Volvov hibridni tovornjak FE Hybrid varnostni test opravil z odliko

volvo fe hybridVolvo ni le velik proizvajalec osebnih avtomobilov, ki se je pred kratkim odločil stopiti tudi v segment električnih in hibridnih avtomobilov, pač pa tudi proizvajalec gospodarskih vozil – tovornjakov, za kar skrbi oddelek Volvo Trucks. Hibridna pogonska tehnologija se iz osebnih vozil seli tudi v velike tovornjake, saj Volvo že skoraj dve leti preizkuša model FE Hybrid. Pred uradno predstavitvijo modela javnosti, mora švedski proizvajalec opraviti zahtevne teste varnosti  in Volvo FE Hybrid pri tem ni izjema.

volvo fe hybridVolvo ni le velik proizvajalec osebnih avtomobilov, ki se je pred kratkim odločil stopiti tudi v segment električnih in hibridnih avtomobilov, pač pa tudi proizvajalec gospodarskih vozil – tovornjakov, za kar skrbi oddelek Volvo Trucks. Hibridna pogonska tehnologija se iz osebnih vozil seli tudi v velike tovornjake, saj Volvo že skoraj dve leti preizkuša model FE Hybrid. Pred uradno predstavitvijo modela javnosti, mora švedski proizvajalec opraviti zahtevne teste varnosti  in Volvo FE Hybrid pri tem ni izjema.

Volvo ni le velik proizvajalec osebnih avtomobilov, ki se je pred kratkim odločil stopiti tudi v segment električnih in hibridnih avtomobilov, pač pa tudi proizvajalec gospodarskih vozil – tovornjakov, za kar skrbi oddelek Volvo Trucks. Hibridna pogonska tehnologija se iz osebnih vozil seli tudi v velike tovornjake, saj Volvo že skoraj dve leti preizkuša model FE Hybrid. Pred uradno predstavitvijo modela javnosti, mora švedski proizvajalec opraviti zahtevne teste varnosti (t.i. »crash test«) in Volvo FE Hybrid pri tem ni izjema. S svojim, kar 578 kilogramskim baterijskim sklopom je inženirjem, ki opravljajo tovrstna testiranja, predstavljal velik in predvsem nov izziv.

volvo fe hybrid
FE Hybrid in 1,600 kg težak avtomobil pred trkom

»Izjemno pomembno je, da se opravi varnostne teste pri delu z novimi alternativnimi pogonskimi tehnologijami. Pri hibridnem tovornjaku je baterija nameščena na stranskem delu vozila, zato moramo biti popolnoma prepričani, da je ta tehnologija varna,« pojasnjuje Carl Johan Almqvist, prometni in varnosti direktor pri Volvo Trucks. Hibridni tovornjak FE Hybrid vzporedno poganjata električni in sedemlitrski dizelski motor, kar po podatkih Volva, omogoča 30 odstotni prihranek goriva. Hibridni model, ki je v prvi vrsti namenjen distribuciji in odvozu odpadkov v mestnih središčih je opravil varnostno testiranje s simulacijo trčenja, v katerem se je v stranski del (tam kjer se nahaja baterija) Volvovega hibridnega tovornjaka zaletel avtomobil s hitrostjo 46 kilometrov na uro. »To je klasična nesreča v mestnem prometu, kjer bomo tovrstni hibridni tovornjak tudi največkrat videli. Scenarij je, da avtomobil, ki prevozi rdečo luč, trči v stranski del tovornjaka,« še dodaja Carl Johan Almqvist.

volvo fe hybrid
Baterijski sklop pred trkom…

Baterijski sklop tehta 578 kilogramov, sama baterija pa 232 kg, električni sistem v FE Hybrid pa deluje na 600 voltov. Ker Volvo še nikdar doslej ni opravil varnostnega testa na hibridnem tovornjaku, so se le tega udeležili tudi strokovnjaki za motor, menjalnik in elektriko. »Odločili smo se, da test izvedemo v 45 sekundah, takrat, ko se baterija polni. To je stanje, ko večina električnega toka prehaja skozi sistem in tako dobimo končni rezultat testa,« dodaja Ulf Torgilsman, ki je odgovoren za varnostne teste pri oddelku Volvo Trucks.

