Veritas RSIII Hybrid od 0-100 km/h v 3,1 sekunde

veritas_rmNovi modeli kar dežujejo iz podjetja Vermot AG. Med njimi sta tudi popolnoma električna modela različice Veritas RSIII in njengova coupe verzija. Predno pa bomo okusili te dve poslastici pa naj vam predstavimo Veritas RSIII Hybrid, s katerim se je podjetje sploh spustilo v električne vode.

veritas_rmNovi modeli kar dežujejo iz podjetja Vermot AG. Med njimi sta tudi popolnoma električna modela različice Veritas RSIII in njengova coupe verzija. Predno pa bomo okusili te dve poslastici pa naj vam predstavimo Veritas RSIII Hybrid, s katerim se je podjetje sploh spustilo v električne vode.

Novi modeli kar dežujejo iz podjetja Vermot AG. Med njimi sta tudi popolnoma električna modela različice Veritas RSIII in njengova coupe verzija. Predno pa bomo okusili te dve poslastici pa naj vam predstavimo Veritas RSIII Hybrid, s katerim se je podjetje sploh spustilo v električne vode.
thumb_veritas-rs-iii-hybrid_1
Standardni verziji RSIII so dodali 105 kilovatni elektromotor in tako še obogatili že tako brutalnega Veritasa. To pomeni, da še vedno občutite zvok in moč 507 konjskegah BMW V10 motorja, vendar sedaj vozilo pospešuje še z električnimi konji.
thumb_veritas-rs-iii-hybrid_2
Z dodatno pogonsko komponento in kupom litij-ionskih baterij, ki jih sedaj vozi s seboj novi Veritas RSIII Hybrid, nagne kazalec tehtnice na 1.280 kg, kar pomeni, da je približno 227 kg težji od standardne različice. Kljub temu pa Vermotov baterijski speedster pospešuje do 100 km/h samo 3,1 sekunde. Takšnen osupljiv rezultat je delno posledica tudi dejstva, da električni motor prenaša moč na sprednji kolesni par in tako naredi, novega Veritasa RSIII Hybrid, za štirikolesno gnani teror. Od svojega že tako hitrega predhodnika je hitrejši še za 0,1 sekunde.

                                           {gallery}hibridi/novice/veritas/rsIII/vertias_galerija/{/gallery}

Hibridna tehnologija iz Volta tudi v Cadillac SRX?

cadillac_srx_2010_rmNikoli ni bila skrivnost, da avtomobilski gigant, General Motors želi svojo plug-in hibridno tehnologijo, ki so jo uporabili v Chevrolet Voltu, razširiti tudi na druga vozila v svoji ponudbi. Eden izmed prvih, ki bo poleg Volta uporabljajo GM-ovo hibridno tehnologijo, naj bi bil Cadillac SRX.

cadillac_srx_2010_rmNikoli ni bila skrivnost, da avtomobilski gigant, General Motors želi svojo plug-in hibridno tehnologijo, ki so jo uporabili v Chevrolet Voltu, razširiti tudi na druga vozila v svoji ponudbi. Eden izmed prvih, ki bo poleg Volta uporabljajo GM-ovo hibridno tehnologijo, naj bi bil Cadillac SRX.

Nikoli ni bila skrivnost, da avtomobilski gigant, General Motors želi svojo plug-in hibridno tehnologijo, ki so jo uporabili v Chevrolet Voltu, razširiti tudi na druga vozila v svoji ponudbi. Eden izmed prvih, ki bo poleg Volta uporabljajo GM-ovo hibridno tehnologijo, naj bi bil Cadillac SRX.
thumb_cadillac_srx_2010
Čeprav to iz strani GM-a še ni uradno potrjeno pa je njihov inženir, Jon Stec pred kratkim dejal: »Mi imamo še enega plug-in hibrida, ki prihaja na trg. To je 166, SRX, ki je osnovan okoli enake pogonske tehnologije kot Volt.« Nihče sicer ne ve kaj predstavlja številka 166, a pred leti naj bi bilo to kodno ime za GM-ovo limuzino. Nekateri tuji mediji so sicer poskušali dobiti več informacij, vendar je GM-ov predstavnik pojasnil, da SRX PHEV program uradno pri njih ne obstaja, vendar je Jon Stec več kot jasno nakazal v katero smer razvoja so se obrnili Američani. Za kakšno potezo se bodo odločili, ali bodo plug-in hibridno tehnologijo namestili v obstoječi model, ali bodo pripravili popolnoma novo generacijo SRX-a, si trenutno ne upa še nihče špekulirati.

