prevozil do 30 kilometrov. Nikkei je poročal tudi o okvirni ceni. Po njihovem mnenju naj bi bil hibridni Swift od klasičnega dražji za okoli 6.220 ameriških dolarjev in bi kupca tako olajšal za približno 24.800 ameriških zelencev. Suzuki očitno upa, da bo prodal nekaj tisoč vozil na Japonskem, pred izvozom v ostale države, ker pa je Suzuki tam zelo priljubljen bi to lahko hitro postal avtomobil za Japonce, ki ga enostavno morajo imeti.

Reli električnih avtomobilov e-Miglia 2011 se prične 2. avgusta

e-miglia_2011_rmUspešno izpeljan reli e-Miglia lansko leto je organizatorje spodbudil, da reli električnih avtomobilov organizirajo tudi letos. Tako bo e-Miglia 2011 potekal od 2. do 5. avgusta, tekmovalci pa bodo morali s svojimi električnimi avtomobili prevoziti pot iz nemškega Munchena do St. Moritza v Švici, torej pot dolgo 800 kilometrov. Glede na to, da se je za reli registriralo 32 vozil, bo tekmovanje verjetno zelo zanimivo, tako za gledalce kot tudi tekmovalce.

e-miglia_2011_rmUspešno izpeljan reli e-Miglia lansko leto je organizatorje spodbudil, da reli električnih avtomobilov organizirajo tudi letos. Tako bo e-Miglia 2011 potekal od 2. do 5. avgusta, tekmovalci pa bodo morali s svojimi električnimi avtomobili prevoziti pot iz nemškega Munchena do St. Moritza v Švici, torej pot dolgo 800 kilometrov. Glede na to, da se je za reli registriralo 32 vozil, bo tekmovanje verjetno zelo zanimivo, tako za gledalce kot tudi tekmovalce.

Uspešno izpeljan reli e-Miglia lansko leto je organizatorje spodbudil, da reli električnih avtomobilov organizirajo tudi letos. Tako bo e-Miglia 2011 potekal od 2. do 5. avgusta, tekmovalci pa bodo morali s svojimi električnimi avtomobili prevoziti pot iz nemškega Munchena do St. Moritza v Švici, torej pot dolgo 800 kilometrov. Glede na to, da se je za reli registriralo 32 vozil, bo tekmovanje verjetno zelo zanimivo, tako za gledalce kot tudi tekmovalce.

thumb_e-miglia_2011
Lanskoletni zmagovalec e-Miglia 2010, ekipa Team Energiebau s Teslo Roadster

Vladajoči šampion med avtomobili, Tesla Roadster bo letos na dirki dobil močno konkurenco pod oznako eRUF Roadster in Coupe. Poleg dragih električnih avtomobilov bodo na dogodku tekmovali tudi tisti cenovno bolj ugodni kot so Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero, Mini E, Smart Fortwo ED in Peugeot iOn. Na lanskoletni preizkušnji je glavno nagrado, čez za 10.000 evrov prejela ekipa Team Energiebau, saj sta Tim Ruhoff in njegov sovoznik, Steven Hoffmann uspela osvojiti dve od treh preizkušnje relija s Teslo Roadster.

Ekipa Team JuWI je zasedla drugo mesto, prav tako s Teslo Roadster, medtem, ko je tretje mesto pripadlo moštvu Team Move About Bosch z avtomobilom Think City. Lansko leto se je na štartni črti zbralo 25 vozil, letos jih bo 32, kar je pokazatelj, da se veča zanimanje za električne avtomobile in šport povezan z njimi. Letošna edicija e-Miglie je zagotovo pestra tudi po raznolikosti avtomobilov, saj je tačas prišlo na trg kar nekaj novih modelov.

Letos prodanih 7.550 Nissan Leafov, zaradi potresa pa dobava zamuja

nissan_leaf_prodaja_rmNissan dosega zavidljive prodajne številke njihovega električnega avtomobila Leaf, ki pa k kupcem prihaja z nekaj zamude. Hideaki Watanabe, Nissanov podpredsednik za okolju prijazna vozila je pred kratkim oznanil, da je svetovna prodaja Nissan Leafa dosegla najvišjo vrednost do sedaj, saj so v tem letu prodali kar 7,550 Leafov.

nissan_leaf_prodaja_rmNissan dosega zavidljive prodajne številke njihovega električnega avtomobila Leaf, ki pa k kupcem prihaja z nekaj zamude. Hideaki Watanabe, Nissanov podpredsednik za okolju prijazna vozila je pred kratkim oznanil, da je svetovna prodaja Nissan Leafa dosegla najvišjo vrednost do sedaj, saj so v tem letu prodali kar 7,550 Leafov.