Potem, ko je 1,600 kilogramov težak avtomobil trčil v baterijski sklop na Volvovem hibridnem tovornjaku, so se inženirjem izpolnila vsa pričakovanja. Vgrajen varnostni sistem izklopi aktivnost baterije. »Test je potekal odlično in natančno tako kot je bil načrtovan. Videli smo, da je baterija izredno stabilna, ob trku se ni sproščala toplotna energija, ni bilo požara, nobena od tekočin ni iztekla iz vozila, električni sistem je ostal nedotaknjen in se je ugasnil točno tako, kot se mora,« je po koncu varnostnega preizkusa dodal Ulf Torgilsman.

volvo fe hybrid
…in po trku.

Gledano pod črto je ta varnostni test pokazal dve glavni stvari: da baterija zdrži trk brez, da bi zanetila požar in da baterija ne poškoduje ali ogroža voznika hibridnega tovornjaka. Kot je pripomnil še Carl Johan Almqvist, je ta test dober pokazatelj, da je baterija v avtomobilu popolnoma varen element z vidika prometne varnosti. Pri Volvu po končanem testu niso izdali kdaj bo hibridni tovornjak FE Hybrid ugledal serijsko proizvodnjo, vendar glede na to, da je Volvo dva takšna tovornjaka že leta 2008 dal v uporabo švedskima komunalnima službama Renova in Ragn-Sells, bi bil lahko za proizvodnjo in prodajo pripravljen že zelo kmalu.

{youtube}cq7l8gkD_c0{/youtube}

Saab pripravlja testno floto svojega prvega električnega avtomobila 9-3 ePower

saab 9-3 epowerSaab je lansko leto na pariškem avtomobilskem salonu, Paris Motor Show 2010 predstavil koncept Saab 9-3 ePower Concept. Sedaj, manj kot leto dni kasneje, v Saabovi tovarni v Trollhattanu, sestavljajo prva vozila, ki temeljijo na omenjenem konceptu. V prostoru Frickeboa, ki stoji tik poleg proizvodnje linije, Saabovi inženirji namreč ročno sestavljajo testno floto Saabovega električnega avtomobila.

saab 9-3 epowerSaab je lansko leto na pariškem avtomobilskem salonu, Paris Motor Show 2010 predstavil koncept Saab 9-3 ePower Concept. Sedaj, manj kot leto dni kasneje, v Saabovi tovarni v Trollhattanu, sestavljajo prva vozila, ki temeljijo na omenjenem konceptu. V prostoru Frickeboa, ki stoji tik poleg proizvodnje linije, Saabovi inženirji namreč ročno sestavljajo testno floto Saabovega električnega avtomobila.

Saab je lansko leto na pariškem avtomobilskem salonu, Paris Motor Show 2010 predstavil koncept Saab 9-3 ePower Concept. Sedaj, manj kot leto dni kasneje, v Saabovi tovarni v Trollhattanu, sestavljajo prva vozila, ki temeljijo na omenjenem konceptu. V prostoru Frickeboa, ki stoji tik poleg proizvodnje linije, Saabovi inženirji namreč ročno sestavljajo testno floto Saabovega električnega avtomobila.

saab 9-3 epower
Šasija Saaba 9-3 SportCombi pripravljena na vgraditev električnega pogona

70 testnih vozil 9-3 ePower bo pripravljenih do konca letošnjega leta, prejela pa jih bo izbrana skupina voznikov znotraj podjetja, ki bodo inženirje oskrbovali s povratnimi informacijami o vožnji in s tem pomagali izboljševati tehnologijo, ki jo je Saab uporabil pri svojem prvem električnem avtomobilu. Saab 9-3 ePower bo v testni različici uporabljal paket litij-ionskih baterij in nov, napreden sistem za upravljanje akumulatorja, kar bo vozilu, ki je obenem po velikosti povsem družinski električni avtomobil, omogočalo, da z enim polnjenjem prevozi 200 kilometrov, brez, da bi ob tem z izpusti onesnaževal okolje.