Predstavitev: Zero Motorcycles Zero XU

zero_xu_rmAmeriški proizvajalec električnih motociklov, Zero Motorcycles je v okviru predstavitve novosti za leto 2011 predstavil tudi nov model v njihovi ponudbi, model Zero XU. To je že peti član družine Zero, motociklov, ki jih poganja izključno elektrika in so »čez lužo« že doživeli dober sprejem, saj jih med drugim uporablja tudi ena izmed tamkajšnjih policijskih postaj.

zero_xu_rmAmeriški proizvajalec električnih motociklov, Zero Motorcycles je v okviru predstavitve novosti za leto 2011 predstavil tudi nov model v njihovi ponudbi, model Zero XU. To je že peti član družine Zero, motociklov, ki jih poganja izključno elektrika in so »čez lužo« že doživeli dober sprejem, saj jih med drugim uporablja tudi ena izmed tamkajšnjih policijskih postaj.

Ameriški proizvajalec električnih motociklov, Zero Motorcycles je v okviru predstavitve novosti za leto 2011 predstavil tudi nov model v njihovi ponudbi, model Zero XU. To je že peti član družine Zero, motociklov, ki jih poganja izključno elektrika in so »čez lužo« že doživeli dober sprejem, saj jih med drugim uporablja tudi ena izmed tamkajšnjih policijskih postaj.
thumb_zero_xu_action

Model Zero XU je mestni motocikel, sestavljen na šasiji kros modela X, vendar so nanj namestili bolj umirjene in cestno usmerjene plastike. Zero XU je tudi prvi motocikel podjetja Zero Motorcycles, ki ima odstranljivo baterijo, kar dodatno olajša polnjenje le te, če vtičnice nimate ravno tam kjer shranjujete motor. Novi XU je tudi nekaj centimetrov nižji (na voljo je tudi nižji sedež) od modela X, kar je seveda smiselna poteza proizvajalca, saj je motor tako postal okretnejši v mestnem prometu in nezahteven za vožnjo tudi nižje raslim voznikom.
thumb_zero_xu_action2
Odstranljiva baterija z vgrajenim polnilnikom se napolni v dveh urah oziroma v uri in dvajset minut, če izberete možnost hitrega polnjenja. Tako je s popolnoma napolnjeno baterijo mogoče prevoziti 40 kilometrov oziroma 48 (EPA UDDS), če Zero XU vozite počasi. Kljub temu, da je XU mestni električni motor pa doseže enako najvišjo hitrost kot hišni kros model, torej 82 kilometrov na uro. Predsednik uprave Zero Motorcycles, Gene Banman je še dejal: »Ob predstavitvi našega petega modela smo zelo veseli. Zero XU je idealen motor za tiste, ki živijo in delajo v mestih. Brez pretikanja prestav, tiho delovanje, udobna ergonomija, to je Zero XU, pri katerem se lahko voznik osredotoči predvsem na uživanje v vožnji. Poleg vsega tega, zmožnost odstranitve baterije odpravlja edino oviro pri polnjenju za ljudi, ki živijo v mestih.« V Ameriki zanj hočejo 7.995 ameriških dolarjev.

{gallery}elektricni_motocikli/zero_motorcycles/zero_xu/zero_xu_galerija/{/gallery}

USABC podelil 15,6 milijonov dolarjev za razvoj naprednih baterij

usabc_rmUnited States Advanced Battery Consortium LLC (USABC), ki predstavlja sodelovanje na področju raziskav med Chrysler Group, Ford Motor in General Motors, je pred kratkim napovedal, da bo razdelil približno 15.600.000 $ za napredne projekte za razvoj baterij. Srečni dobitniki sredstev so tri podjetja, ki dobavljajo za avtomobilsko industrijo.

usabc_rmUnited States Advanced Battery Consortium LLC (USABC), ki predstavlja sodelovanje na področju raziskav med Chrysler Group, Ford Motor in General Motors, je pred kratkim napovedal, da bo razdelil približno 15.600.000 $ za napredne projekte za razvoj baterij. Srečni dobitniki sredstev so tri podjetja, ki dobavljajo za avtomobilsko industrijo.