Nissan dosega zavidljive prodajne številke njihovega električnega avtomobila Leaf, ki pa k kupcem prihaja z nekaj zamude. Hideaki Watanabe, Nissanov podpredsednik za okolju prijazna vozila je pred kratkim oznanil, da je svetovna prodaja Nissan Leafa dosegla najvišjo vrednost do sedaj, saj so v tem letu prodali kar 7,550 Leafov.
thumb_nissan_leaf_prodaja
Te številke vključujejo prodajo Leafa v Ameriki, na Japonskem, v Hong Kongu in še v nekaj drugih evropskih državah. Watanabe je v govoru na Nissan Research and Development centru v predmestju Detroida, zbranim novinarjem povedal, da je uničujoč potres na Japonskem avtomobilskega proizvajalca Nissan pahnil v zelo težko situacijo.

»Po 11. marcu so bili vsi finančni viri podjetja usmerjeni v popravilo škode podjetja, ki jo je utrpelo med potresom. To nas je postavilo v zelo težak položaj. Poskušamo skrajšati zamudo dostave Leafov, vendar sam ne bi želel še nič napovedovati koliko bomo uspeli skrajšati zamude,« je še dodal Hideaki. Glede na to, da dostava Leafov k kupcem zamuja, kot tudi proizvodnja, Nissan najverjetneje ne bo mogel uresničiti letošnjega proizvodnjega cilja, ki je predvideval 50,000 proizvedenih električnih vozil. To je seveda pričakovano, saj je potrebno upoštevati, da je potres prekinil proizvodnjo Leafa za nekaj časa. A Watanabe javnost pomirja z upanjem, da bodo prihodnje leto prešli v bolj normalne razmere.

Audi e-Tron Spyder: plug-in dizelski hibrid so vozili na otoku Man

audi_etron_spyder_lemans_rmAudi je na pariškem avtomobilističnem salonu 2010 razkril koncept Audi e-tron Spyder, sedaj pa so dokazali, da plug-in hibridni športnik tudi v resnici deluje. Pretekli vikend se je odvijala ena najbolj znamenitih dirk avtomoto športa, 24 ur Le Mana, kamor je Audi, ki je na koncu slavil tudi zmago, pripeljal svoj koncept e-tron Spyder. Tako so se z njim pred pričetkom dirke zapeljali po dirkališču v okviru dogodka »Le Mans vers le futur«, v družbi Audijevega novega hibrida, Q5 hybrid quattro, ki je že pripravljen na serijsko proizvodnjo in bo iz tekočih trakov zapeljal še letos.

audi_etron_spyder_lemans_rmAudi je na pariškem avtomobilističnem salonu 2010 razkril koncept Audi e-tron Spyder, sedaj pa so dokazali, da plug-in hibridni športnik tudi v resnici deluje. Pretekli vikend se je odvijala ena najbolj znamenitih dirk avtomoto športa, 24 ur Le Mana, kamor je Audi, ki je na koncu slavil tudi zmago, pripeljal svoj koncept e-tron Spyder. Tako so se z njim pred pričetkom dirke zapeljali po dirkališču v okviru dogodka »Le Mans vers le futur«, v družbi Audijevega novega hibrida, Q5 hybrid quattro, ki je že pripravljen na serijsko proizvodnjo in bo iz tekočih trakov zapeljal še letos.

Audi je na pariškem avtomobilističnem salonu 2010 razkril koncept Audi e-tron Spyder, sedaj pa so dokazali, da plug-in hibridni športnik tudi v resnici deluje. Pretekli vikend se je odvijala ena najbolj znamenitih dirk avtomoto športa, 24 ur Le Mana, kamor je Audi, ki je na koncu slavil tudi zmago, pripeljal svoj koncept e-tron Spyder. Tako so se z njim pred pričetkom dirke zapeljali po dirkališču v okviru dogodka »Le Mans vers le futur«, v družbi Audijevega novega hibrida, Q5 hybrid quattro, ki je že pripravljen na serijsko proizvodnjo in bo iz tekočih trakov zapeljal še letos.

thumb_audi_etron_spyder_lemans
Skupna moč hibridnega sistema Audija e-Tron Spyder: 388 KM in 900 Nm navora.

Audi je s to potezo še enkrat potrdil, da brez zadržkov vstopa v segment hibridnih vozil, v prihodnosti pa tudi med električne avtomobile. Konceptni avtomobil, ki ga je Audi z vožnjo po dirkališču razkazoval na otoku Man, sta poganjala dva elektro motorja (ki poganjata sprednji kolesi) z 87 konjskimi močmi in 352 Nm navora. Zadaj je v konceptu e-tron Spyder nameščen 3-litrski V6 TDI motor z dvema puhaloma in kot tak proizvede 300 »konjev« ter 649 Nm navora. Moč iz dizelskega motorja se na zadnji kolesni par prenaša preko sedem-stopenjskega menjalnika, kot so povedali pri Audiju pa ti trije motorji lahko delujejo posamično ali skupaj in tako postrežejo z največjo skupno močjo 388 »konjev« in najvišjim navorom 900 Nm.