saab 9-3 epower
Saab 9-3 ePower z vgrajenim električnim pogonskim sklopom

Kot smo že zapisali je Saab ePower prvi električni avtomobil švedskega proizvajalca in je rezultat sodelovanja med podjetji Saab Automobile, Boston Power (baterije), švedskim Electroengine (sistem upravljanja baterij), Innovatum (projektno vodenje), Power Circle in Swedish Energy Agency. Omenimo naj še to, da je osnova testnih električnih vozil Saabov model 9-3 SportCombi.

Ameriška vlada kupila 116 električnih avtomobilov – Chevrolet Volte, Nissan Leafe in Think Citye

chevrolet_volt_rmAmeriški predsednik, Barack Obama je že večkrat pokazal zanimanje nad električnimi vozili, tokrat pa je njegova administracija storila še korak dlje, saj bodo kupili preko 100 električnih avtomobilov. Danes so namreč sporočili, da bodo kupili 116 električnih vozil, obenem pa bodo namestili tudi polnilne postaje v vladnih poslopjih, v kar petih mestih.

chevrolet_volt_rmAmeriški predsednik, Barack Obama je že večkrat pokazal zanimanje nad električnimi vozili, tokrat pa je njegova administracija storila še korak dlje, saj bodo kupili preko 100 električnih avtomobilov. Danes so namreč sporočili, da bodo kupili 116 električnih vozil, obenem pa bodo namestili tudi polnilne postaje v vladnih poslopjih, v kar petih mestih.

Ameriški predsednik, Barack Obama je že večkrat pokazal zanimanje nad električnimi vozili, tokrat pa je njegova administracija storila še korak dlje, saj bodo kupili preko 100 električnih avtomobilov. Danes so namreč sporočili, da bodo kupili 116 električnih vozil, obenem pa bodo namestili tudi polnilne postaje v vladnih poslopjih, v kar petih mestih.

thumb_chevrolet_volt
V floti električnih vozil ameriške vlade bo največ Chevrolet Voltov

General Services Administration (GSA), ki nadzoruje dve tretjini od 600.000 vladnih vozil Amerike, je sporočilo javnosti, da so se odločili za nakup 101 Chevrolet Volta, deset Nissan Leafov in pet električnih avtomobilov Think City. Teh 116 električnih vozil bodo razporedili po petih ameriških mestih in sicer v Detroitu, Washingtonu, San Diegu, San Franciscu in Los Angelesu. Zaradi skromnih proizvodnih zmogljivosti električnih vozil, GSA ne pričakuje dobavo Chverolet Voltov pred letom 2012, v tem trenutku pa še ni znano kdaj naj bi prejeli Leafe in Think Citye.

thumb_nissan_leaf
Kdaj bodo prejeli Nissan Leafe in Think Citye, še ni znano.

Želja Baracka Obame je, da zmanjša uvoz nafte v Ameriko za eno tretjino, do leta 2025, glede na leto 2008, obenem pa do leta 2015 želi na ameriških cestah milijon plug-in električnih vozil. Že v začetku letošnjega leta je v enem izmed intervjujev, ameriški predsednik dejal, da naj bi v vseh vladnih vozilih, ki jih bodo kupili do leta 2015, domovala »napredna tehnologija«. Omeniti velja, da je ameriška vlada s tem načrtom že pričela, saj je v zadnjih dveh letih podvojila število hibridnih vozil v floti vladnih avtomobilov.