United States Advanced Battery Consortium LLC (USABC), ki predstavlja sodelovanje na področju raziskav med Chrysler Group, Ford Motor in General Motors, je pred kratkim napovedal, da bo razdelil približno 15.600.000 $ za napredne projekte za razvoj baterij. Srečni dobitniki sredstev so tri podjetja, ki dobavljajo za avtomobilsko industrijo. In sicer:
thumb_usabc_logo
Cobasys LLC, podružnica SB LiMotive: s podpisom triletne pogodbe prejmejo 8.360.000 $ za razvoj visoko energijskih litij-ionskih celic in za razvoj predstavitvenega paketa baterij za električna vozila (40kWh).

Maxwell Technologies Inc: bo prejeli 7.010.000 $ za podporo dvoletnega projekta za razvoj, katerega cilj je podvojiti obstoječo gostoto moči 10-20 kilovatov na kilogram (kW / kg) in podvojiti gostoto energije za 15-30 vatnih ur na kilogram (Wh / kg).

SK Energy Co LTD: dobi 195.149 $ za eno leto tehnološkega ocenjevanja učinkovitosti in življenjskega cikla litij-ionskih baterij, ki jih razvijata zgoraj omenjeni podjetji.

USABC je hčerinsko podjetje United States Council for Automotive Research (USCAR) in je delno sofinanciran s strani ameriškega ministrstva za energijo (DOE). Splošna naloga USABC je spodbujanje razvoja tehnologij za shranjevanje energije, da bi pospešili komercializacijo električnih vozil, hibridnih in vozil na gorivne celice. Cenovno ugoden 40kWh paket bi bil zagotovo velik korak naprej.

Citroen letos pričakuje 4.000 prodanih električnih avtomobilov

citroen_c_zero_rmCitroen, francoski proizvajalec vozil ima v svoji ponudbi električnih avtomobilov dva predstavnika in sicer malčka, temelječega na i-MiEV-u, C-Zero in enoprostorskega Berlinga. Družba je predstavila nekaj prodajnih načrtov za prihodnji dve leti, ki pa nikakor niso neverjetni. Očitno pri Citroenu stojijo z nogami trdo na tleh, saj je njihov cilj prodati 4.000 električnih vozil v letošnjem letu.

citroen_c_zero_rmCitroen, francoski proizvajalec vozil ima v svoji ponudbi električnih avtomobilov dva predstavnika in sicer malčka, temelječega na i-MiEV-u, C-Zero in enoprostorskega Berlinga. Družba je predstavila nekaj prodajnih načrtov za prihodnji dve leti, ki pa nikakor niso neverjetni. Očitno pri Citroenu stojijo z nogami trdo na tleh, saj je njihov cilj prodati 4.000 električnih vozil v letošnjem letu.

Citroen, francoski proizvajalec vozil ima v svoji ponudbi električnih avtomobilov dva predstavnika in sicer malčka, temelječega na i-MiEV-u, C-Zero in enoprostorskega Berlinga. Družba je predstavila nekaj prodajnih načrtov za prihodnji dve leti, ki pa nikakor niso neverjetni. Očitno pri Citroenu stojijo z nogami trdo na tleh, saj je njihov cilj prodati 4.000 električnih vozil v letošnjem letu.

thumb_citroen_c_zero
Njihov tiskovni predstavnik, Xavier Duchemin je zelo samozavestno poudaril, da imajo že 1.500 naročil za model C-Zero in 500 za električnega Berlinga. V letu 2012 seveda pričakujejo nekoliko višje prodajne številke električnih avtomobilov. Cilj prodaje le teh naj bi bil v prihodnjem letu 10.000, k dosegu te številke prodanih vozil pa naj bi pomagala tudi velika podjetja kot so nemške železnice, General Electric in celo francoska pošta, ki naj bi kupili Citroenove električne avtomobile.