Kljub zajetni, 9,1 kWh litij-ionski bateriji, nameščeni v sprednjem delu, je Audijevim inženirjem uspelo obdržati sprejemljivo težo, ki je razporejena po celem podvozju. Rezultat tega so dobre vozne lastnosti, pri Audiju pa so namignili, da se kazalec na tehtnici, ko nanj postavimo e-tron Spyderja ustavi pri približno 1,450 kilogramih. Elektro motorja zagotavljata dovolj energije, da vozilo poženeta do 60 kilometrov na uro, zgolj v električnem načinu pa lahko prevozi 50 kilometrov. Kot so še dodali Audijevi predstavniki, je to dovolj za vožnjo po mestu, v nasprotnem primeru pa ima voznik za hrbtom še vedno na voljo močan dizelski šestvaljnik. Torej, je prisotnost koncepta e-tron Spyderna otoku Man, Audijev namig, da bo po splavitvi hibridnega terenca Q5 Hybrid quattro sledil še športni hibrid v serijski proizvodnji?

Nenavadni električni avtomobili

peugeot moovieZadnjih nekaj let je očitno v znamenju električnih avtomobilov. Število tistih, ki že vozijo po cestah, se počasi, a vztrajno veča. Veliko proizvajalcev je javnosti predstavilo prototipe, mnogi pa so napovedali skorajšnjo premiero svojih vozil na trgu. Med tistimi, ki razvijajo električni avtomobil, so skoraj vsa znana imena iz avtomobilske industrije, kot so GM, Daimler, Ford, BMW, Renault-Nissan, Opel, Suzuki, Honda, Toyota, pridružila pa se jim je vrsta novincev, kot so Tesla Motors, Fisker Automotive, Aptera, Miles in drugi.

peugeot moovieZadnjih nekaj let je očitno v znamenju električnih avtomobilov. Število tistih, ki že vozijo po cestah, se počasi, a vztrajno veča. Veliko proizvajalcev je javnosti predstavilo prototipe, mnogi pa so napovedali skorajšnjo premiero svojih vozil na trgu. Med tistimi, ki razvijajo električni avtomobil, so skoraj vsa znana imena iz avtomobilske industrije, kot so GM, Daimler, Ford, BMW, Renault-Nissan, Opel, Suzuki, Honda, Toyota, pridružila pa se jim je vrsta novincev, kot so Tesla Motors, Fisker Automotive, Aptera, Miles in drugi.

Zadnjih nekaj let je očitno v znamenju električnih avtomobilov. Število tistih, ki že vozijo po cestah, se počasi, a vztrajno veča. Veliko proizvajalcev je javnosti predstavilo prototipe, mnogi pa so napovedali skorajšnjo premiero svojih vozil na trgu. Med tistimi, ki razvijajo električni avtomobil, so skoraj vsa znana imena iz avtomobilske industrije, kot so GM, Daimler, Ford, BMW, Renault-Nissan, Opel, Suzuki, Honda, Toyota, pridružila pa se jim je vrsta novincev, kot so Tesla Motors, Fisker Automotive, Aptera, Miles in drugi.

peugeot moovie
Peugeot Moovie (FOTO: Seriouswheels.com)

Zdi se, da so oblikovalci pri načrtovanju električnih vozil svoji domišljiji pustili popolnoma odprto pot. Veliko predstavljenih modelov namreč bolj spominja na vozila iz znanstveno fantastičnih serij in stripov, kot na običajne avtomobile. Oglejmo si nekaj najbolj nenavadnih primerov. Moovie, ki ga je za Peugeot oblikovalsko tekmovanje zasnoval portugalski oblikovalec André Costa, je eden najbolj futuristično zasnovanih električnih vozil. Pri Peugeotu so bili navdušeni nad Costovo zamislijo, tako da so izdelali prototip vozila in ga leta 2005 predstavil na avtomobilskem sejmu v Frankfurtu. Ni znano kdaj, če sploh, ga bodo začeli proizvajati za trg.

Nissanov Pivo 2, ki so ga predstavili na sejmu v Tokiu leta 2007, je zasnovan tako, da se kabina lahko zavrti za 360 stopinj. Druga posebnost prikupnega avtomobila z litij-ionsko baterijo je robotski agent (RA), preko katerega je možna komunikacija z vozilom. Hitro polnjenje naj bi trajalo do 20 minut, polno napajanje pa tri ure. To zadošča za šest ur neprekinjene vožnje.

Celoten članek si preberite na portalu energijadoma.si