Koncept: Honda CR-Z Hybrid Mugen – s prisilnim polnjenjem dosegli 200 konjev

hhonda cr-z mugenČeprav bi Honda ob razvoju hibridnega športnega avtomobila CR-Z lahko le temu namenila še več športnih detajlov, le tega niso storili, saj je s tem CR-Z privlačen tudi širšemu krogu kupcev, ki ne želijo čisto športnega avtomobila. Vendar ne smemo pozabiti na hišnega predelovalca Honde, oddelek Mugen, ki skrbi, da so Hondini avtomobili hitri, športni in lažji v primerjavi s serijskimi izvedbami. To bodo kot kaže storili tudi z hibridom CR-Z.

hhonda cr-z mugenČeprav bi Honda ob razvoju hibridnega športnega avtomobila CR-Z lahko le temu namenila še več športnih detajlov, le tega niso storili, saj je s tem CR-Z privlačen tudi širšemu krogu kupcev, ki ne želijo čisto športnega avtomobila. Vendar ne smemo pozabiti na hišnega predelovalca Honde, oddelek Mugen, ki skrbi, da so Hondini avtomobili hitri, športni in lažji v primerjavi s serijskimi izvedbami. To bodo kot kaže storili tudi z hibridom CR-Z.

Čeprav bi Honda ob razvoju hibridnega športnega avtomobila CR-Z lahko le temu namenila še več športnih detajlov, le tega niso storili, saj je s tem CR-Z privlačen tudi širšemu krogu kupcev, ki ne želijo čisto športnega avtomobila. Vendar ne smemo pozabiti na hišnega predelovalca Honde, oddelek Mugen, ki skrbi, da so Hondini avtomobili hitri, športni in lažji v primerjavi s serijskimi izvedbami. To bodo, kot kažejo zadnja sporočila za javnost, storili tudi s hibridom CR-Z, saj so javnost podražili z nekaj uradnimi fotografijami prototipa CR-Z Hybrid Mugen, končno različico pa naj bi razkrili na Goodwood Festival of Speed v mesecu juliju.
hhonda cr-z mugen
Končnih tehničnih podatkov Mugen Euro še ni predstavil, vendar naj bi 1.5 litrskemu motorju dodali še prisilno polnjenje in tako v kombinaciji z elektromotorjem iz CR-Z iztisnili 197 »konjev« in 245 Nm navora. V sporočilu za javnost je mogoče zaslediti tudi podatek, da so samo šasijo olajšali za več kot 50 kilogramov, takšne številke pa koncept CR-Z Mugen postavljajo ob bok modelu Civic Type R, s katerim naj bi bil povsem konkurenčen na dirki v pospeševanju (t.i. “drag race”).
hhonda cr-z mugen
Kot so še zapisali pri evropski podružnici Mugena, Mugen Euro, je bil njihov prvotni cilj olajšati CR-Z in za 15-odstotkov povečati moč s pomočjo kompresorja. Kot je še zapisal vodja Mugen Euro, Colin Whittamore so tudi predčasni testi porabe goriva spodbudni, saj so ohranili vse tri načine podajanja moči, ki ga ponuja serijski avtomobil, poraba pa se giblje okoli 5,6 litra v načinu »eco« do 9,4 litra na 100 prevoženih kilometrov, ko voznik izbere način »MUGEN«, kateri vklopi tudi prisilno polnjenje. Trenutno je Honda CR-Z Mugen še koncept, vendar skoraj zagotovo lahko pričakujemo, da ga bodo ponudili tudi trgu, obenem pa vsem lastnikom CR-Zja že ponujajo komplet za predelavo.

Katalog vozil: Honda CR-Z

Volvo se z modelom C30 Electric pridružuje projektu brezžičnega polnjenja električnih vozil

volvo c30 electricPotem, ko je Toyota pred kratkim oznanila projekt brezžičnega polnjenja plug-in vozil, ki ga pripravljajo skupaj s podjetjem WiTricity, bo podobno potezo storil tudi Volvo. Le ta je v uradnem sporočilu za javnost navedel, da se bodo s svojim modelom C30 Electric pridružili projektu Continuous Electric Drive (CED), ki so ga ustanovili belgijski tehnološki in avtomobilski strokovnjaki Flanders` Drive (le ta je v lasti države).

volvo c30 electricPotem, ko je Toyota pred kratkim oznanila projekt brezžičnega polnjenja plug-in vozil, ki ga pripravljajo skupaj s podjetjem WiTricity, bo podobno potezo storil tudi Volvo. Le ta je v uradnem sporočilu za javnost navedel, da se bodo s svojim modelom C30 Electric pridružili projektu Continuous Electric Drive (CED), ki so ga ustanovili belgijski tehnološki in avtomobilski strokovnjaki Flanders` Drive (le ta je v lasti države).