V nekaterih državah, kot sta denimo Francija in Velika Britanija se subvencije za nakup električnega vozila gibljejo okoli 5.000 evrov, vendar bi teh subvencij kmalu lahko zmanjkalo, kar pa Citroenu lahko predstavlja edino oviro za dosego zadanih prodajnih številk v prihodnjem letu. Če bodo nekatere države zares ukinile subvencije, potem bodo pri Citroenu zagotovo ponudili dodatne popuste na električne avtomobile, saj imajo le ti še številne druge prednosti, ki zmanjšujejo strošek prevoza. Glede na naraščajoče cene nafte pričakujemo, da se bo povpraševanje in tudi nakup električnih vozil prihodnje leto povečal, še posebej, če bodo države še vedno ponujale subvencije za nakup.

Baterija Opel Ampere z 8 letno ali 160.000 km garancijo

opel_ampera_rmJulija lani je General Motors napovedal, da bo imela litij-ionska baterija, Chevroleta Volt, garancijo do osem let ali 160.000 prevoženih kilometrov. Strah pred vzdržjivostjo litij-ionskih baterij, ki je prisoten v Evropi, je GM odrinil na stran, saj bo z enakim jamstvom za vzdržljivost baterije pospremil tudi težko pričakujočo Opel Ampero, ki prihaja na trg naslednje leto. Garantirano se boste z Amperino baterijo prevažali do osem let ali 160.000 kilometrov.

opel_ampera_rmJulija lani je General Motors napovedal, da bo imela litij-ionska baterija, Chevroleta Volt, garancijo do osem let ali 160.000 prevoženih kilometrov. Strah pred vzdržjivostjo litij-ionskih baterij, ki je prisoten v Evropi, je GM odrinil na stran, saj bo z enakim jamstvom za vzdržljivost baterije pospremil tudi težko pričakujočo Opel Ampero, ki prihaja na trg naslednje leto. Garantirano se boste z Amperino baterijo prevažali do osem let ali 160.000 kilometrov.

Julija lani je General Motors napovedal, da bo imela litij-ionska baterija, Chevroleta Volt, garancijo do osem let ali 160.000 prevoženih kilometrov. Strah pred vzdržjivostjo litij-ionskih baterij, ki je prisoten v Evropi, je GM odrinil na stran, saj bo z enakim jamstvom za vzdržljivost baterije pospremil tudi težko pričakujočo Opel Ampero, ki prihaja na trg naslednje leto. Garantirano se boste z Amperino baterijo prevažali do osem let ali 160.000 kilometrov.
thumb_opel_ampera
Že od začetka razvoja obeh, Volta in Ampere, je bil GM-jev namen opremiti modele z baterijo, ki bi trajala celo življenjsko dobo vozila. Dolgoletna garancija General-a nakazuje, da so baterije, ki jih za GM dobavlja LG Chem, zelo vzdržljive. Baterija je sestavljena iz 288 litij-polimernih celic, ki zmorejo 110 kilovatov. Hlajena je z vodo in tehta 180 kg.

Trajnost litij-ionskih baterij ostaja vprašljiva in nekateri ljudje se bojijo, da ne bi obtičali na cesti zaradi odpovedi baterije. S ponujanjem osem letne garancije za Volta in Ampero, GM upa, da bo ustavil te pomisleke.

Tesla Model S v Evropi v drugi polovici leta 2012

tesla_model_s_rmProizvajalec električnih avtomobilov, Tesla je pred kratkim odprl prodajni salon v Milanu. Na otvoritvi so bili prisotni vsi predstavniki Tesle in ena izmed tem, ki so jo omenili je bil tudi prihajajoči model Tesla Model S. Tako so Teslini predstavniki razkrili nekaj podrobnosti okoli prihajajoče električne luksuzne limuzine.

tesla_model_s_rmProizvajalec električnih avtomobilov, Tesla je pred kratkim odprl prodajni salon v Milanu. Na otvoritvi so bili prisotni vsi predstavniki Tesle in ena izmed tem, ki so jo omenili je bil tudi prihajajoči model Tesla Model S. Tako so Teslini predstavniki razkrili nekaj podrobnosti okoli prihajajoče električne luksuzne limuzine.