Potem, ko je Toyota pred kratkim oznanila projekt brezžičnega polnjenja plug-in vozil, ki ga pripravljajo skupaj s podjetjem WiTricity, bo podobno potezo storil tudi Volvo. Le ta je v uradnem sporočilu za javnost navedel, da se bodo s svojim modelom C30 Electric pridružili projektu Continuous Electric Drive (CED), ki so ga ustanovili belgijski tehnološki in avtomobilski strokovnjaki Flanders` Drive (le ta je v lasti države).
volvo c30 electric
Volvo bo 19. maja, torej danes dostavil svoj model C30 Electric skupini Flanders Drive in to bo uradni začetek projekta brezžičnega polnjenja Volvovih vozil. Polnjenje 24 kWh baterijskega sklopa, kakršen je nameščen v Volvo C30 Electric naj bi v brezžičnem načinu trajalo eno uro in dvajset minut, v primeru, da uporabnik želi napolniti popolnoma izpraznjeno baterijo. Vodja projekta posebnih vozil pri Volvu, Johan Konnberg pravi, da je cilj projekta CED uporabnikom električnih avtomobilov omogočiti karseda udobno polnjenje baterije.
volvo c30 electric
Pri brezžičnem polnjenju z indukcijo je plošča, katero sestavlja tuljava, ki ustvarja magnetno polje, nameščena na tleh, ko nad njo parkiramo vozilo pa se energija prenaša brez fizičnega stika med ploščo in vozilom, s pomočjo indukcije. Energija, ki se prenaša v obliki izmeničnega toka (AC) se nato v vozilo pretvori v enosmerni tok (DC), za kar skrbi vgrajen napetostni pretvornik v bateriji. Pristop Volva in Toyote k takšnemu načinu polnjenja je pokazatelj, da bo tovrstna tehnologija kmalu na voljo za domačo uporabo in bomo v prihodnosti električna vozila doma polnili brezžično, če bomo seveda to želeli.

Video: Gas Gasov prototip električnega triala v akciji

silent_project_2011_rmGas Gas je priznan proizvajalec trial motociklov, ki je v okviru projekta Red Bull Silent Project 2011 izkazal zanimanje za električne motocikle. Njihov voznik, Adam Raga, večkratni svetovni prvak v Indoor in Outdoor trialu je imel v vasi Peñalba de Santiago ob mednarodnem dnevu boja proti hrupu, priložnost preizkusiti elektrificiran prototip Gas Gasovega trial motocikla.

silent_project_2011_rmGas Gas je priznan proizvajalec trial motociklov, ki je v okviru projekta Red Bull Silent Project 2011 izkazal zanimanje za električne motocikle. Njihov voznik, Adam Raga, večkratni svetovni prvak v Indoor in Outdoor trialu je imel v vasi Peñalba de Santiago ob mednarodnem dnevu boja proti hrupu, priložnost preizkusiti elektrificiran prototip Gas Gasovega trial motocikla.

Gas Gas je priznan proizvajalec trial motociklov, ki je v okviru projekta Red Bull Silent Project 2011 izkazal zanimanje za električne motocikle. Njihov voznik, Adam Raga, večkratni svetovni prvak v Indoor in Outdoor trialu je imel v vasi Peñalba de Santiago (Silent Valley, Španija) ob mednarodnem dnevu boja proti hrupu, priložnost preizkusiti elektrificiran prototip Gas Gasovega trial motocikla.