Proizvajalec električnih avtomobilov, Tesla je pred kratkim odprl prodajni salon v Milanu. Na otvoritvi so bili prisotni vsi predstavniki Tesle in ena izmed tem, ki so jo omenili je bil tudi prihajajoči električni avto, model Tesla Model S. Tako so Teslini predstavniki razkrili nekaj podrobnosti okoli prihajajoče električne luksuzne limuzine.
tesla model s
Prodaja naj bi se na severnoameriškem trgu pričela v sredini leta 2012, tako kot prvi 100 modelov Tesle Roadster. Prvih 1000 vozil, ki bodo zapeljala iz tekočega traku, se bo ponašalo z oznako Signature Series, kar pomeni, da bo šlo za najzmogljivejšo različico Model S-a, ki bo imel vgrajeno baterijo s katero bodo lastniki lahko prevozili nekaj čez 480 kilometrov. V istem letu se bosta najzmogljivejši različici pridružili še dve in sicer Model S, katerega baterija bo zadostovala za 380 kilometrov in najšibkejši Model S, s katerim bo mogoče prevoziti okoli 250 kilometrov.
tesla model s
Osnovna različica, torej tista s katero boste z enim polnjenjem prevozili 250 kilometrov naj bi se v Ameriki prodajala za 57.000 dolarjev (okoli 40.990 evrov), medtem, ko bo srednji model na voljo za dodatnih 10.000 dolarjev (približno 48.180 evrov). Najzmogljivejša različica naj bi stala okoli 77.000 dolarjev oziroma nekaj več kot 55.000 evrov. Pri Tesli načrtujejo proizvodnjo 5.000 vozil v letu 2012, leto kasneje pa naj bi stekla serijska proizvodnja, v kateri naj bi izdelali 20.000 modelov Model S. Prodaja Model S-a ne bo omejena zgolj na Severno Ameriko, pač pa se bo v drugi polovici leta 2012 pričel prodajati tudi v Evropi, do sredine 2013 pa bodo pri Tesli pripravili tudi verzijo z volanom na desni strani, ki bo namenjena ostalim kupcem v Angliji in Aziji.

Predstavitev: Volvo V60 Plug-In Hybrid

volvo_v60_plug_in_hybrid_rmVolvo, proizvajalec vozil, ki je najbolj poznan po svojih varnostnih tehnologijah je na Ženevskem salonu jasno nakazal, da se pridružuje ostalim velikim proizvajalcem, ki so že vstopili v svet hibridnih vozil. V Ženevi so namreč uradno predstavili svojega prvega hibrida, novega Volva V60 Plug-In Hybrid. Hibridni karavan je prvi v svojem segmentu, ki združuje dizelski motor v kombinaciji z elektromotorjem z »plug-in« načinom polnjenja.

volvo_v60_plug_in_hybrid_rmVolvo, proizvajalec vozil, ki je najbolj poznan po svojih varnostnih tehnologijah je na Ženevskem salonu jasno nakazal, da se pridružuje ostalim velikim proizvajalcem, ki so že vstopili v svet hibridnih vozil. V Ženevi so namreč uradno predstavili svojega prvega hibrida, novega Volva V60 Plug-In Hybrid. Hibridni karavan je prvi v svojem segmentu, ki združuje dizelski motor v kombinaciji z elektromotorjem z »plug-in« načinom polnjenja. Volvo, proizvajalec vozil, ki je najbolj poznan po svojih varnostnih tehnologijah je na Ženevskem salonu jasno nakazal, da se pridružuje ostalim velikim proizvajalcem, ki so že vstopili v svet hibridnih vozil. V Ženevi so namreč uradno predstavili svojega prvega hibrida, novega Volva V60 Plug-In Hybrid. Hibridni karavan je prvi v svojem segmentu, ki združuje dizelski motor v kombinaciji z elektromotorjem z »plug-in« načinom polnjenja. thumb_volvo_v60_plug_in_hybridVolvo V60 Plug-In Hybrid ponuja vozniku tri pogonske možnosti, katere voznik izbira preko treh stikal. Prva možnost, »Pure« pomeni, da boste novega Volva vozili zgolj s pomočjo elektrike, tako pa je mogoče z njim prevoziti 50 kilometrov. Druga možnost, »Hybrid« je klasičen hibridni pogon, v katerem delujeta oba motorja. V tem načinu V60 Plug-In Hybrid izpusti le 49 gramov CO2 na prevoženi kilometer, po podatkih proizvajalca pa naj bi se poraba gibala okoli 1.9 litra na sto kilometrov. Elektromotor deluje predvsem pri nižjih hitrostih in ko z vozilom denimo stojite na semaforju, pri višjih hitrostih pa večino moči proizvaja dizelski agregat.