To je bila njegova prva, a zagotovo ne zadnja priložnost za vožnjo z električnim trialom, saj so v Španskem Gas Gasu dejali, da želijo v prodajo splaviti električni trial že v letu 2012. Kot dokaz, da Gas Gasov prototip zares deluje je nastal zgornji video posnetek, ki prikazuje vožnjo s trialom v naravi, brez, da bi ob tem s hrupom strašili živali in onesnaževali zrak. Seveda v posnetku ne gre brez adrenalinskih trikov Rage.

Renault Fluence Z.E. zvezda na festivalu v Cannesu, v Franciji rast prodaje električnih vozil

renault fluenceMed 11. in 22. majem v Cannesu poteka filmski festival, kjer je ena izmed zvezd rdeče preproge tudi Renault Fluence Z.E. Ta električna limuzina je namreč glavno prevozno sredstvo za prihod igralcev, filmskih strokovnjakov in drugih znanih osebnosti na rdečo preprogo. Tako se potniki pripeljejo v popolni tišini električnega vozila, ob tem pa ne onesnažujejo ozračja.

renault fluenceMed 11. in 22. majem v Cannesu poteka filmski festival, kjer je ena izmed zvezd rdeče preproge tudi Renault Fluence Z.E. Ta električna limuzina je namreč glavno prevozno sredstvo za prihod igralcev, filmskih strokovnjakov in drugih znanih osebnosti na rdečo preprogo. Tako se potniki pripeljejo v popolni tišini električnega vozila, ob tem pa ne onesnažujejo ozračja.

Med 11. in 22. majem v Cannesu poteka filmski festival, kjer je ena izmed zvezd rdeče preproge tudi Renault Fluence Z.E. Ta električna limuzina je namreč glavno prevozno sredstvo za prihod igralcev, filmskih strokovnjakov in drugih znanih osebnosti na rdečo preprogo. Tako se potniki pripeljejo v popolni tišini električnega vozila, ob tem pa ne onesnažujejo ozračja.
renault fluence
Tako je Renault tudi prvič predstavil Flunece Z.E. pred uradnim začetkom prodaje, ki se bo v Franciji, Izraelu in na Danskem pričela že čez nekaj mesecev. Vsi udeleženci festivala bodo Renaultovo električno limuzino lahko preizkusili tudi na cesti Boulevard de la Croisette v Cannesu. V ta namen so na parkirišču Palais des Festivali namestili tudi polnilno postajo, da bodo vozniki Fluenca Z.E. lahko vozilo napolnili in s tem poskrbeli za nemoteno vožnjo zvezdnikov. Po koncu festivala bo polnilna postaja na voljo v uporabo vsem lastnikom plug-in vozil, če bodo v bližini festivalne dvorane želeli napolniti svoje vozilo.
thumb_rast_prodaje
Naj omenimo še podatek, da je ob uvedbi subvencij za električna vozila, prodaja le teh v Franciji strmo narastla, saj je bilo v mesecu aprilu prodanih kar 106 Citroenov C-Zero, 76 Peugeot iOn-ov, dva Roadsterja proizvajalca Tesle, dva Mitsubishi i-MiEVa in en Nissan Leaf. To je skupaj 187 prodanih električnih vozil. Država kupcem pomaga s subvencijo v višini 5.000 evrov, ki so jo deležni kupci vozil, ki izpustijo manj kot 50 gramov CO2 na prevoženi kilometer in ravno ta subvencija je tudi eden izmed glavnih razlogov za povečanje prodaje.

V ZDA znana cena za Kio Optima Hybrid

kia optima hybridKia Motors America je razkrila ceno za srednje veliko limuzino, Kio Optima Hybrid 2011 – prvo Kii-jino hibridno vozilo. Američani bodo morali za njo odšteti 26.500 ameriških dolarjev oziroma nekaj več kot preračunanih 18.500 evrov, na voljo pa naj bi jim bila od junija dalje. Kia Optima Hybrid si veliko lastnosti deli z Hyunda-jevim hibridnim modelom Sonata Hybrid.

kia optima hybridKia Motors America je razkrila ceno za srednje veliko limuzino, Kio Optima Hybrid 2011 – prvo Kii-jino hibridno vozilo. Američani bodo morali za njo odšteti 26.500 ameriških dolarjev oziroma nekaj več kot preračunanih 18.500 evrov, na voljo pa naj bi jim bila od junija dalje. Kia Optima Hybrid si veliko lastnosti deli z Hyunda-jevim hibridnim modelom Sonata Hybrid.

Kia Motors America je razkrila ceno za srednje veliko limuzino, Kio Optima Hybrid 2011 – prvo Kii-jino hibridno vozilo. Američani bodo morali za njo odšteti 26.500 ameriških dolarjev oziroma nekaj več kot preračunanih 18.500 evrov, na voljo pa naj bi jim bila od junija dalje. Kia Optima Hybrid si veliko lastnosti deli z Hyunda-jevim hibridnim modelom Sonata Hybrid.

kia optima hybrid
Kia Optima Hybrid – njen največji tekmec je Hyundai Sonata Hybrid

Tako kot slednjega, tudi Kio poganja 2,4-litrski štirivaljni agregat z direktnim vbrizgom, ki razvije 166 »konjev«, v pomoč pa mu je elektromotor z 40 »konji«. Moč se prenaša preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika. Ta kombinacija poskrbi, da Kia Optima Hybrid pri kombinirani vožnji porabi le 6,7 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov, enako kot njen tekmec, Hyundai Sonata Hybrid.
kia optima hybrid
Čeprav si Optima Hybrid deli večino mehanskih komponent s Hyundaijevo hibridno limuzino, pa je na pogled od zunaj in znotraj popolnoma drugačna od Sonate. Kia Optima Hybrid ima v paket serijske opreme vključeno vzvratno kamero, zadnji »spoijler« samospuščeča sprednja stekla, hlajen sprednji predal na voznikovi strani, kompas in Kii-jin Uvo infotainment sistem. Skratka, še eden izmed velikih proizvajalcev se je odločil, da se vključi v segment hibridnih vozil.

Tesla išče kapital za proizvodnjo Modela X – električnega CUV vozila, ki naj bi bil nared do leta 2014

tesla_logo_rmDa Tesla Motors pripravlja električnega mestnega terenca oziroma SUV/CUV električno vozilo, ki bo nosilo oznako Model X, ni več nikakršna skrivnost. Že oktobra 2010 je glavni izvršni direktor Tesle, Elon Musk razkril, da bodo prototip električnega SUV vozila predstavili do konca letošnjega leta, v serijsko proizvodnjo pa naj bi odšel predvidoma leta 2014. Vendar pa Tesla očitno potrebuje nekaj denarja za financiranje razvoja modela Model X.

tesla_logo_rmDa Tesla Motors pripravlja električnega mestnega terenca oziroma SUV/CUV električno vozilo, ki bo nosilo oznako Model X, ni več nikakršna skrivnost. Že oktobra 2010 je glavni izvršni direktor Tesle, Elon Musk razkril, da bodo prototip električnega SUV vozila predstavili do konca letošnjega leta, v serijsko proizvodnjo pa naj bi odšel predvidoma leta 2014. Vendar pa Tesla očitno potrebuje nekaj denarja za financiranje razvoja modela Model X.