thumb_volvo_v60_plug_in_hybrid2
Tisti, ki si bodo želeli dodati dozo adrenalina, bodo izbrali tretji gumb z napisom »Power«, ki iz Volva iztisne vseh 215 »konjev« (440 Nm navora), ki jih premore dizelski agregat in dodatnih 70 »konjskih moči« (200 Nm navora) s katerimi se ponaša elektromotor.  Ta opcija vključi tako klasičen, kot tudi elektromotor in omogoča hitra pospeševanja tudi pri visokih hitrostih.  V tem načinu boste V60 Plug-In Hybrida iz mesta do stotice pognali v 6.9 sekunde. Skratka, kot kaže je pred nami leto hibridov, saj imajo že skorajda vsi veliki proizvajalci sedaj v ponudbi vsaj eno hibridno vozilo, kot so razkrili v Ženevi pa naj bi se Volvo v prihodnosti usmeril tudi v električne avtomobile.

BMW-jeva nova serija “i” – prva modela nared že 2013

bmw_i3_in_i8_rmBMW je razkril, da bodo njihove prihajajoče avtomobile z alternativno tehnologijo tržili pod oznako »i«. Prva predstavnika v »i« družini naj bi bila modela i3 in i8, poznana tudi kot konceptna modela Megacity in Vision EfficientDynamics, katerih predstavitev je predvidena na začetek leta 2013. Za kakšno vrsto avtomobila gre, še ni znano, vendar konceptne skice nakazujejo, da naj bi bil i3 mestni malček, medtem, ko model i8 športni kupe.

bmw_i3_in_i8_rmBMW je razkril, da bodo njihove prihajajoče avtomobile z alternativno tehnologijo tržili pod oznako »i«. Prva predstavnika v »i« družini naj bi bila modela i3 in i8, poznana tudi kot konceptna modela Megacity in Vision EfficientDynamics, katerih predstavitev je predvidena na začetek leta 2013. Za kakšno vrsto avtomobila gre, še ni znano, vendar konceptne skice nakazujejo, da naj bi bil i3 mestni malček, medtem, ko model i8 športni kupe.

BMW je razkril, da bodo njihove prihajajoče avtomobile z alternativno tehnologijo tržili pod oznako »i«. Prva predstavnika v »i« družini naj bi bila modela i3 in i8, poznana tudi kot konceptna modela Megacity in Vision EfficientDynamics, katerih predstavitev je predvidena na začetek leta 2013.
thumb_bmw_i
Za kakšno vrsto avtomobila gre, še ni znano, vendar konceptne skice nakazujejo, da naj bi bil i3 mestni malček, ki se bo postavljal ob bok bencinskemu Audiju A1, podoba i8 pa razkriva športnega kupeja – morda naslednik trenutnega modela 6? Kot kaže bodo bavarci ponudili celotno paleto vozil z alternativno tehnologijo saj je njihov predstavnik za prodajo in trženje, Ian Robertson dejal, da sta oznaki i3 in i8 le »platnici knjige«, v sredini pa naj bi bili »listi« z oznakami i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8 in i9, katere naj bi BMW že registriral kot blagovno znamko. Všeč nam je, da se tudi BMW podaja v svet okolju prijaznih vozil, le malce zmoti oznaka »i«, saj je že malce izrabljena – »i« je postal zelo priljubljena oznaka po tem, ko je računalniški gigant Apple predstavil prenosni predvajalnik glasbe iPod, kasneje še računalnik iMac, iPad, mobilnik iPhone…