Da Tesla Motors pripravlja električnega mestnega terenca oziroma SUV/CUV električno vozilo, ki bo nosilo oznako Model X, ni več nikakršna skrivnost. Že oktobra 2010 je glavni izvršni direktor Tesle, Elon Musk razkril, da bodo prototip električnega SUV vozila predstavili do konca letošnjega leta, v serijsko proizvodnjo pa naj bi odšel predvidoma leta 2014. Vendar pa Tesla očitno potrebuje nekaj denarja za financiranje razvoja modela Model X.
thumb_tesla_logo
Podjetje iz Silicijeve doline želi pridobiti nekaj dodatnega kapitala, da bi svoj tretji električni avtomobil – po Roadsterju in Model S, spravilo do življenja. Kot je povedal direktor, Elon Musk imajo dovolj kapitala za doseganje pozitivnega denarnega toka, vendar iščejo investitorje za razvoj Modela X in nekaj dodatnih možnosti za proizvodnjo Modela S. Proizvodnja Modela S – električne limuzine se bo pričela v sredini leta 2012 in kot pravijo v Tesli imajo že 4.600 rezervacij, za vsako pa so zahtevali polog v višini 5.000 ameriških dolarjev. Ampak tudi s 23 milijoni ameriških dolarjev, kot jih bodo zaslužili s prodajo električne limuzine, po navedbah Tesle iščejo investitorje za nakup dodatne kapitalske pomoči, ki bi omogočila proizvodnjo električnega terenca, Model X.

Honda razvija naslednjo generacijo modela NSX, ki naj bi bil hibrid

honda nsxVse kaže na to, da se hibridna tehnologija širi tudi v segment športnih avtomobilov, kar potrjujejo tudi govorice, da naj bi Honda razvijala naslednika že pozabljene Acure NSX, katera naj bi bila okolju zelo prijazena. Čeprav so bile to sprva le govorice, je na nedavnem avtomobilskem salonu v Šanghaju, predsednik Honde Motor, Ito Takanobu potrdil obstoj takšnega projekta.

honda nsxVse kaže na to, da se hibridna tehnologija širi tudi v segment športnih avtomobilov, kar potrjujejo tudi govorice, da naj bi Honda razvijala naslednika že pozabljene Acure NSX, katera naj bi bila okolju zelo prijazena. Čeprav so bile to sprva le govorice, je na nedavnem avtomobilskem salonu v Šanghaju, predsednik Honde Motor, Ito Takanobu potrdil obstoj takšnega projekta.

Vse kaže na to, da se hibridna tehnologija širi tudi v segment športnih avtomobilov, kar potrjujejo tudi govorice, da naj bi Honda razvijala naslednika že pozabljene Acure NSX, katera naj bi bila okolju zelo prijazena. Čeprav so bile to sprva le govorice, je na nedavnem avtomobilskem salonu v Šanghaju, predsednik Honde Motor, Ito Takanobu potrdil obstoj takšnega projekta.

honda nsx hybrid
Zadnja generacija modela NSX (na sliki model NSX Type R 2005)

V naslednika modela NSX ne bodo vgradili brutalnega V10 bencinskega motorja, kot so leta 2008 namigovale prve govorice, pač pa je Ito prisotnim novinarjem dejal, da bo ta avtomobil razburljiv za vožnjo, obenem pa tudi okolju prijazen. »To je avtomobil, ki ga želimo izdelati,« je še dodal. Ito Takanobu ni razkril podrobnosti prihajajočega Hondinega športnega avtomobila ali leto predstavitve oziroma začetka serijske proizvodnje, namignil je le, da bo ta avtomobil visoko zmogljiva protiutež dvosedežni Hondi CR-Z Hybrid, ki jo lahko že nekaj časa opazujemo na naših cestah. Svoj govor je zaključil z besedami: »Mi zelo trdo delamo na tem projektu.«

Če bo naslednja generacija NSX resnična protiutež modelu CR-Z, potem lahko pričakujemo hibridni pogonski sklop, morda celo plug-in hibrida, upamo le, da bo avtomobil tudi po teži konkurenčen bencinskim športnim štirikolesnikom. Spomnimo pa naj še, da je Itov predhodnik, Takeo Fukui projekt naslednje generacije modela NSX ukinil zavoljo varčevalnih ukrepov. Za tiste, ki ne poznajo modela NSX. Leta 2005 je Honda ta model po 14-letih poslala v pokoj, glavni atribut avtomobila pa je bil sredinsko nameščen V6 motor.